Не понял, зачем вы столько возились, функционал максимально прост и понятен, работы на 3 дня одному человеку. Такое впечатление что вы применили кучу лишних в этом конкретном кейсе методик и занимались огромным объемом преждевременной оптимизации. Впрочем, если рассматривать это как опыт прохода по пайплайну всей командой то может и был смысл.
Это все не то, ни го, ни шахматы, ни победы в 1х1 в доте, ни в старкратфте. То есть это, конечно же, сильный шаг вперед, но все равно — не это ожидается от ИИ. Игры, в которых можно выиграть благодаря чудесному микроконтролю или особо далеким просчетам туч комбинаций — это все естественно рано или поздно падет перед компами. ИИ интересен именно с точки зрения стратегического мышления в условиях недостатка данных — и я не очень понимаю, почему как раз эту интересную тему вечно обходят и пытаются выехать на микроконтроле. Да кому нужны ваши клики в нужный пиксель вообще, очевидно что компьютер это делает лучше, чем человек и быстрее! Интересно как бы повела себя стратегия в условиях недостатка микро, как она смогла бы переигрывать на макро уровне — вот что важно, а не эти тыки. А для этого нужно во-первых ограничение сверху на апм, во-вторых игра, в которой макро влияет на результат существенно больше, чем микроконтроль (например, LoL, только не урезанный «1х1 на миде», а полноценный 5х5 и со всеми героями).
Я всегда с ремнем езжу, что на колесе с подушками, что без, так что да, на колесе с подушками я и на 20 сантиметров прыгаю. Речь скорее о том, как прыгать на колесе вообще без подушек — это не особо очевидный факт. Колеса без подушек вообще весьма специфичны, например, стандартное обучение с длинного шага тоже абсолютно не подходит для них — я около недели с ним мучался без прогресса, пока не забил на этот метод и не стал учиться по наитию — и тогда за пару дней поехал.
Секрет в том, как удержать колесо когда во время прыжка ноги отрываются от педалей. На большинстве колес есть подушки по бокам, таким образом можно удержать колесо прижав голени друг к другу, но на некоторых колесах таких подушек нет. Одно из колес у меня ips zero (не рекомендую если что), у него как раз таких подушек нет, чтобы прыгать я всегда езжу с ремнем, а во время прыжка просто натягиваю ремень, подтягивая колесо максимально вверх, получается что оно жестко упирается в ноги. Таким образом ноги остаются прижаты к педалям, прыгать получается, но ниже, чем на колесе с подушками. Сантиметров на 10-12 получается запрыгнуть, но на 15-20 я уже боюсь рисковать.
По вечерам куда удобнее пользоваться обычным ручным фонариком, фара слишком низко расположена. Я таким образом проездил все лето, возвращаясь вечером с работы до дома, можно спокойно ехать на комфортной скорости километров в 20-25 в час, освещая себе путь метров на 10-15 вперед.
Да тут большинство можно прямо перевести. Например, тот же «fill in» можно перевести как заполнить (пробел), и тогда становится очевидно, почему его можно использовать и для вопроса про вчерашнее обсуждение, и для замещения кого-то.
То есть в целом почти все эти глаголы интуитивно понятны, особенно в контексте, но в статье удобно и красиво разложены по полочкам.
Да, вопрос дороги, у меня было 12 км до работу в одну сторону — все лето, пока погода позволяла, ездил на колесе туда и обратно. Главный плюс, конечно — отсутствие пробок и проблем с парковкой, на колесе эти 12 км проезжались от порога до порога примерно за 40 минут, на машине, с учетом пробок и поиска места для парковки, а потом дороги от парковки до офиса — примерно те же 40 минут уходили. Единственная сложность, пришлось подстроить маршрут, чтобы он проходил по полупустым улицам с широкими тротуарами и небольшим количеством светофоров, поэтому кое-где я ехал не по кратчайшему пути. Ну и в дождь не очень комфортно ехать, в любом случае всегда можно прыгнуть в какой-нибудь автобус и проехать большую часть пути в нем. А так, самый главный плюс — это огромный кайф от поездки, вот я уже два года откатал таким образом лето, а кайф никуда не пропал, каждый раз едешь и получаешь удовольствие, будто паришь над землей. Эх, скорее бы лето. :(
Я бы порекомендовал гугл таблицы и гугл скрипты. Таблицу использовать в качестве интерфейса ввода-вывода данных, скрипты — для бизнес-логики и расчетов. Скрипты там пишутся на javascript, как раз такие задачки было бы очень удобно решать, по крайней мере на первый взгляд.
Ну, здесь герой ролика пытается выжать максимум скорости на достаточно серьезном бездорожье — в черте города такое не встретишь, если специально не искать.
Если же рассматривать обычную ситуацию — езда по городу, пусть и с местами плохими участкам, ну там — асфальт с выбоинами, выщербленная плитка, тропинки с торчащими корнями — плюс не пытаться выжать максимум, а просто ехать на комфортной скорости, то вероятность падения падает до минимума.
Лично у меня дистанция до работы 11 км, асфальт на ~50% дистанции удовлетворительный, процентов 15 хорошего и остальные 35 — отвратительный, даже лесная тропинка с торчащими корнями лучше этого минного поля. За лето накатал около 1000 км на колесе — упал два раза по собственной дурости, один раз решил в дождь резко ускориться, поскользнулся на краске, второй раз заехал в глубокий песок, думал его проскочить на 20 км/ч. При этом объездил все окрестные велосипедные маршруты, которые в основном идут через леса рядом с городом — нигде не падал.
Так что все падения героя ролика — это его сознательное решение и риск, так как он пытается протестить максимум колеса, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
А откуда миф про необходимость ровных дорог? Это как раз одно из основных плюсов колеса — езда по практически любым буеракам в черте города и по лесным тропам.
Дык вы рассматриваете случай падения — я объясняю, в чем разница между падением с колеса и с велосипеда.
При ходьбе у вас тоже нет жесткой фиксации по двумя осям — означает ли это, что вероятность падения пешком больше, чем на велосипеде?
Я не спорю что падение опасно на скорости, я не понимаю, почему падение с колеса вы считаете более опасным, чем падение с велосипеда на той же скорости.
Альбион онлайн - идейный наследник ив онлайн, вполне успешная инди ммо.
Не понял, зачем вы столько возились, функционал максимально прост и понятен, работы на 3 дня одному человеку. Такое впечатление что вы применили кучу лишних в этом конкретном кейсе методик и занимались огромным объемом преждевременной оптимизации. Впрочем, если рассматривать это как опыт прохода по пайплайну всей командой то может и был смысл.
То есть в целом почти все эти глаголы интуитивно понятны, особенно в контексте, но в статье удобно и красиво разложены по полочкам.
Если же рассматривать обычную ситуацию — езда по городу, пусть и с местами плохими участкам, ну там — асфальт с выбоинами, выщербленная плитка, тропинки с торчащими корнями — плюс не пытаться выжать максимум, а просто ехать на комфортной скорости, то вероятность падения падает до минимума.
Лично у меня дистанция до работы 11 км, асфальт на ~50% дистанции удовлетворительный, процентов 15 хорошего и остальные 35 — отвратительный, даже лесная тропинка с торчащими корнями лучше этого минного поля. За лето накатал около 1000 км на колесе — упал два раза по собственной дурости, один раз решил в дождь резко ускориться, поскользнулся на краске, второй раз заехал в глубокий песок, думал его проскочить на 20 км/ч. При этом объездил все окрестные велосипедные маршруты, которые в основном идут через леса рядом с городом — нигде не падал.
Так что все падения героя ролика — это его сознательное решение и риск, так как он пытается протестить максимум колеса, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
При ходьбе у вас тоже нет жесткой фиксации по двумя осям — означает ли это, что вероятность падения пешком больше, чем на велосипеде?