Зачем сразу софтовый UART, некое подобие "азбуки Морзе" вполне подойдет что бы передать по одной ножке отладочную информацию. Уж "напикать" короткими-длинными импульсами можно намного больше, чем просто фактом зажигания светодиода.
Не для того цветочек рос, что бы целый день бумажки в офисе перекладывать вчитываясь в резюме. Быстро закрыли вакансию и попорхали пить смузи. Да и кандидаты им под стать, устроился, попил смузи, не понравилось - полетел дальше и все при деле.
Не боитесь, что уже выехали люди в погонах с известным устройством для "анализа криптопротоколов" которые попросят ключик к "этой абракадабре", что бы убедиться в безопасности информации которую она передает? И будет плохо, если это просто "абракадабра" и ключика к ней не существует, ведь могут и не поверить в это.
Когда пойдете в банк разбираться с кредитом который не оформляли, а там дадут послушать звонки с вашим голосом, видеоподтверждения с вашим лицом, переписку и анкету где данные указаны даже те, про которые вы бы в реале никогда не вспомнили. Тогда может подумаете, что надо было задумываться о "что на его переписках будет обучена какая-то модель?". И если история с банком вымышленная (пока еще), то есть вполне реальные истории когда пытаются устроится на работу пользуясь личностью другого человека (реального специалиста). Благо режим "удаленки" вполне себе такое позволяет.
Есть очень удобный параметр для этого "Индекс цен производителей" для отечественных товаров и "Индекс цен импорта/экспорта" для зарубежных товаров. И практически точно показывает без всяких опросов уровень цен, так как производители регулярно подают отчетность.
А выгрузить как? С Белуг вообще выгружают поверх кабины относительно легкие но объемные грузы. Тут уже матрешка выйдет, привези двигатель, привези кран который выгрузит другой кран который сможет вытащить двигатель из тушки Белуги.
Ан-225 имел расписанный план полетов на месяцы вперед, боюсь вклинить в график доставку "на завтра" было бы весьма затруднительно. Я уже не говорю про то, что в тот же С-130 двигатель банально не влазит если чуть поискать его размер: 3.7м ширина, 3.9м высота плюс он на транспортной раме которая тоже добавляет высоты. С-130 высота груза 2.74м максимум. Этот двигатель (даже без транспортной рамы) и в Ил-76 не влазит. Третий самолет куда он влазит это Lockheed C-5 Galaxy, но боюсь привлекать военных к международной перевозке груза обойдется намного дороже. Очень дороже.
Пошел делать сервис с платной подпиской позволяющий проверить четное ли число... Обязуюсь использовать обязательную для этого node.js библиотеку is-odd.
Беглый поиск по инету: $720/тонна авиационного топлива (jet fuel). Затраты на топливо: $100k за быстро Ан-124 и $30k экономно но дольше на C-130... при общем бюджете "Инцидент обошелся авиакомпании приблизительно в 1 млн долларов США.". Понятно, что ценник перевозки состоял не из стоимости топлива, а из стоимости услуг перевозчиков но думаю они более-менее сопоставимы с общей стоимостью топлива. Еще один ньюанс, есть ли у "Геркулеса" возможность выгрузить из себя груз в 8-12 тонн и поставить его на поверхность? Ан-124 в этом плане более автономен, так как имеет встроенный кран грузоподъемностью до 30т. Кстати, есть даже видео посадки Ан-124 в том аэропорту. https://www.youtube.com/watch?v=nd0IRprnobs
Подозреваю, такой поиск нашел много строк типа: "static void tcf_action_goto_chain_exec(const struct tc_action *a, ". Лучше уж искать 'goto ' (с пробелом).
8 тонн сам двигатель, плюс транспортная рама то все 12 тонн могут получится. C-130 пришлось бы делать дозаправку если лететь из Швейцарии. Без дозаправки он может и прилетит, с "сухим" баком, то назад уже не улетит. И боюсь, в том городке в сумме топлива меньше, чем баки у С-130. И лететь ему существенно дольше. Ан-124 туда мог доставить двигатель чисто "по-пути" из Европы в Америку, запаса по дальности хватает даже сгонять обратно в Швейцарию "гайку забыли" без дозаправки.
EXEC SQL SELECT firstnme INTO :Firstnme
FROM employee
WHERE empno = '000010' END-EXEC.
*Displays the firstname we pulled from the Sample database.
Display "Firstname"
Display "========="
Display Firstnme
Производитель процессоров наймет пяток человек, что будут этим заниматся. А пяток человек будут надеятся, что они сами по себе не подпадут под персональные санкции. Да, дополнительные затраты - но в этом и суть санкций, усложнить жизнь подсанкционному правительству и тем, кто на него работает.
Можно тыщщу раз говорить "я вне политики" но рано или поздно влияние политики все равно придется ощутить на себе. Никто не мешает форкнуть исходники и стать сам себе майтейнером - вообще не вижу проблем.
Зачем сразу софтовый UART, некое подобие "азбуки Морзе" вполне подойдет что бы передать по одной ножке отладочную информацию. Уж "напикать" короткими-длинными импульсами можно намного больше, чем просто фактом зажигания светодиода.
Не для того цветочек рос, что бы целый день бумажки в офисе перекладывать вчитываясь в резюме. Быстро закрыли вакансию и попорхали пить смузи. Да и кандидаты им под стать, устроился, попил смузи, не понравилось - полетел дальше и все при деле.
Не боитесь, что уже выехали люди в погонах с известным устройством для "анализа криптопротоколов" которые попросят ключик к "этой абракадабре", что бы убедиться в безопасности информации которую она передает? И будет плохо, если это просто "абракадабра" и ключика к ней не существует, ведь могут и не поверить в это.
Когда пойдете в банк разбираться с кредитом который не оформляли, а там дадут послушать звонки с вашим голосом, видеоподтверждения с вашим лицом, переписку и анкету где данные указаны даже те, про которые вы бы в реале никогда не вспомнили. Тогда может подумаете, что надо было задумываться о "что на его переписках будет обучена какая-то модель?".
И если история с банком вымышленная (пока еще), то есть вполне реальные истории когда пытаются устроится на работу пользуясь личностью другого человека (реального специалиста). Благо режим "удаленки" вполне себе такое позволяет.
Есть очень удобный параметр для этого "Индекс цен производителей" для отечественных товаров и "Индекс цен импорта/экспорта" для зарубежных товаров. И практически точно показывает без всяких опросов уровень цен, так как производители регулярно подают отчетность.
Упрощенный пример: в Швейцарии подорожали Бугатти на 4%, в РФ подорожал хлеб на 4% - но в целом инфляция как в Швейцарии.
Там вполне может быть забор и калитка из серии "что бы чужая собака во двор не забежала".
Выше перебрали кучу вариантов - желаем узнать марки самолетов способных припереть движок к месту вынужденной посадки!
Дальше по топику я про это и писал, что габариты не позволят засунуть его в предложенный С-130.
А выгрузить как? С Белуг вообще выгружают поверх кабины относительно легкие но объемные грузы. Тут уже матрешка выйдет, привези двигатель, привези кран который выгрузит другой кран который сможет вытащить двигатель из тушки Белуги.
Ан-225 имел расписанный план полетов на месяцы вперед, боюсь вклинить в график доставку "на завтра" было бы весьма затруднительно.
Я уже не говорю про то, что в тот же С-130 двигатель банально не влазит если чуть поискать его размер: 3.7м ширина, 3.9м высота плюс он на транспортной раме которая тоже добавляет высоты. С-130 высота груза 2.74м максимум. Этот двигатель (даже без транспортной рамы) и в Ил-76 не влазит. Третий самолет куда он влазит это Lockheed C-5 Galaxy, но боюсь привлекать военных к международной перевозке груза обойдется намного дороже. Очень дороже.
Пошел делать сервис с платной подпиской позволяющий проверить четное ли число... Обязуюсь использовать обязательную для этого node.js библиотеку is-odd.
Беглый поиск по инету: $720/тонна авиационного топлива (jet fuel). Затраты на топливо: $100k за быстро Ан-124 и $30k экономно но дольше на C-130... при общем бюджете "Инцидент обошелся авиакомпании приблизительно в 1 млн долларов США.". Понятно, что ценник перевозки состоял не из стоимости топлива, а из стоимости услуг перевозчиков но думаю они более-менее сопоставимы с общей стоимостью топлива.
Еще один ньюанс, есть ли у "Геркулеса" возможность выгрузить из себя груз в 8-12 тонн и поставить его на поверхность? Ан-124 в этом плане более автономен, так как имеет встроенный кран грузоподъемностью до 30т.
Кстати, есть даже видео посадки Ан-124 в том аэропорту.
https://www.youtube.com/watch?v=nd0IRprnobs
Покурить то выходили на -40!
Подозреваю, такой поиск нашел много строк типа: "static void tcf_action_goto_chain_exec(const struct tc_action *a, ". Лучше уж искать 'goto ' (с пробелом).
8 тонн сам двигатель, плюс транспортная рама то все 12 тонн могут получится. C-130 пришлось бы делать дозаправку если лететь из Швейцарии. Без дозаправки он может и прилетит, с "сухим" баком, то назад уже не улетит. И боюсь, в том городке в сумме топлива меньше, чем баки у С-130. И лететь ему существенно дольше.
Ан-124 туда мог доставить двигатель чисто "по-пути" из Европы в Америку, запаса по дальности хватает даже сгонять обратно в Швейцарию "гайку забыли" без дозаправки.
Это уже какой-то COBOL получится.
Теперь понятно, почему установив винду с CD-ROM после перезагрузки этот самый CD-ROM пропадал из системы и начинал требовать установки драйвера.
Производитель процессоров наймет пяток человек, что будут этим заниматся. А пяток человек будут надеятся, что они сами по себе не подпадут под персональные санкции. Да, дополнительные затраты - но в этом и суть санкций, усложнить жизнь подсанкционному правительству и тем, кто на него работает.
Можно тыщщу раз говорить "я вне политики" но рано или поздно влияние политики все равно придется ощутить на себе. Никто не мешает форкнуть исходники и стать сам себе майтейнером - вообще не вижу проблем.