Дисклеймер: простите, дальше много букв. Не любите читать, ловите сразу инсайт: «Ходите периодически на собеседования. Это полезно».

Январь радует обилием кадровых новостей. Значит, разработчики, DevOps-ы, продакты, пиарщики, маркетологи, рекламисты, по-прежнему нужны. И если сегодня вы прочли о назначении того или иного человека, особенно топ-менеджера, значит, этому предшествовали 3-6-12 месяцев поиска, собеседований и иных проверок СБ.

В ноябре 2022 года я написал заметку о том, как мы с командой сделали в Телеграм чат-бот для похудения BodyBuddyBot. Материал тогда собрал несколько тысяч прочтений и десятки комментариев. Признаюсь честно, перед тем, как написать текст, меня терзали смутные сомнения. Так уж повелось, что многие считают данный ресурс достаточно хардкорным, с продвинутой, но местами агрессивной аудиторией. Это место, где редко хвалят, а вот покусать могут с особым изяществом. Приятно было ошибиться. Еще приятней было делать «домашнюю работу» на базе полученных от здешних читателей конструктивных комментариев.

Друзья, под катом вас ждет увлекательное повествование о том, как я затесался в «мамкины стартаперы» и попытался сделать собственный проект. Ну как я, на самом деле, все что связано с телеграм-ботом делал Макс (привлеченный разработчик), а я выступал в роли спинного мозга (идеолога и предводителя дворянства). 

В анналах истории транспорта укоренился рассказ о том, как в начале 20-го века автомобили помогли городам справиться с проблемами мусора. Это очень удобная история о грязных лошадях, чистых автомобилях и технологических инновациях. Как говорят обычно, это урок, на котором мы можем учиться сегодня, когда сами автомобили стали катастрофой для окружающей среды, и спасти нас от этой катастрофы, без сомнения, может другая технология. Для современного слушателя история кажется абсолютно логичной — в конце концов, нам ведь нравятся автомобили! Да и кому бы понравилось гулять по улицам по колено в конском навозе? Но у этой истории есть одна проблема — она неверна.