Космос - это не только спутники. Это, например, марсоходы.
Ну и спутники, конечно, работают на околоземной орбите и защищены магнитным полем Земли. Дураков подставлять аппараты под жесткое излучение нет - хоть с защищенной электроникой, что с обычной.
Так было давно, во времена холодной войны, когда космос был политикой, и некоторое время по инерции после развала союза. Сейчас считают каждую копейку. Потому что это рынок и конкуренция. И если ваш конкурент запросит на пару сотен тысяч меньше, то он и выиграет контракт. Собственно, сейчас на Марс готовят второй вертолет и, насколько я понял, будут придерживаться того же подхода относительно электроники.
Ну так речь не обо всем космосе, понятно. Но вот конкретно утверждение о необходимости использовать на марсоходах древние супе-пупер-защищенные и очень дорогие чипы этот эксперимент сильно пошатнул.
По вашей ссылке пишут что "У «Юноны» есть титановый контейнер, в котором хранится самая ценная электроника" и проблема была с тем, что для данного компонента в контейнере не хватило места. Т.е. это внешний контейнер, а не специальный чип.
Ну, и, подход к работе с рисками типа "А вы готовы отправить в космос аппарат за миллиарды", как бы не совсем уместен. С таким подходом лучше вообще никуда аппарат не отправлять - законсервируйте в лабе - так гораздо безопаснее и сохраннее :-).
Я давно слышу нарратив про необходимость использовать для космоса только специальные чипы с радиационной защищенностью, а иначе в космосе ничего работать не будет. И до последнего времени я этому честно верил. Пока не посмотрел на Дискавери (кажется) документалку о том, как делали марисанский вертолет. Там из-за ограничений бюджета использовали обычную электронику от мобильных телефонов с копеечной стоимостью по сравнению со специализированной и применяли дублирование. Результат превзошел все ожидания: вертолет на бытовой электронике прекрасно себя показал на Марсе.
Я попробовал технику поворота с контррулением на велосипеде и это супер!
Огромная благодарность автору за статью.
К сожалению, я не все поначалу понял. И кроме того, было много вводящих в заблуждение комментариев. Но попробовав прием на практике, все становится понятно быстро.
Попытаюсь разобрать некоторые моменты.
Комментарий: В этом нет ничего особенного, все велосипедисты и так применяют контрруление, просто неосознанно.
Это формально верно, но вводит в заблуждение относительно сути техники. Действительно, любой велосипедист вынужден постоянно подруливать чтобы сохранять равновесие. Я бы назвал это микроподруливанием. Это интуитивная техника для любой езды, даже строго по прямой. Физика этого подруливания действительно, та же, что и у контрруления. Но применяется она всегда, даже на прямой. Тогда как контрруление - это осознанная техника выполнения именно поворота.
Комментарий: вы не знаете этой техники, потому что учились кататься на больших советских велосипедах, а контрруление возможно только на современных.
Это полная чушь. Физика и техника контрруления применима для любого классического двухколесного велосипеда. Техника обеспечивается наклоном/'выносом' вилки. И это классическая конструкция что для советского что для современного велосипеда.
Комментарий: Без техники контрруления вы вообще бы не смогли повернуть.
Это опять же, формально верно, но, подобно первому комментарию уводит от сути. Ниже я расскажу в чем состоит техника, чтобы стал понятнее.
Итак, как можно поворачивать и в чем проблема (на своем опыте).
Поворачивать можно
а) за счет поворота руля в сторону поворота. Это работает только на очень низких скоростях и не относится к обсуждаемому вопросу.
б) поворот осуществляется за счет наклона велосипеда в сторону поворота. И вот тут кроется главное: как наклонять велосипед? Давайте разберемся.
Раньше, при повороте я выполнял следующие действия:
Сбавить скорость перед поворотом.
Микроподруливание чтобы начать наклонять велосипед
Наклон тела в сторону поворота, чтобы держать велосипед в наклоненном положении.
Проблемы такой техники в том, что вы не можете сильно наклоняться, т.к. велосипед упадет на бок. Чем меньше скорость, тем меньше вы можете отклониться и тем больше радиус поворота.
Надо сказать, что такая техника интуитивна, т.к. это такой вариант микроподруливания с последующим удержанием. А микроподруливание - это база катания.
Техника контрруления, напротив, не интуитивна и поначалу вызывает страх, так что приходится себе перебарывать.
Она состоит в том, что при вхождении поворот, велосипедист не сбавляет скорость. А для наклона велосипеда в нужную сторону отдает от себя руль со стороны поворота, т.е. как бы поворачивает руль в противоположную от поворота сторону.
При этом, одновременно, он не наклоняет туловище вместе с велосипедом в сторону поворота, а стремится сохранить вертикальную посадку. По ощущениям, это как бы наклон тела в противоположную от поворота сторону.
Эта техника дает просто ошеломляющий результат, позволяя проходить повороты с гораздо меньшим радиусом и не падать.
Скажу честно, я только начал осваивать технику. Запомнить легко - руку со стороны поворота - от себя. Но делать страшновато. У меня получается хорошо правый поворот, а левый с напрягом, я цепляюсь в руль и не могу отпустить. Хотя на самом деле там никакой силы для удержания не нужно. Работают над этим.
Теперь, обращая внимание на коллег-велосипедистов на улицах, я четко вижу, кто как поворачивает:
Во-первых, практически все спортсмены с агрессивной посадной, на спортивных велосипедах используют контр руление.
А вот кто ездит на комьютерах, практически все поворачивают за счет наклона тела. Я думаю, частично тут вина седла. На комьютерах оно большое и горизонтальное. Такое седло способствует именно наклону тела вместе с велосипедом, чтобы, условно говоря, 'сидеть на жопе ровно'. Крутить педали находясь под углом к плоскости наклона велосипеда с таким седлом не очень удобно. А вот со спортивным седлом такой проблемы нет.
Еще раз спасибо автору. Надеюсь мой комментарий кому-то пригодится.
Это очень сильно зависит от страны. Конкретно у меня розетки вовсе не рядом. Ну и электричество совсем не дешевое. А велосипед не надо регистрировать и на нем можно ездить по велодорожкам, в отличие от электромотоцикла, который приравнивается к обычным мотоциклам. Ну и если уж брать мотоцикл, то я хочу чтобы он делал дыр-дыр-дыр и получать от этого удовольствие :-).
Я знаю о чем вы говорите, но в моем детстве (80е), такой велосипед 'взрослик', уже не считался чем-то современным и потому 'продвинутые' родители покупали своим чадам более модные модели. В частности у меня была литовская "раскладушка", которая отличалась от очень популярной тогда 'минской' большим диаметром колес, так что я на ней легко уделывал сверстников по городу :-). А у вело-продвинутых людей были и шоссейники с "рогами" и пр. А учился кататься я на трехколесном велосипеде Чебурашка когда мне было 2 года :-). Потом последовательно шли: велосипед на толстых колесах (он так и назывался), школьник, орленок и потом уже литовец в старших классах.
Так вот, после детства, я вернулся к велосипеду уже когда мне было под 40, купил обычный городской гибридник. По рулению и посадке он больше всего походит на тот советский велосипед из Литвы. Я бы даже сказал, мало чем отличается. Ну да, есть скорости. Но по-прежнему вхожу в поворот как описывает автор. Поэтому, хотелось бы освоить эту технику.
У меня сама по себе изменилась техника ходьбы, когда начал бегать трусцой. На велосипеде давно езжу и про про технику не знал. Надо разобраться. По статье не очень понятно про контруление.
Как стукнуло 50, навязчиво преследует мысль купить мотоцикл или мотороллер, хотя раньше никогда на мотоцикле не ездил. Почитал - это так у многих. Моя теория, что тут природа. Видимо, мирозданию мы уже особо не нужны, пора освобождать планету, вот природа и предлагает варианты. Я пока сопротивляюсь, думаю отделаться электровелосипедом.
Вот запретить бы вообще все это фантазирование и послать подальше (в направлении хипстерских стартапов) всех креативных дизайнеров, а сделать типовой индустриальный дизайн с утвержденным набором шаблонов. Например, цветов должно быть три, максимум четыре. Так и программисту будет просто и пользователю привычно.
Понятно, выработка стандарта для индустриальных интерфейсов дело не простое. Но это должно быть сделано однажды и на десятилетия.
Собственно, глядя на улучшеный результат, я четко вижу движение от изначального хипстерства в направлении интерфейсов аля IBM3270/5250.
Я не знаю, относится ли мой опыт к описываемому феномену, но на себе не раз испытывал странный эффект: неделю ноющий и болящий зуб совершенно перестает беспокоить, когда оказываюсь возле кабинета зубного врача в ожидании приема :-).
Вполне ожидаемо. Любой, кто сталкивался с портированием на E2K знает, что просто скомпилировать исходники и пройти юниты еще даже далеко не пол дела, потому что производительность будет низкой.
Дальше надо вдумчиво читать гайды МЦСТ по оптимизации и профилировать. Тогда удается добиться неплохой производительности даже на старом процессоре 8C.
Собственно, обо всем этом не раз и не два говорили представители МЦСТ и аматоры E2K.
Конечно, хочется надеятся, что в будущем задачу по оптимизации можно будет возложить на компилятор с элементами ИИ.
Как заслуженный динозавр могу сказать, что многие т.н. "новшества" - это по большей части лишь хорошо забытое старое. И скептицизм у нас от того, что когда вы предлагаете "выбить денег и внедрить очередное новомодное", мы уже знаем, с высокой вероятностью, к чему это приведет.
А именно к следующему:
будут потрачены деньги, время, человеческие ресурсы
авторы "прорывных нововведений которые решат все проблемы" сделают кучу слайдов, презентаций для начальства, митингов, согласований, конференций, и т.д.
после множества авралов, героических усилий на грани нервного срыва и взаимных обвинений, возможно, даже будет что-то представлено. Хотя это 50/50 - даже заложенный изначально внушительный бюджет может вдруг закончиться "на самом интересном месте".
успех будет бодро отрапортован и отпразднован. После чего авторы, обновив CV, радостно свалят куда-то еще продавать свою очередную гениальную идею
по прошествии некоторого времени окажется, что "панацея" в виде очередной прорывной методологии или супермодного фреймворка или не работает, или слишком сложна и непрактична или просто бесполезна. И к кому пойдет руководство? Угадайте с трех раз. Вздохнув, в очередной раз, динозавры сделают за обычную зарплату безо всяких презентаций и новомодных фреймворков, без авралов и привлечения экспертов по тимбилдингу, скрам-мастеров и прочих имитаторов бурной деятельности, ровно то, что собственно и было нужно заказчику с самого начала. Жаль, что бюджет уже потрачен, так что в виде премии только шоколадка :-).
Почему так происходит? Да потому, в том числе, что динозавры знают предметную область как никто, и понимают сущность требований заказчика, откуда что идет и что на самом деле ему необходимо. А не то что - мы записали, поставили галочки, подписали. Ну и еще потому, что они инженеры, а не "антрепренёры" или "евангелисты", прости господи.
Вывод из всего вышесказанного: хотите сделать хорошо, надежно и на годы - проконсультируйтесь с динозаврами. Они кое что понимают в той области, где вы делаете только первые робкие шаги. И могут сказать, например, заранее на чем и где вы споткнетесь и как это надо делать "по уму".
Только несколько проектов из личного опыта наблюдений за последние 5 лет в одном из крупных энтерпрайзов:
Все на OpenShift! Он нас спасет. Спустя 3 года после начала и 3 месяца после завершения внедрения (ну или того что удалось хоть как-то запустить): OpenShift нам не подходит. Он слишком сложный и дрогой и нет хороших специалистов. Теперь нас спасет AWS. (вангую: не спасет) .
Переводим лаптопы в клауд - это решит все вопросы. Спустя год после завершения многолетних страданий по переходу на VDI (ну т.е. примерно как только это стало более менее приемлемо работать): это слишком дорого и неудобно. Сваливаем назад на лаптопы
Нам не нужен SAP или "хоббит, туда и обратно". Потратив годы на эксперименты с альтернативами, все же покупаем доп модули к SAP.
Я могу как фильме "миллионер из трущоб" детально объяснить почему с самого начала испытывал сильный скептицизм по каждому из проектов. В этом нет никакой магии, способностей к чтению будущего и т.п. Все сугубо рационально и материалистично, я бы даже сказал, прозаично. Но кому это надо?
Так вы же сами в ЕС собирались ехать. А туда виза нужна что из Грузии заезжать, что из РБ. Так что не понимаю сути претензий.
А если вам в Турцию нужно, так прямой самолет из Минска летает.
Ну и по поводу рейсов в Грузию, посмеялся от души. Таких "новостей" в интернете полно по любой стране и любому поводу. Обычная утка. Причем в самой же новости говорится прямо противоположное заголовку - это типа чтобы за клевету не привлекли.
А так, идем на flightradar24, знаком вам такой ресурс?
Из Минска прекрасно ходят автобусы в Вильнюс (3.5-4 часа общее время), откуда далее по Европе любым транспортом. Вопрос только в визе. Собственно, так многие белорусы и летали задолго до санкций, потому что выгодней выходило особенно если всякими дискаунтерами летать. И с Грузией прямое авиасообщение, кстати. Так, чисто для информации.
Так при чем тут это? Я как раз и говорю про страны для номадов, где государство не сильно заморачивается по поводу разрешений на работу. Напоминаю: разговор в статье идет про ЮАР. А так то понятно что во всех развитых странах, а особенно в США, с вас возьмут налоги и работать без визы не разрешат.
Если вы ищете работу чтобы жить в стране, в ней же работать, платить налоги и получать 5.5K, так вам прямой путь в ЕС или США. Ни ЮАР, ни Турция, ни Беларусь тут не подойдут. И это не потому что страны плохие - страны прекрасные. А потому что вы другое ищете. Ну так и надо сразу говорить, а не ерничать по поводу страны. Прекрасная страна и город прекрасный.
О, да-да, какие мы щепетильные в аспекте законодательства...Правда вот эти сами санкции что в РФ что в РБ считают незаконными. Но этот аспект вас не смущает. А это называется лицемерие.
Ну и я не сталкивался с тем, что бы жестко прописывался список стран, из которых можно-нельзя физически работать в контракт для номада. Юридический адрес - это одно. А откуда я буду работать - это другое. Как раз прописывается обратное - удаленная работа без необходимости физического присутствия по определенному адресу.
Ну, говорите за себя. Я лично причин не вижу. Если ваc удаленно требуют работать не из РБ, то настроить VPN, вы наверное знаете как? Или админами уже без этого навыка берут? Типа уровень синиор предполагает что эти навыки уже утеряны :-).
Космос - это не только спутники. Это, например, марсоходы.
Ну и спутники, конечно, работают на околоземной орбите и защищены магнитным полем Земли. Дураков подставлять аппараты под жесткое излучение нет - хоть с защищенной электроникой, что с обычной.
Так было давно, во времена холодной войны, когда космос был политикой, и некоторое время по инерции после развала союза. Сейчас считают каждую копейку. Потому что это рынок и конкуренция. И если ваш конкурент запросит на пару сотен тысяч меньше, то он и выиграет контракт. Собственно, сейчас на Марс готовят второй вертолет и, насколько я понял, будут придерживаться того же подхода относительно электроники.
Ну так речь не обо всем космосе, понятно. Но вот конкретно утверждение о необходимости использовать на марсоходах древние супе-пупер-защищенные и очень дорогие чипы этот эксперимент сильно пошатнул.
По вашей ссылке пишут что "У «Юноны» есть титановый контейнер, в котором хранится самая ценная электроника" и проблема была с тем, что для данного компонента в контейнере не хватило места. Т.е. это внешний контейнер, а не специальный чип.
Ну, и, подход к работе с рисками типа "А вы готовы отправить в космос аппарат за миллиарды", как бы не совсем уместен. С таким подходом лучше вообще никуда аппарат не отправлять - законсервируйте в лабе - так гораздо безопаснее и сохраннее :-).
Я давно слышу нарратив про необходимость использовать для космоса только специальные чипы с радиационной защищенностью, а иначе в космосе ничего работать не будет. И до последнего времени я этому честно верил. Пока не посмотрел на Дискавери (кажется) документалку о том, как делали марисанский вертолет. Там из-за ограничений бюджета использовали обычную электронику от мобильных телефонов с копеечной стоимостью по сравнению со специализированной и применяли дублирование. Результат превзошел все ожидания: вертолет на бытовой электронике прекрасно себя показал на Марсе.
У меня вопрос, как у разработчика... 'Как техпису общаться с командой разработки...'
А зачем нам вообще с вами общаться???
Я попробовал технику поворота с контррулением на велосипеде и это супер!
Огромная благодарность автору за статью.
К сожалению, я не все поначалу понял. И кроме того, было много вводящих в заблуждение комментариев. Но попробовав прием на практике, все становится понятно быстро.
Попытаюсь разобрать некоторые моменты.
Комментарий: В этом нет ничего особенного, все велосипедисты и так применяют контрруление, просто неосознанно.
Это формально верно, но вводит в заблуждение относительно сути техники. Действительно, любой велосипедист вынужден постоянно подруливать чтобы сохранять равновесие. Я бы назвал это микроподруливанием. Это интуитивная техника для любой езды, даже строго по прямой. Физика этого подруливания действительно, та же, что и у контрруления. Но применяется она всегда, даже на прямой. Тогда как контрруление - это осознанная техника выполнения именно поворота.
Комментарий: вы не знаете этой техники, потому что учились кататься на больших советских велосипедах, а контрруление возможно только на современных.
Это полная чушь. Физика и техника контрруления применима для любого классического двухколесного велосипеда. Техника обеспечивается наклоном/'выносом' вилки. И это классическая конструкция что для советского что для современного велосипеда.
Комментарий: Без техники контрруления вы вообще бы не смогли повернуть.
Это опять же, формально верно, но, подобно первому комментарию уводит от сути. Ниже я расскажу в чем состоит техника, чтобы стал понятнее.
Итак, как можно поворачивать и в чем проблема (на своем опыте).
Поворачивать можно
а) за счет поворота руля в сторону поворота. Это работает только на очень низких скоростях и не относится к обсуждаемому вопросу.
б) поворот осуществляется за счет наклона велосипеда в сторону поворота. И вот тут кроется главное: как наклонять велосипед? Давайте разберемся.
Раньше, при повороте я выполнял следующие действия:
Сбавить скорость перед поворотом.
Микроподруливание чтобы начать наклонять велосипед
Наклон тела в сторону поворота, чтобы держать велосипед в наклоненном положении.
Проблемы такой техники в том, что вы не можете сильно наклоняться, т.к. велосипед упадет на бок. Чем меньше скорость, тем меньше вы можете отклониться и тем больше радиус поворота.
Надо сказать, что такая техника интуитивна, т.к. это такой вариант микроподруливания с последующим удержанием. А микроподруливание - это база катания.
Техника контрруления, напротив, не интуитивна и поначалу вызывает страх, так что приходится себе перебарывать.
Она состоит в том, что при вхождении поворот, велосипедист не сбавляет скорость. А для наклона велосипеда в нужную сторону отдает от себя руль со стороны поворота, т.е. как бы поворачивает руль в противоположную от поворота сторону.
При этом, одновременно, он не наклоняет туловище вместе с велосипедом в сторону поворота, а стремится сохранить вертикальную посадку. По ощущениям, это как бы наклон тела в противоположную от поворота сторону.
Эта техника дает просто ошеломляющий результат, позволяя проходить повороты с гораздо меньшим радиусом и не падать.
Скажу честно, я только начал осваивать технику. Запомнить легко - руку со стороны поворота - от себя. Но делать страшновато. У меня получается хорошо правый поворот, а левый с напрягом, я цепляюсь в руль и не могу отпустить. Хотя на самом деле там никакой силы для удержания не нужно. Работают над этим.
Теперь, обращая внимание на коллег-велосипедистов на улицах, я четко вижу, кто как поворачивает:
Во-первых, практически все спортсмены с агрессивной посадной, на спортивных велосипедах используют контр руление.
А вот кто ездит на комьютерах, практически все поворачивают за счет наклона тела. Я думаю, частично тут вина седла. На комьютерах оно большое и горизонтальное. Такое седло способствует именно наклону тела вместе с велосипедом, чтобы, условно говоря, 'сидеть на жопе ровно'. Крутить педали находясь под углом к плоскости наклона велосипеда с таким седлом не очень удобно. А вот со спортивным седлом такой проблемы нет.
Еще раз спасибо автору. Надеюсь мой комментарий кому-то пригодится.
Это очень сильно зависит от страны. Конкретно у меня розетки вовсе не рядом. Ну и электричество совсем не дешевое. А велосипед не надо регистрировать и на нем можно ездить по велодорожкам, в отличие от электромотоцикла, который приравнивается к обычным мотоциклам. Ну и если уж брать мотоцикл, то я хочу чтобы он делал дыр-дыр-дыр и получать от этого удовольствие :-).
Я знаю о чем вы говорите, но в моем детстве (80е), такой велосипед 'взрослик', уже не считался чем-то современным и потому 'продвинутые' родители покупали своим чадам более модные модели. В частности у меня была литовская "раскладушка", которая отличалась от очень популярной тогда 'минской' большим диаметром колес, так что я на ней легко уделывал сверстников по городу :-). А у вело-продвинутых людей были и шоссейники с "рогами" и пр. А учился кататься я на трехколесном велосипеде Чебурашка когда мне было 2 года :-). Потом последовательно шли: велосипед на толстых колесах (он так и назывался), школьник, орленок и потом уже литовец в старших классах.
Так вот, после детства, я вернулся к велосипеду уже когда мне было под 40, купил обычный городской гибридник. По рулению и посадке он больше всего походит на тот советский велосипед из Литвы. Я бы даже сказал, мало чем отличается. Ну да, есть скорости. Но по-прежнему вхожу в поворот как описывает автор. Поэтому, хотелось бы освоить эту технику.
У меня сама по себе изменилась техника ходьбы, когда начал бегать трусцой. На велосипеде давно езжу и про про технику не знал. Надо разобраться. По статье не очень понятно про контруление.
Как стукнуло 50, навязчиво преследует мысль купить мотоцикл или мотороллер, хотя раньше никогда на мотоцикле не ездил. Почитал - это так у многих. Моя теория, что тут природа. Видимо, мирозданию мы уже особо не нужны, пора освобождать планету, вот природа и предлагает варианты. Я пока сопротивляюсь, думаю отделаться электровелосипедом.
Вот запретить бы вообще все это фантазирование и послать подальше (в направлении хипстерских стартапов) всех креативных дизайнеров, а сделать типовой индустриальный дизайн с утвержденным набором шаблонов. Например, цветов должно быть три, максимум четыре. Так и программисту будет просто и пользователю привычно.
Понятно, выработка стандарта для индустриальных интерфейсов дело не простое. Но это должно быть сделано однажды и на десятилетия.
Собственно, глядя на улучшеный результат, я четко вижу движение от изначального хипстерства в направлении интерфейсов аля IBM3270/5250.
Все же неплохо было бы указать, что из описанного доступно в базовой конфигурации, а что надо докупать.
Я не знаю, относится ли мой опыт к описываемому феномену, но на себе не раз испытывал странный эффект: неделю ноющий и болящий зуб совершенно перестает беспокоить, когда оказываюсь возле кабинета зубного врача в ожидании приема :-).
Вполне ожидаемо. Любой, кто сталкивался с портированием на E2K знает, что просто скомпилировать исходники и пройти юниты еще даже далеко не пол дела, потому что производительность будет низкой.
Дальше надо вдумчиво читать гайды МЦСТ по оптимизации и профилировать. Тогда удается добиться неплохой производительности даже на старом процессоре 8C.
Собственно, обо всем этом не раз и не два говорили представители МЦСТ и аматоры E2K.
Конечно, хочется надеятся, что в будущем задачу по оптимизации можно будет возложить на компилятор с элементами ИИ.
Как заслуженный динозавр могу сказать, что многие т.н. "новшества" - это по большей части лишь хорошо забытое старое. И скептицизм у нас от того, что когда вы предлагаете "выбить денег и внедрить очередное новомодное", мы уже знаем, с высокой вероятностью, к чему это приведет.
А именно к следующему:
будут потрачены деньги, время, человеческие ресурсы
авторы "прорывных нововведений которые решат все проблемы" сделают кучу слайдов, презентаций для начальства, митингов, согласований, конференций, и т.д.
после множества авралов, героических усилий на грани нервного срыва и взаимных обвинений, возможно, даже будет что-то представлено. Хотя это 50/50 - даже заложенный изначально внушительный бюджет может вдруг закончиться "на самом интересном месте".
успех будет бодро отрапортован и отпразднован. После чего авторы, обновив CV, радостно свалят куда-то еще продавать свою очередную гениальную идею
по прошествии некоторого времени окажется, что "панацея" в виде очередной прорывной методологии или супермодного фреймворка или не работает, или слишком сложна и непрактична или просто бесполезна. И к кому пойдет руководство? Угадайте с трех раз. Вздохнув, в очередной раз, динозавры сделают за обычную зарплату безо всяких презентаций и новомодных фреймворков, без авралов и привлечения экспертов по тимбилдингу, скрам-мастеров и прочих имитаторов бурной деятельности, ровно то, что собственно и было нужно заказчику с самого начала. Жаль, что бюджет уже потрачен, так что в виде премии только шоколадка :-).
Почему так происходит? Да потому, в том числе, что динозавры знают предметную область как никто, и понимают сущность требований заказчика, откуда что идет и что на самом деле ему необходимо. А не то что - мы записали, поставили галочки, подписали. Ну и еще потому, что они инженеры, а не "антрепренёры" или "евангелисты", прости господи.
Вывод из всего вышесказанного: хотите сделать хорошо, надежно и на годы - проконсультируйтесь с динозаврами. Они кое что понимают в той области, где вы делаете только первые робкие шаги. И могут сказать, например, заранее на чем и где вы споткнетесь и как это надо делать "по уму".
Только несколько проектов из личного опыта наблюдений за последние 5 лет в одном из крупных энтерпрайзов:
Все на OpenShift! Он нас спасет. Спустя 3 года после начала и 3 месяца после завершения внедрения (ну или того что удалось хоть как-то запустить): OpenShift нам не подходит. Он слишком сложный и дрогой и нет хороших специалистов. Теперь нас спасет AWS. (вангую: не спасет) .
Переводим лаптопы в клауд - это решит все вопросы. Спустя год после завершения многолетних страданий по переходу на VDI (ну т.е. примерно как только это стало более менее приемлемо работать): это слишком дорого и неудобно. Сваливаем назад на лаптопы
Нам не нужен SAP или "хоббит, туда и обратно". Потратив годы на эксперименты с альтернативами, все же покупаем доп модули к SAP.
Я могу как фильме "миллионер из трущоб" детально объяснить почему с самого начала испытывал сильный скептицизм по каждому из проектов. В этом нет никакой магии, способностей к чтению будущего и т.п. Все сугубо рационально и материалистично, я бы даже сказал, прозаично. Но кому это надо?
Так вы же сами в ЕС собирались ехать. А туда виза нужна что из Грузии заезжать, что из РБ. Так что не понимаю сути претензий.
А если вам в Турцию нужно, так прямой самолет из Минска летает.
Ну и по поводу рейсов в Грузию, посмеялся от души. Таких "новостей" в интернете полно по любой стране и любому поводу. Обычная утка. Причем в самой же новости говорится прямо противоположное заголовку - это типа чтобы за клевету не привлекли.
А так, идем на flightradar24, знаком вам такой ресурс?
Смотрим рейс Минск-Тбилиси:
https://www.flightradar24.com/data/flights/b2735
Ужасаемся увиденным - все рейсы за последнюю неделю осуществлены по расписанию, ежедневно.
Из Минска прекрасно ходят автобусы в Вильнюс (3.5-4 часа общее время), откуда далее по Европе любым транспортом. Вопрос только в визе. Собственно, так многие белорусы и летали задолго до санкций, потому что выгодней выходило особенно если всякими дискаунтерами летать. И с Грузией прямое авиасообщение, кстати. Так, чисто для информации.
Так при чем тут это? Я как раз и говорю про страны для номадов, где государство не сильно заморачивается по поводу разрешений на работу. Напоминаю: разговор в статье идет про ЮАР. А так то понятно что во всех развитых странах, а особенно в США, с вас возьмут налоги и работать без визы не разрешат.
Если вы ищете работу чтобы жить в стране, в ней же работать, платить налоги и получать 5.5K, так вам прямой путь в ЕС или США. Ни ЮАР, ни Турция, ни Беларусь тут не подойдут. И это не потому что страны плохие - страны прекрасные. А потому что вы другое ищете. Ну так и надо сразу говорить, а не ерничать по поводу страны. Прекрасная страна и город прекрасный.
О, да-да, какие мы щепетильные в аспекте законодательства...Правда вот эти сами санкции что в РФ что в РБ считают незаконными. Но этот аспект вас не смущает. А это называется лицемерие.
Ну и я не сталкивался с тем, что бы жестко прописывался список стран, из которых можно-нельзя физически работать в контракт для номада. Юридический адрес - это одно. А откуда я буду работать - это другое. Как раз прописывается обратное - удаленная работа без необходимости физического присутствия по определенному адресу.
Ну, говорите за себя. Я лично причин не вижу. Если ваc удаленно требуют работать не из РБ, то настроить VPN, вы наверное знаете как? Или админами уже без этого навыка берут? Типа уровень синиор предполагает что эти навыки уже утеряны :-).