Тут вопрос в цепочке производства.
Одно дело — отвёрточная сборка (VW в Калуге, Toyota и Nissan под Питером) из компонентов с налаженной логистикой, и другое — полный цикл.
Производительность зависит от времени нахождения единицы продукта на конвейере. На питерском заводе Toyota оно сведено к минимуму, сколько времени нужно на сборку Теслы — неизвестно.
Сравнивайте. Зависит от кучи условий.
В Uber дорожает в часы пик, но вне их дешевле всего.
Яндекс вроде бы дешевле на короткие расстояния, Gett — на длинные (в Москве из аэропортов получается меньше тысячи, там это, говорят, недорого).
Интересно, выйдет ли Lyft за пределы США.
Не всё так просто.
Я тоже за свободный Интернет, но всё-таки — при что нужно делать при виде того, что ваши разработки подсмотрел кто-то и без ссылки на автора выдал под своим именем?
Существующая практика публикации (статьи, журналы, блоги) говорит о том, что такие вещи должны удаляться и за инцидент приносятся извинения со ссылкой на автора. При этом оригинальный контент обычно доступен, иначе исчезает возможность установления авторства.
Появляющаяся система имеет два недостатка: контент обычно удаляется без комментариев либо с крайне скудной информацией вида «блог автора заблокирован», и ссылки на оригинал (зачастую — даже названия сплагиаченного контента) не приводится, ровно как и найти его нередко не представляется возможным.
P.S. Мой опыт связан, в первую очередь, с удалением видео с YouTube, на которое ссылались в тематических блогах — ремонте электроники, блогах пилотов.
На мой взгляд, именно поэтому автоматическая блокировка зло.
С другой стороны, на ручную обработку всех предположений никакого времени экспертов не хватит, тем более что они должны ещё отсмотреть контент, чтобы разобраться в ситуации.
А в чём смысл?
Я не думаю, что принципиально изменится стоимость обслуживания вышек, тем более у Билайна зарплаты весьма невысокие.
На чём будет тогда экономия? Кто-то другой будет нести эти убытки?
«Облако» — всего лишь маркетинговый термин, придуманный в Amazon, чтобы продавать не используемые с конца декабря по середину ноября серверные мощности. (Р. Столлман)
В США пальцы снимают лет десять как почти всем (при получении водительского или ID), в Китае тоже уже несколько лет для карт третьего поколения.
Не очень понимаю истерию по этому поводу.
Как раз наоборот, в отличие от распознавания лиц на изображениях с камер, сравнение «пальцев» гораздо реже даёт false positive. То есть, меньше вероятность, что искать и привлекать к разбирательству будут невиновного.
А так да, ЕГЭ сдать вместо друга станет заметно сложнее.
Судя по тому, что говорит DevPost, до финиша дошли 204 проекта.
Одно дело — отвёрточная сборка (VW в Калуге, Toyota и Nissan под Питером) из компонентов с налаженной логистикой, и другое — полный цикл.
Производительность зависит от времени нахождения единицы продукта на конвейере. На питерском заводе Toyota оно сведено к минимуму, сколько времени нужно на сборку Теслы — неизвестно.
В Uber дорожает в часы пик, но вне их дешевле всего.
Яндекс вроде бы дешевле на короткие расстояния, Gett — на длинные (в Москве из аэропортов получается меньше тысячи, там это, говорят, недорого).
Интересно, выйдет ли Lyft за пределы США.
Я тоже за свободный Интернет, но всё-таки — при что нужно делать при виде того, что ваши разработки подсмотрел кто-то и без ссылки на автора выдал под своим именем?
Существующая практика публикации (статьи, журналы, блоги) говорит о том, что такие вещи должны удаляться и за инцидент приносятся извинения со ссылкой на автора. При этом оригинальный контент обычно доступен, иначе исчезает возможность установления авторства.
Появляющаяся система имеет два недостатка: контент обычно удаляется без комментариев либо с крайне скудной информацией вида «блог автора заблокирован», и ссылки на оригинал (зачастую — даже названия сплагиаченного контента) не приводится, ровно как и найти его нередко не представляется возможным.
P.S. Мой опыт связан, в первую очередь, с удалением видео с YouTube, на которое ссылались в тематических блогах — ремонте электроники, блогах пилотов.
С другой стороны, на ручную обработку всех предположений никакого времени экспертов не хватит, тем более что они должны ещё отсмотреть контент, чтобы разобраться в ситуации.
Я не думаю, что принципиально изменится стоимость обслуживания вышек, тем более у Билайна зарплаты весьма невысокие.
На чём будет тогда экономия? Кто-то другой будет нести эти убытки?
C&C — не знаю, не пробовал.
Криво работал каноничный Supaplex (цвета уезжали), совсем не работал Quake 1.
Не очень понимаю истерию по этому поводу.
Как раз наоборот, в отличие от распознавания лиц на изображениях с камер, сравнение «пальцев» гораздо реже даёт false positive. То есть, меньше вероятность, что искать и привлекать к разбирательству будут невиновного.
А так да, ЕГЭ сдать вместо друга станет заметно сложнее.
Если там ISOSEL — хороший повод задуматься, а есть ли у камеры причины снимать хорошо ;)