Перед «слазать» стоит изучить инструкцию — это как бы общее правило обращения даже с более бытовыми приборами.
Да, в комплектном ДП-2 есть контрольный препарат, один из самых мощных в советских дозиметрических приборах. По внешнему виду — пластинка где-то 30*40*5 мм из того же бакелита с круглым углублением, залитым черным лаком. Для изучения конструкции прибора снимать ее не обязательно, а из штатного места наружу она не светит.
до 100 mA 73 год. Лицевая панель сделана из эбонита:
Уточню: корпуса этих приборов сделаны из бакелита. Обычно черный(зависит от наполнителей), твердый пластик, не плавится, при сильном нагреве обугливается с запахом фенола. Обычная технология изделий — прессование в форме.
Вообще, в Союзе делали много интересных приборов. Если, к примеру, попадется в руки дозиметрический прибор ДП-2 — советую слазать внутрь и оценить конструкторскую мысль. Прибор имел несколько режимов измерений и настроек. При их переключении в головке менялись шкалы — таким образом, неверно считать его показания было просто нереально. До «призмотронов» было еще навскидку с треть века, хотя принцип тот же )))
Попробовал. Чувствительность в пару раз поменьше, чем у красного, но картинка практически такая же. Диодные лампы он видит. А вот люминесцентная настольная ик-диодом видится сильно хуже, чем красным.
Всегда, слыша или читая слово «антитеррористический», я мысленно говорю «terrorists win!». Постоянно возникает ощущение, что государства соревнуются с террористами — кто больше доставит неудобств населению. У террористов это получается хуже и меньше.
В качестве фотодиода годится даже светодиод (лучше красный)- они работают «в обратку» достаточно(0.2-0.25 В в упор к лампе), чтобы сделать такие измерения. Можно увидеть, ровно ли светит лампа, или в ней поэкономили на фильтрующих конденсаторах.
Чипы полностью воспроизводимы. Нужен уникальный объект. Лет 10+ назад читал про интересный вариант копеечной стоимости — просто между 2 пластинами стекла плотно насыпан нетолстый слой стеклянных шариков — типа тех, которых добавляют в дорожную разметку. Уникально, дешево и практически невоспроизводимо. Тогда предлагали пропускать луч света и по картинке рассеивания определять подлинность. Как понимаю, возникли проблемы с воспроизводимостью устройств считывания… )))
Сопоставимо. Накатать и засветить — 5 минут. Еще 5 минут на проявку и 15 на травление. дальше смывка и отливка отпечатка — минут еще 20. Хотя, если подумать, можно быстрее. Накатать стопкой 2-3 слоя пленочного резиста, засветить через маску и проявить. Уже будет вполне годный рельеф. Всех дел минут на 10-15.
Помню, качу я как-то на малой скорости по пешеходной улице (местный аналог Арбата), и вдруг наперерез бросается, наклонив голову и ничего не видя, мелкая девчонка лет так 5-6.
Причем идет мне прямо в открытую раму — что чревато завалом обоих. Чисто рефлекторно крутанул педали и принял ее бестолковку на вставшее горизонтально бедро. Ее мягко оттолкнуло ровно на то время, чтоб я успел проехать без других касаний… )
У меня почему-то не получаются описанные вами и предыдущим оратором трюки. Видимо, я не настолько продвинут в т.н. «спорте». Всего лишь ежедневно езжу по делам, в среднем проезжая за день 15-20 км. )
Дело в том, что человек, занима(в/ю)шийся велосипедом как спортом, заточен на гонку, причем в ущерб безопасности. Низкая посадка, ограниченный обзор… А на дороге и в городе для безопасной езды нужно всё с точностью до наоборот — сидеть высоко, видеть (и быть видимым) далеко, и не гнать, особенно по малознакомым местам. В городе вполне достаточна скорость в пределах 20-25 км/ч, позволяющая ехать наперегонки с городским транспортом. И крашеный пенопласт на голове при такой скорости и продуманном поведении на дороге нужен разве что для понтов.
Мой вел в принципе не предназначен для выхода через руль. Руль высокий, посадка прямая, развесовка смещена к заднему колесу. Поймать такую яму будет неприятно, но не фатально — перед не настолько зароется, чтоб выполнить Ваш трюк. )))
Человек опытный, много лет в седле и других видах спорта.
Ключевое слово «спорт».
Это гейниальный способ иСПОРТить любой род занятий, сделав его неудобным, опасным и дорогим.
К примеру, знаете, что было в свое время с лигеррадами (которые позволяли эффективнее использовать мышечную силу)? Их тупо вышибли из т.н. «спорта», оставив там только классические. Та же история была и с пистолетом «Рекорд» — он был слишком удобен и точен для «спорта». Ну и куча регулярные новости про убитых/поуродованных в уличных драках «спарцменах»-борцах, не приученных к реальному бою.
Немножко расскажу про свою велопрактику (10+ лет).
Вводные:
Небольшой город, почти плоский. Крутых подъемов и спусков нет.
Езда по делам, средний дневной пробег порядка 20 км. Изредка поездки за город порядка 15 км в один конец.
Велоинфраструктуры в городе почти нет. Несколько лет назад построили километров 5 велодорожек, по которым регулярно шляются пешеходы.
Частенько приходится спешиваться для преодоления пешеходных переходов и других препятствий.
Постоянно приходится оставлять вел пристегнутым на время от нескольких минут до нескольких часов.
Результат, обкатанный практикой:
Дорожный/городской велосипед с открытой рамой (очень редко, но все же складной). Не выглядящий ни «спортивным», ни дорогим. Открытая рама позволяет в любой момент и с любым грузом (вплоть до стремянки, висящей на плече) зайти или выйти без лишнего дрыгоножества.
Колеса 26", резина дорожного типа. Не слишком дешевая, позволяющая держать давление от 3 ати и выше. 24 маневреннее, но хуже катит, а 28 и более имхо хорошо на длинных прямых.
Планетарная втулка на 7 передач с ножным тормозом. Как уже писалось чуть выше, крайне удобно мгновенно переходить с любой передачи на любую. А громкие щелчки грипшифтера позволяют тактично намекнуть пешеходу, что сзади кто-то хочет его объехать)))
Съемная фара (диодный фонарик на кронштейне с Али).
Велосигнал с того же Али с выведенной под палец кнопкой — это уже для менее тактичных намеков пешеходам, шляющимся по велодорожкам.
Большое зеркало на левой стороне руля.
Простенький велоконтупер — лишь бы мог показывать скорость и время. На другие цифирки-для-мерянья типа общего/дневного пробега и средней/максимальной скорости перестаешь обращать внимание уже через год)))
Самодельный велозамок с тросом длиной 2 метра (позволяет пристегнуться практически к любому дереву или столбу).
Рюкзак, в котором один карман занимает набор инструмента: запасная камера, небольшой насос, монтажки, набор ключей, выжимка и куски цепи. В дождливый сезон там же едет накидка «Дождевик».
Конечно же багажник (сейчас — штатный, который легко выдерживает 60 кг груза и даже позволяет с ним ехать). Дополнительно к нему пара резинок с карабинами на концах.
Посадка высокая, с почти вертикальной спиной — так и с видимостью все хорошо, и проще при посадке и спешивании.
И никаких шлемов. В среднем в год случается 1-2 «нештатных посадки», при этом за все время ни разу не было таких, при которых шлем мог бы пригодиться. На самом деле, «прошивка» у человека не позволит ему сильно убиться при падении из штатного положения на штатной скорости, поэтому на скоростях до 30 км/ч, при почти вертикальной посадке, исправных мозгах и не мешающем освободиться велосипеде шлем не нужен.
Итоги:
Велосипед в описанных условиях финансово окупается примерно за год без учета непрямых выгод (экономия времени и здоровья). Примерно через полгода «откатываются» маршруты, по которым можно добраться до цели быстрее любого другого транспорта.
Последние несколько лет сезон на зиму не закрывается, разве что после сильных снегопадов приходится подождать денек, пока утопчется то, что выпало. Гололедица уже давно не пугает. Даже обычная резина на льду держит гораздо лучше, чем ноги пешехода — просто потому, что она катится без отрывов, а у пешехода все нагрузки знакопеременные. Больше всего зимой достают 2 шаблонных вопроса штампованных пешеходов: «не холодно?» (можно подумать, пешком стоять теплее)))) и «а резина зимняя?» )))
Как-то пару капель цианакрилатного клея, попавшие на пластик на часах, отмачивал димексидом в течение часа — отмылось бесследно. Рецепт: наложить на клей салфетку, обильно смоченную димексидом, и каждые пару минут ей же протирать, чтобы размякший слой стерся и дал доступ к еще не размякшему. Лучше это делать пинцетом или в перчатке — димексид очень хорошо лезет через кожу, таща с собой все свои примеси.
Тогда A XOR B = C, а C XOR A2 = B2.
Да, в комплектном ДП-2 есть контрольный препарат, один из самых мощных в советских дозиметрических приборах. По внешнему виду — пластинка где-то 30*40*5 мм из того же бакелита с круглым углублением, залитым черным лаком. Для изучения конструкции прибора снимать ее не обязательно, а из штатного места наружу она не светит.
Уточню: корпуса этих приборов сделаны из бакелита. Обычно черный(зависит от наполнителей), твердый пластик, не плавится, при сильном нагреве обугливается с запахом фенола. Обычная технология изделий — прессование в форме.
Вообще, в Союзе делали много интересных приборов. Если, к примеру, попадется в руки дозиметрический прибор ДП-2 — советую слазать внутрь и оценить конструкторскую мысль. Прибор имел несколько режимов измерений и настроек. При их переключении в головке менялись шкалы — таким образом, неверно считать его показания было просто нереально. До «призмотронов» было еще навскидку с треть века, хотя принцип тот же )))
Да, а физически чип можно и не извлекать. Достаточно заполучить «ту половину, которой ключ доверил я» (с) )))
Причем идет мне прямо в открытую раму — что чревато завалом обоих. Чисто рефлекторно крутанул педали и принял ее бестолковку на вставшее горизонтально бедро. Ее мягко оттолкнуло ровно на то время, чтоб я успел проехать без других касаний… )
Ключевое слово «спорт».
Это гейниальный способ иСПОРТить любой род занятий, сделав его неудобным, опасным и дорогим.
К примеру, знаете, что было в свое время с лигеррадами (которые позволяли эффективнее использовать мышечную силу)? Их тупо вышибли из т.н. «спорта», оставив там только классические. Та же история была и с пистолетом «Рекорд» — он был слишком удобен и точен для «спорта». Ну и куча регулярные новости про убитых/поуродованных в уличных драках «спарцменах»-борцах, не приученных к реальному бою.
Вводные:
Небольшой город, почти плоский. Крутых подъемов и спусков нет.
Езда по делам, средний дневной пробег порядка 20 км. Изредка поездки за город порядка 15 км в один конец.
Велоинфраструктуры в городе почти нет. Несколько лет назад построили километров 5 велодорожек, по которым регулярно шляются пешеходы.
Частенько приходится спешиваться для преодоления пешеходных переходов и других препятствий.
Постоянно приходится оставлять вел пристегнутым на время от нескольких минут до нескольких часов.
Результат, обкатанный практикой:
Дорожный/городской велосипед с открытой рамой (очень редко, но все же складной). Не выглядящий ни «спортивным», ни дорогим. Открытая рама позволяет в любой момент и с любым грузом (вплоть до стремянки, висящей на плече) зайти или выйти без лишнего дрыгоножества.
Колеса 26", резина дорожного типа. Не слишком дешевая, позволяющая держать давление от 3 ати и выше. 24 маневреннее, но хуже катит, а 28 и более имхо хорошо на длинных прямых.
Планетарная втулка на 7 передач с ножным тормозом. Как уже писалось чуть выше, крайне удобно мгновенно переходить с любой передачи на любую. А громкие щелчки грипшифтера позволяют тактично намекнуть пешеходу, что сзади кто-то хочет его объехать)))
Съемная фара (диодный фонарик на кронштейне с Али).
Велосигнал с того же Али с выведенной под палец кнопкой — это уже для менее тактичных намеков пешеходам, шляющимся по велодорожкам.
Большое зеркало на левой стороне руля.
Простенький велоконтупер — лишь бы мог показывать скорость и время. На другие цифирки-для-мерянья типа общего/дневного пробега и средней/максимальной скорости перестаешь обращать внимание уже через год)))
Самодельный велозамок с тросом длиной 2 метра (позволяет пристегнуться практически к любому дереву или столбу).
Рюкзак, в котором один карман занимает набор инструмента: запасная камера, небольшой насос, монтажки, набор ключей, выжимка и куски цепи. В дождливый сезон там же едет накидка «Дождевик».
Конечно же багажник (сейчас — штатный, который легко выдерживает 60 кг груза и даже позволяет с ним ехать). Дополнительно к нему пара резинок с карабинами на концах.
Посадка высокая, с почти вертикальной спиной — так и с видимостью все хорошо, и проще при посадке и спешивании.
И никаких шлемов. В среднем в год случается 1-2 «нештатных посадки», при этом за все время ни разу не было таких, при которых шлем мог бы пригодиться. На самом деле, «прошивка» у человека не позволит ему сильно убиться при падении из штатного положения на штатной скорости, поэтому на скоростях до 30 км/ч, при почти вертикальной посадке, исправных мозгах и не мешающем освободиться велосипеде шлем не нужен.
Итоги:
Велосипед в описанных условиях финансово окупается примерно за год без учета непрямых выгод (экономия времени и здоровья). Примерно через полгода «откатываются» маршруты, по которым можно добраться до цели быстрее любого другого транспорта.
Последние несколько лет сезон на зиму не закрывается, разве что после сильных снегопадов приходится подождать денек, пока утопчется то, что выпало. Гололедица уже давно не пугает. Даже обычная резина на льду держит гораздо лучше, чем ноги пешехода — просто потому, что она катится без отрывов, а у пешехода все нагрузки знакопеременные. Больше всего зимой достают 2 шаблонных вопроса штампованных пешеходов: «не холодно?» (можно подумать, пешком стоять теплее)))) и «а резина зимняя?» )))
куркучасов оцинкован вольфрамом» )))