в нашем задании сказано, что после загрузки мы должны удалить строки, в которых есть ошибки
Чтобы определять что является ошибкой надо либо быть экспертом в домене, либо иметь указание в ТЗ. А при описанном подходе весьма вероятно не исключить, а приумножить ошибки.
Стоит предполагать, что публикуются те достижения, которые можно коммерционализировать общественно-безопасным способом. Т.е. гпт4 - далеко не единственный результат исследований. И судить по нему о реальном прогрессе не стоит. Вполне возможно, что неопубликованные результаты отличаются от опубликованных как небо и земля. И публикация такого сырого продукта как гпт была сделана только для прикрытия того, что очень трудно продолжать скрывать.
С такими результатами вам стоит обратиться в агрегаторы городских перевозок. Например, inDrive и Я.Такси. Это их бизнес и они заинтересованы в любых инновациях в сфере перевозок в населенных пунктах. Ведь потенциальный совокупный эффект может быть значительным. Подобные математические модели вполне могут составить конкурентное преимущество международной компании. При таких обстоятельствах в открытую все выкладывать → слишком романтично.
Также хотелоь бы попросить объяснение "на пальцах" в объеме до полстраницы. Вам это много раз понадобится и сильно поможет.
inDrive.Tech передайте, пожалуйста, Арсену, чтобы обратил внимание.
P.S.
В целом, кажется, вполне очевидно, что если такси по дороге подкинет еще попутчиков, то это дает значительный эффект.
Осталось решить какую требовать плату за поездку с защитой от попутчиков и как сегрегировать пассажиров → кого к кому можно подсаживать. Социальный рейтинг бы очень пригодился)
Другой вариант - физически разделить салон, чтобы попутчики были относительно защищены от общения. Ведь часто такси возит одного пассажира, интересно → какая доля таких поездок?
Не завидуйте, акции сберовских фондов там же. И неважно, что это фонд российских бумаг.
Военком знает.
Расчет на очень определенную ЦА, которая сгоняла в отпуск в Таджикистан и теперь фрилансит с теплотрассы.
Осталось уволиться и выписаться в никуда.
Пожизненно.
Ипотеку не платить?)
Пока до них руки не дойдут под статью подвести. Все работодатели обязаны сдавать отчетность в военкомат.
Это главная функция любого чатбота.
За мной не занимать.
Имеет значение не причина, а согласие жильцов.
Суд интерпретирует наличие замка как проявление воли жильца на ограничение посещений. Но по идее достаточно на двери написать "Не входить")
Чтобы определять что является ошибкой надо либо быть экспертом в домене, либо иметь указание в ТЗ. А при описанном подходе весьма вероятно не исключить, а приумножить ошибки.
Почему бы не разделить на части? Или построчно?
Если вы найдете способ заставить его делать то, что написано.
Ну что, кожаные мешки, кто-то ещё сомневается в интеллекте ИИ? И ведь это все ещё цветочки.
Тимбилдинг же)
Производители не привезут шатлы в Воронеж, не наладят их эксплуатацию. Это не из бизнес
Стоит предполагать, что публикуются те достижения, которые можно коммерционализировать общественно-безопасным способом. Т.е. гпт4 - далеко не единственный результат исследований. И судить по нему о реальном прогрессе не стоит. Вполне возможно, что неопубликованные результаты отличаются от опубликованных как небо и земля. И публикация такого сырого продукта как гпт была сделана только для прикрытия того, что очень трудно продолжать скрывать.
С такими результатами вам стоит обратиться в агрегаторы городских перевозок. Например, inDrive и Я.Такси. Это их бизнес и они заинтересованы в любых инновациях в сфере перевозок в населенных пунктах. Ведь потенциальный совокупный эффект может быть значительным. Подобные математические модели вполне могут составить конкурентное преимущество международной компании. При таких обстоятельствах в открытую все выкладывать → слишком романтично.
Также хотелоь бы попросить объяснение "на пальцах" в объеме до полстраницы. Вам это много раз понадобится и сильно поможет.
inDrive.Tech передайте, пожалуйста, Арсену, чтобы обратил внимание.
P.S.
В целом, кажется, вполне очевидно, что если такси по дороге подкинет еще попутчиков, то это дает значительный эффект.
Осталось решить какую требовать плату за поездку с защитой от попутчиков и как сегрегировать пассажиров → кого к кому можно подсаживать. Социальный рейтинг бы очень пригодился)
Другой вариант - физически разделить салон, чтобы попутчики были относительно защищены от общения. Ведь часто такси возит одного пассажира, интересно → какая доля таких поездок?
Извините, что не по теме. Разрешите поинтересоваться → зачем вам правила русского языка, если вы и без них прекрасно понимаете смысл?