а) Чтобы потом можно было показать пилоту (я-то штурман, мне можно над таксистом издеваться)
б) Чтобы понять, сколько этот долбаный ЗМЗ 409.10 жрёт и понять, что оно мне нафиг не надо =)
в) Потому что оно это умеет + хотя бы посмотреть потом трезвым взглядом самому, как и где мы ехали. У безлебёдочников же часто бывает «едешь 3 метра два часа на хайджеке», после этого уже начинает планка падать.
Ну и бонусом — потому что оно это умеет, да и смотрится прикольно.
Даже в любительских соревнованиях нужно анализировать телеметрию. К примеру, если нужно поймать момент, когда колёса сорваны в пробуксовку. Согласен, нормальный водитель это чувствует, но посмотреть на нюансы покрытия в тот момент — всегда полезно =)
Да, я считаю, что такой набор должен быть у каждого водителя, который хочет знать, что творится у него с машиной.
Сам пользовался данной конструкцией ( правда, недолго, для трофи и без видео — 5-7 часовой рейд без лебёдки просто не поместится на флешку ) — могу сказать, что на гонках оно непригодно, слишком большой лаг.
Для обычного водителя — вообще отлично, очень удобно мониторить.
Кстати, плюшка: можно проверять причину джекичана (Check Engine, если кто не в курсе), получать диагностику и сбрасывать ошибки.
Использовал телефон со встроенным GPS + Bluetooth ELM327 (маленький, но дорогой — большой не влезает под капот УАЗа, можно сломать) + Torque Pro. Конечно, спец. софт даст гораздо больше информации. Так что, в случае диагностики можно подключить ноутбук с bluetooth и воспользоваться подходящим софтом.
От 2008 года — да, OBDII. Разъём (по данным nexia-club) — на кронштейне торпедо, над левой коленкой переднего пассажира. Если раньше — то только считывать коды ошибок блинк-тестом (замыкать контакты и смотреть на моргание лампочки)
Путаете =) Уровень пылезащиты там меньше, что в наших широтах неактуально (не пустыня же) IPX7 — водонепроницаемость. У Acro S два варианта — IP55 и IP57. Больше/тяжелее- даже не знаю, плюс или минус. Лично мне просто нравятся тяжёлые телефоны, которые что-то весят.
Насчёт экрана у go — не сказал бы, наверное. Сравнивал свой DEFY с go (когда выбирал себе новый телефон, подтормаживать на CM9/10 начал) — у Sony понравился экран, чётче как-то выглядит. Опять же, субъективное мнение. А вот батарея — да, серьёзный минус, да ещё и несъёмная.
Я остановился вообще на Xperia P, ибо люминевый корпус практичен, а телефон топить я не собираюсь, у меня для чтения в ванне планшет дешёвый есть =)
По каким параметрам? Навскидку: Sony Xperia go (как и в Active, приятной плюшкой будет поддержка ANT+), Sony Xperia Acro S, вроде от Lenovo ещё что-то было.
Информация к размышлению: стандарт J1772 и «Your Model S also comes with a J1772 Adapter for use at public charging stations.»
Правда, очень интересно получается — на данный момент у каждого производителя свои стандарты зарядки при наличии универсального =(
Ну интелёвые платформы старые сами по себе забавные — к примеру, чтобы присобачить к SSR212MC2R модуль RMM2 — пришлось в буквальном смысле слова напильником поработать. Слава БГ, я этого не застал.
Так в том и дело, что при игре с привода на жёстком диске сохраняется достаточное количество информации (распакованные данные игры, апдейты...) 160Gb уже как-то интереснее смотрится. У меня 320, немало игр из PlayStation Store — места даже половину не забил.
б) Чтобы понять, сколько этот долбаный ЗМЗ 409.10 жрёт и понять, что оно мне нафиг не надо =)
в) Потому что оно это умеет + хотя бы посмотреть потом трезвым взглядом самому, как и где мы ехали. У безлебёдочников же часто бывает «едешь 3 метра два часа на хайджеке», после этого уже начинает планка падать.
Ну и бонусом — потому что оно это умеет, да и смотрится прикольно.
Да, я считаю, что такой набор должен быть у каждого водителя, который хочет знать, что творится у него с машиной.
Для обычного водителя — вообще отлично, очень удобно мониторить.
Кстати, плюшка: можно проверять причину джекичана (Check Engine, если кто не в курсе), получать диагностику и сбрасывать ошибки.
Использовал телефон со встроенным GPS + Bluetooth ELM327 (маленький, но дорогой — большой не влезает под капот УАЗа, можно сломать) + Torque Pro. Конечно, спец. софт даст гораздо больше информации. Так что, в случае диагностики можно подключить ноутбук с bluetooth и воспользоваться подходящим софтом.
Конечно, применимо далеко не для всех машин.
Насчёт экрана у go — не сказал бы, наверное. Сравнивал свой DEFY с go (когда выбирал себе новый телефон, подтормаживать на CM9/10 начал) — у Sony понравился экран, чётче как-то выглядит. Опять же, субъективное мнение. А вот батарея — да, серьёзный минус, да ещё и несъёмная.
Я остановился вообще на Xperia P, ибо люминевый корпус практичен, а телефон топить я не собираюсь, у меня для чтения в ванне планшет дешёвый есть =)
Правда, очень интересно получается — на данный момент у каждого производителя свои стандарты зарядки при наличии универсального =(