4 полосная дорога
Темно
Дождь
Ямы и выбоины в случайном порядке
Отсутствие разметки
Неосвещенные пешеходные переходы в населенных пунктах, по которым ходят пешеходы в тёмной одежде.
скорость 75-95 км/ч
В соответствии с правилами, скорость должна позволять сохранять контроль над ситуацией на дороге. 20-30 км/ч вместо 75-95 км/ч и задача упрощается на порядок.
Должна увидеть заранее и тормозить, когда успеть ещё не проблема.
В реальности есть:
1) Грязь. хз как тесла отреагирует на грязь/дождевые капли на датчиках.
2) Плохая видимость. В дождь/туман распознавание дорожных знаков и других участников движения может и не сработать.
3) Солнце. Как датчики будут работать если направленны на восходящее/заходящее солнце — хз.
4) Плотное движение. Как тесла себя ведёт не на пустой дороге, как в ролике, а в потоке — тоже не известно.
Что получится в жизни, знают только инженеры теслы.
«Классические» файлы с настройками в xubuntu ПОЛНОСТЬЮ аналогичны ubuntu. Никаких различий. Просто настройки сделанные из гуёв хранятся где-то в другом месте. Как они совмещаются с настройками сделанными классическим путём — загадка.
В целом согласен, но:
> Это не является ошибкой (Linux предлагает вам право выбора.), но люди, которые никогда не пользовались терминалом в Linux, просто не представляют насколько он удобен в установке ПО, работе с файловой системой и во взаимодействии в целом.
Вспомнилось, как я решил через гуи сетевые настройки на xubuntu прописать. Прописал — работает. Но какую-то(какую именно уже не помню) мелочь в гуях не нашёл. Полез через в настройки через /etc/network/interfaces. И тут выясняется, что файл сетевых настроек пуст… Прописывание настроек в файле сделало сеть недоступной. И только убийство интерфейса в гуях смогло вернуть доступ к сети.
Выбор есть. Но между консолью с прописыванием настроек в файлы и криво прикрученными гуями.
ТЕТРИС??? Без деления на издательства и платформы??? А почему тогда шахматы отсутствуют в списке??? Да даже шашки легко обойдут минимум половину игр из списка по массовости.
Видимо, некоторые не в курсе, что целые виды животных вымирали и без вмешательства человека(и 99% всех существовавших на земле видов вымерли ДО появления человека!), реки меняли русла, а леса горели задолго до появления людей, а вклад человечества в глобальное потепление и вовсе незначителен. Но признать это, значит признать слабость человечества(как так — не всё зависит от нас!?). Многие этого не хотят.
Смысл построения подобных карт — избавить робомобиль от работы по распознанию объектов на дороге(разметки, знаков итд). Если они смогут распознавать все объекты для актуализации карт такие подробные карты станут не нужны.
> Таким образом нужно не учить компьютер распознавать то что создано для людей, а создать отдельную инфраструктуру.
Не учить компьютер распознавать — плохая идея. «динамические факторы» на дороге перед тем как рассчитать нужно ещё распознать. И если на машину можно поставить передатчик, который оповестит все окрестные робомобили о её координатах и направлении движения, то проделать такое со всеми пешеходами или, например, с упавшим деревом будет проблематично.
Почему все робомобили делаются самообучаемыми? Именно для того, чтобы программист не нёс ответственности. Он закладывает основы, но потом робомобиль обучают ездой по городу(именно так это делает гугл). Итог обратный — если робомобиль становится виновником аварии, то виноватых нет. Пострадавшим в этих ДТП, думаю, это очень понравится.
В списке отсутствуют люди вроде меня, знающие термин «усталость материала». С каждым последующим пуском усталость материала будет увеличивать вероятность возникновения проблем. 1-2 раза будут летать. Небольшая доля осилит третий старт. Для выхода на уровень цен доставки одноразовыми ракетами этого, скорее всего, не хватит.
> сейчас прям сажают(!)
Ты статью читал? Там никого по предсказаниям не садят. Программа составляет маршруты патрулей с проверкой наиболее криминогенных мест и выдаёт оценку используемую для определения меры пресечения для преступников, которые УЖЕ совершили преступление. Мера пресечения это не наказание. Это меры предпринимаемые, чтобы преступник не сбежал до суда(залог/домашний арест/содержание под стражей).
Для сравнения посмотри, как у штатов появлялись новые вундервафли. Появлялись они не в строжайшей тайне, а с мегатоннами пафоса и пиара…
Поэтому выглядит это скорее так:
Учёные
Во-первых спасибо за 100500 миллионов бюджета на R&D.
На эти деньги мы тут опробовали 100 разных идей:
90 вариантов доведения до ума более ранних технологий
10 сверхдорогих концептов, сомнительной полезности.
PR-отдел:
На доведении до ума старых технологий PR не получится.
Руководство:
10% бюджета на доведение до ума старья(этого недостаточно, но мы потом заменим старое новым, зачем тогда на старьё тратиться?).
90% бюджета на 10 концептов.
С тытрубом и зрителями у вас всё правильно.
Насколько я помню, электроника(при размещении внутри снаряда) не выдерживает перегрузок даже при выстреле из некоторых пороховых артиллерийских установок. Детали просто отваливаются от платы. В рельсотроне перегрузка в момент выстрела выше… И да — попасть в воздушную цель на нормальной дистанции неуправляемым снарядом нереально. Теперь понимаете почему в роли ПВО он вызывает скепсис?
> стрелять они планируют болванкой. Управляемой, но всё таки болванкой.
1. Болванка не может быть управляемой по определению.
2. Электроника не выдержит перегрузки при выстреле.
Используются не внешние признаки. Условно говоря, бросивший школу безработный наркоман, имеющий родственников преступников, имеет большую вероятность рецидива, чем профессор какого-нибудь университета(образованный и трудоустроенный) без зависимостей и родственников-преступников. Определением насколько большим и занимается программа. На основании оценки характеристики человека и статистики выносится заключение, которое учитывает судья вынося своё решение(максимальный срок/минимальный срок/условное).
Но оказалось, что подобные характеристики коррелируют с цветом кожи, и понеслось…
В соответствии с правилами, скорость должна позволять сохранять контроль над ситуацией на дороге. 20-30 км/ч вместо 75-95 км/ч и задача упрощается на порядок.
В реальности есть:
1) Грязь. хз как тесла отреагирует на грязь/дождевые капли на датчиках.
2) Плохая видимость. В дождь/туман распознавание дорожных знаков и других участников движения может и не сработать.
3) Солнце. Как датчики будут работать если направленны на восходящее/заходящее солнце — хз.
4) Плотное движение. Как тесла себя ведёт не на пустой дороге, как в ролике, а в потоке — тоже не известно.
Что получится в жизни, знают только инженеры теслы.
> Это не является ошибкой (Linux предлагает вам право выбора.), но люди, которые никогда не пользовались терминалом в Linux, просто не представляют насколько он удобен в установке ПО, работе с файловой системой и во взаимодействии в целом.
Вспомнилось, как я решил через гуи сетевые настройки на xubuntu прописать. Прописал — работает. Но какую-то(какую именно уже не помню) мелочь в гуях не нашёл. Полез через в настройки через /etc/network/interfaces. И тут выясняется, что файл сетевых настроек пуст… Прописывание настроек в файле сделало сеть недоступной. И только убийство интерфейса в гуях смогло вернуть доступ к сети.
Выбор есть. Но между консолью с прописыванием настроек в файлы и криво прикрученными гуями.
Не учить компьютер распознавать — плохая идея. «динамические факторы» на дороге перед тем как рассчитать нужно ещё распознать. И если на машину можно поставить передатчик, который оповестит все окрестные робомобили о её координатах и направлении движения, то проделать такое со всеми пешеходами или, например, с упавшим деревом будет проблематично.
Ты статью читал? Там никого по предсказаниям не садят. Программа составляет маршруты патрулей с проверкой наиболее криминогенных мест и выдаёт оценку используемую для определения меры пресечения для преступников, которые УЖЕ совершили преступление. Мера пресечения это не наказание. Это меры предпринимаемые, чтобы преступник не сбежал до суда(залог/домашний арест/содержание под стражей).
Поэтому выглядит это скорее так:
Учёные
Во-первых спасибо за 100500 миллионов бюджета на R&D.
На эти деньги мы тут опробовали 100 разных идей:
90 вариантов доведения до ума более ранних технологий
10 сверхдорогих концептов, сомнительной полезности.
PR-отдел:
На доведении до ума старых технологий PR не получится.
Руководство:
10% бюджета на доведение до ума старья(этого недостаточно, но мы потом заменим старое новым, зачем тогда на старьё тратиться?).
90% бюджета на 10 концептов.
С тытрубом и зрителями у вас всё правильно.
1. Болванка не может быть управляемой по определению.
2. Электроника не выдержит перегрузки при выстреле.
Но оказалось, что подобные характеристики коррелируют с цветом кожи, и понеслось…