Предположу, что по этому направлению в это время была очень низкая вероятность поймать попутчика. По крайней мере у меня так было в допандемийном Убере. Если цена отличается незначительно, то наверняка поедешь один. А если напраление популярное, то и скидка приличная.
По ощущениям и в совке и в Норвегии с образованием проблем особо не было и нет. Вы учились 5 лет в институте с мыслью, что вот закончите и будете зарабатывать бабло? Мне кажется это как раз не особо поможет с мотивацией.
Зачем надо становиться намного богаче водителя автобуса? Почему водитель автобуса, которым вы пользуетесь, должен жить сильно хуже вас? Если все станут бизнесменами, некому будет водить автобус. Так почему эти люди, которые выполняют нужную работу, хоть и не очень квалифицированную, должны жить сильно хуже?
Чем плоха идея, что все получают приличный уровень благ, при этом вы, как успешный бизнесмен, в любом случае получаете больше, хоть и не сильно.
Амазон, кстати, сильно оптимизировал это, по крайней мере на моём личном опыте. Несколько лет назад это было нормальным делом, а сейчас они даже несколько вещей могут прислать в пакетике или бумажном конверте.
Sephora недавно прислала мне тушь (размером с ручку) в коробке размером с небольшой чемодан для ручной клади. В комплекте была парочка пакетиков с воздухом, чтобы туши было не скучно по коробке летать в одиночестве.
Я говорил про город и про ежедневное использование автомобиля. Абсолютному большинству людей несколько киловатт зарядки хватит.
Для дальних расстояний при этом конечно нужны зарядные станции с зарядками постоянного тока. Современные зарядки уже сейчас могут зарядить машину на 300 км за 15 минут. Это совсем не час-полтора и технологии не стоят на месте.
1.5 киловатт - это 15 квт*ч за ночь, 30 квт*ч за день. Это больше 100 километров пробега. Для среднего человека этого более чем достаточно.
Конечно городские сети надо переделывать, постепенно обновлять. Спрос будет сильно расти в любом случае. Мы же не меняем все ДВС на электрички в один момент.
Не понял совсем ваш комментарий. Возьмём дом человек на 200, по меркам России небольшой. Ему надо то ли 100 киловатт, то ли 400 из вашего комментария? По каким проводам эти киловатты бегут?
А ну да.. Под землёй толстый конечно нужен. С учётом умной балансировки 600А может хватить мест на 100 наверное. Надо планировать.. Это проблема? Сейчас, например, к домам не идут такие?
500 ампер там конечно не нужны. Они нужны только на выделенных зарядках для дальних поездок. Если вы едите на машине даже 3 часа в день, а 21 она стоит припаркованной, то вам 30 ампер выше крыши. Идея в том, что зарядка везде, машина заряжается всегда, когда припаркована (с гибкими настройками для пиковых часов, процентов, умными системами и тп).
Динамический cvv и отсутствие номера - это не удобство, а наоборот :) Возможно это повышает безопасность (для банка), но как-то не сильно важно. А вот возможность платить картой и получать тот же кэшбэк, если не принимают Apple Pay - это удобство.
Скорее "xn..." - это костыль под названием punycode для символов Юникод.
Предположу, что по этому направлению в это время была очень низкая вероятность поймать попутчика. По крайней мере у меня так было в допандемийном Убере. Если цена отличается незначительно, то наверняка поедешь один. А если напраление популярное, то и скидка приличная.
По ощущениям и в совке и в Норвегии с образованием проблем особо не было и нет.
Вы учились 5 лет в институте с мыслью, что вот закончите и будете зарабатывать бабло? Мне кажется это как раз не особо поможет с мотивацией.
Зачем надо становиться намного богаче водителя автобуса? Почему водитель автобуса, которым вы пользуетесь, должен жить сильно хуже вас? Если все станут бизнесменами, некому будет водить автобус. Так почему эти люди, которые выполняют нужную работу, хоть и не очень квалифицированную, должны жить сильно хуже?
Чем плоха идея, что все получают приличный уровень благ, при этом вы, как успешный бизнесмен, в любом случае получаете больше, хоть и не сильно.
Амазон, кстати, сильно оптимизировал это, по крайней мере на моём личном опыте. Несколько лет назад это было нормальным делом, а сейчас они даже несколько вещей могут прислать в пакетике или бумажном конверте.
Sephora недавно прислала мне тушь (размером с ручку) в коробке размером с небольшой чемодан для ручной клади. В комплекте была парочка пакетиков с воздухом, чтобы туши было не скучно по коробке летать в одиночестве.
Я говорил про город и про ежедневное использование автомобиля. Абсолютному большинству людей несколько киловатт зарядки хватит.
Для дальних расстояний при этом конечно нужны зарядные станции с зарядками постоянного тока. Современные зарядки уже сейчас могут зарядить машину на 300 км за 15 минут. Это совсем не час-полтора и технологии не стоят на месте.
1.5 киловатт - это 15 квт*ч за ночь, 30 квт*ч за день. Это больше 100 километров пробега. Для среднего человека этого более чем достаточно.
Конечно городские сети надо переделывать, постепенно обновлять. Спрос будет сильно расти в любом случае. Мы же не меняем все ДВС на электрички в один момент.
Не понял совсем ваш комментарий. Возьмём дом человек на 200, по меркам России небольшой. Ему надо то ли 100 киловатт, то ли 400 из вашего комментария? По каким проводам эти киловатты бегут?
А ну да.. Под землёй толстый конечно нужен. С учётом умной балансировки 600А может хватить мест на 100 наверное. Надо планировать..
Это проблема? Сейчас, например, к домам не идут такие?
Постепенно. Строительство дорог и городов вообще удовольствие дорогое. Электричество в любом случае нужно везде, тут его просто нужно будет больше.
500 ампер там конечно не нужны. Они нужны только на выделенных зарядках для дальних поездок. Если вы едите на машине даже 3 часа в день, а 21 она стоит припаркованной, то вам 30 ампер выше крыши. Идея в том, что зарядка везде, машина заряжается всегда, когда припаркована (с гибкими настройками для пиковых часов, процентов, умными системами и тп).
А если у каждого парковочного места есть зарядка и вам не надо думать на въезде в Австрию или при выезде заливать 15 литров?
Стёпка, хочешь щец?
Фи!
Если у человека украли данные кредитки и воспользовались ими, то это проблема банка (если владелец сообщил об этом и заблокировал карту).
Динамический cvv и отсутствие номера - это не удобство, а наоборот :) Возможно это повышает безопасность (для банка), но как-то не сильно важно. А вот возможность платить картой и получать тот же кэшбэк, если не принимают Apple Pay - это удобство.
Я бы поспорил про 5 минут, особенно если ехать в выходные :)
В Trader Joe's в прошлую субботу не было яиц :) А пару недель назад взял чуть ли не последние.
Я до сих пор пользуюсь N72 для смсок со второй симки.
Лет 20 уже хоронят.