Привет, Хабр! Это команда бренда работодателя НИИ «МосТрансПроект». Когда-то корпоративный мерч ассоциировался с кружками и футболками с логотипом, которые пылились на полке. Сегодня всё изменилось: мерч перестал быть сувениром – он стал языком коммуникации, на котором компания говорит со своими сотрудниками, соискателями. Он про идентичность, эмоции, приверженность и комьюнити. Мы решили проверить: а что если мерч станет не просто сувениром, а точкой входа в бренд работодателя? Так появилась идея создать продукт, который будет нести смысл и эмоцию, а не просто логотип на футболке.

Привет, Хабр! На связи команда «МосТрансПроекта». Сегодня мы хотим снова поговорить про беспилотные автомобили. Не секрет, что жизнь любого беспилотника начинается с проектирования, создания опытного образца и испытания на полигоне. Последний этап один из самых важных: он предшествует выезду высокоавтоматизированного автомобиля на дороги общего пользования. В мире существует несколько сотен полигонов, в этой статье расскажем о самых интересных.

Согласно экспертным оценкам, к 2035 году доля продаж автомобилей с высоким уровнем автономности может составить от 15% до 50% на мировом рынке. И хотя точное количество выпущенных беспилотных автомобилей неизвестно, некоторые компании уже владеют парком подключенных авто, насчитывающим сотни единиц. Прежде чем выйти на дороги и стать участниками движения, каждое транспортное средство (или отдельная технология, необходимая для автономного вождения) тестируется на полигонах.

Привет, Хабр! На связи команда данных «МосТрансПроекта». Недавно мы рассказывали про бот «Информатум», в котором хранятся служебные презентации. При разработке системы мы уделили особое внимание защите чувствительной информации. Поэтому доступ к материалам предоставляется сотрудникам только после авторизации и подтверждения их данных. Но что, если появится еще несколько ботов? Неужели сотрудникам придется каждый раз проходить проверку для доступа к новым сервисам, а администраторам тратить время на верификацию? Для решения этой задачи мы разработали универсальное и экономящее время решение, о котором расскажем в данной статье.

Привет, Хабр! Это снова команда «МосТрансПроекта». Мы постоянно работаем с информацией и знаниями, которые храним в служебных презентациях. Чтобы ими было удобней пользоваться и извлекать данные, мы решили создать удобный сервис хранения документов с поиском. Задача оказалась непростой, и в этой статье мы расскажем, как её решили. Текст будет интересен всем, кто занимается структурированием данных, поисковыми машинами и ИИ.

Привет, Хабр! На связи Ефим Новокшонов, директор по технологическому развитию МосТрансПроекта. Жизнь современной компании сложно представить без системы планирования. У нашего Института много разных проектов, все они требуют четкого управления, чтобы быстрее воплощаться в жизнь и помогать городу развиваться. Для этих целей несколько лет назад мы внедрили систему Битрикс24. В статье, которая будет интересна управленцам и организаторам процессов, поделимся нашим опытом по настройке сервиса в государственной организации.

Привет, Хабр! Это команда беспилотных технологий «МосТрансПроекта». Многие, наверное, знают, что в течение нескольких лет мы развивали проект собственного беспилотного автомобиля, в ходе которого нам пришлось решать множество порой, нетривиальных задач. Полученный нами опыт и знания будет крайне полезен для развития транспортной системы и интересен для тех, кто занимается (или планирует заняться) беспилотниками. Подробно расскажем нашу историю в этой статье.

Привет, хабровчане! Это команда разработки «МосТрансПроекта». Возможно, вы уже читали статью про наш сервис оценки транспортной доступности новостроек «Узнай про ЖК». Если еще нет — велком. Сервис работает уже год и совсем недавно мы запустили ряд обновлений. Расскажем, зачем они были нужны и что это дало пользователям.

Обновления  к любому продукту выпускаются с определенной целью. Как правило,  стоит задача улучшить продукт под новые реалии, выйти на новую ЦА, не отстать от конкурентов или превзойти их.

В случае с нашим сервисом мы сразу решили, что будем ориентироваться на пользователей. Чего они хотят? Что им надоедает? Все ли понятно? Как помочь им разобраться в массивах данных? Поэтому, прежде чем выкатить апдейт, мы еще раз посмотрели на «Узнай про ЖК» глазами аудитории.

Привет, Хабр!  На связи команда разработки «МосТрансПроекта».

Наш институт является интеллектуальным центром транспортного планирования Москвы, и для решения задач нам постоянно нужны данные. Для запуска компенсационных автобусов во время ремонта станции метро необходимо знать ее пропускную способность, пиковую нагрузку, конфигурацию переходов и парность поездов. А при проектировании благоустройства транспортного хаба нужна информация о пассажиропотоках, интервалах движения городского транспорта и интенсивности автомобильного трафика.

Необходимые данные (а их суммарный объем измеряется в петабайтах) собирают ЦОДД, Московский метрополитен, «Организатор перевозок», «Мосгортранс», «Администратор московского парковочного пространства» и другие структуры транспортного комплекса. В целом, ничего сложного: получаем доступ к базам, берем информацию, «причесываем», анализируем, действуем, решаем задачу. Но, как обычно это бывает с данными, все не так просто.

В поисках склада

Проблема в том, что для неподготовленного специалиста обособленные друг от друга базы напоминают склады с наваленными коробками — чтобы быть уверенным в результате, нужно заглянуть в каждую. Старожилы «МосТрансПроекта», конечно, знают, где взять ту или иную информацию, но без их помощи работать с данными было трудно. Иногда нужно было пройти увлекательный квест, чтобы забрать сведения, которые есть лишь у конкретного специалиста.

Кроме того, применялись разные подходы в расчете той или иной цифры. Исходные данные все использовали плюс-минус одни и те же, но в зависимости от задачи по-разному их обрабатывали и интерпретировали, а привычки документировать и делиться методиками еще не было.