ИИ наплевать на правильность. Принцип в том что должно быть две камеры с разной перспективой. А то что расположены на расстоянии в 2 см или в метре по диагонали это уже частности с которыми ИИ легко справляется.
Это спорное утверждение. У Теслы 2-3 камеры спереди. По две камеры с каждой стороны и одна камера сзади. Боковые камеры смотрят немного вперёд и назад. Большинство пространства попадает всегда в поле как минимум двух камер. Так что можно сказать что это стерио хоть и необычное. ИИ обрабатывает видео панараму а не поток с каждой отдельной камеры.
Не верьте одному неизвестному видосу. Не факт что он был на автопилоте.
Стерео камеры + видео + ИИ дают глубину каждого пикселя. За несколько кадров перспектива меняется и ИИ вычисляет из этого расстояния до пикселя. Ночью есть фары. FSD отлично работает в снегопад если камеры не залепит снегом.
Китайцы скопируют через полгода и сами будут продовать за пол цены. Многие автопроизводители пожалели что связались с китайцами. Сейчас рынок США закрыт для китайских авто. Беспилотники тоже не пустят. К тому же Китай сам может в любой момент начать захватывать Тайвань. У них тоже у власти старый дед коммунист бредящий империями прошлого.
У вас разумный подход как у Маска. Если делать то с нуля и максимально оптимизированно под рынок. Закрытые территории как правило небольшие, для них электротранспорт идеальный вариант. Кабина и руль тоже нафиг не нужны. В итоге огромная экономия а значит и конкурентный продукт. Лидар для закрытых территорий адекватный выбор так как такую теритторию легко и недорого оцифровать. Но не уверен что лидар потянет работу в тумане и снеге и тем более пыли. Хотя из за маленькой скорости ему не нужно далеко видеть. Тесла убрала лидары потому что у неё рынок совсем другой. И кстати Тесла давно перешла с покадровой обработки, теперь обрабатывается сразу несколько десятков последних кадров с 360 панарамного видео. Это даёт глубину пикселей, поэтому автопилот Теслы видит разницу между рисунками на дороге и реальными 3д объектами. Я на тесловском автопилоте уже третий год в Канаде езжу, и могу подтвердить что ему совершенно пофигу на то что снег скрывает разметку. Он орентируется как человек, по ограждению и другим машинам. К сожалению, ваш и любой другой высокотехнологичный проект в России ждут сложные временна. Санкции обрубили западное финансирование, доступ к западным рынкам, доступ к технологиям, включая так необходимые специализированые дата центры ИИ. Да и экономика катится вниз. У компаний тупо не будет денег на модернизацию. Я бы на вашем месте свалил на запад, вы бы там легко вышли на миллиардную стоимость компании. На западе зарплаты высокие, беспилотник только за счёт зарплаты себя за год окупит.
Как человек который уже 2 года отъездивший на автопилоте я утверждаю с 100% гарантией что это вина водителя. Да, автопилот мог теоретически попытаться объехать шлагбаум как он умеет объезжать коны или почтовую машину. Но делает он это очень медленно и осторожно. У водителя было секунд 5-10 чтобы вмешаться.
Я пользователь FSD Supervised. Эта система возит меня куда я хочу, под моим надзором. Иногда мне приходится вмешиваться. Это меня устраивает и полностью соответствует описанию продукта которое я читал до покупки. Если вы не покупатель и не пользователь то не надо пожалуйста говорить за пользователей.
Это автопилот. Есть много автоматических систем за которыми нужен причмотр. От этого они не перестают быть автоматическими. У самолётов автопилоты не умеют взлёт, не умеют грозы облетать, не умеют диспечеров слушаться но всё равно называются автопилотами. Причём некоторые из самолётных автопилотов умеют только прямо лететь и держать высоту.
Тесловский автопилот называется FSD Supervised. Что подразумевает что за ним нужно приглядывать. Большинство поездок он делает сам. В каких случаях приходится вмешиваться водителю. На самолётах то же самое.
ИИ наплевать на правильность. Принцип в том что должно быть две камеры с разной перспективой. А то что расположены на расстоянии в 2 см или в метре по диагонали это уже частности с которыми ИИ легко справляется.
Это спорное утверждение. У Теслы 2-3 камеры спереди. По две камеры с каждой стороны и одна камера сзади. Боковые камеры смотрят немного вперёд и назад. Большинство пространства попадает всегда в поле как минимум двух камер. Так что можно сказать что это стерио хоть и необычное. ИИ обрабатывает видео панараму а не поток с каждой отдельной камеры.
Не верьте одному неизвестному видосу. Не факт что он был на автопилоте.
Есть уже десятки видосов где fsd видит и отворачивает от разных животных, от зайца до оленя. Мне самому пару раз попадались кошки и один раз енот.
Сейчас каждый день теслы на фсд проезжают миллионы км. Так что проблема точно решена.
Может в очень старых версиях была такая проблема но не сейчас.
Сейчас тесла переносит в 3д сцену все объекты, неважно, распознаны они или нет.
Если неопознаный объект подвижный то он будет по умолчанию считаться либо машиной либо пешеходом.
https://www.youtube.com/live/ODSJsviD_SU?t=4331&si=xfZ4O6ZPNIpLUIYj
Что значит не распознанные. На днях выпал снег, тесла отлично распознаёт все сугробы любой формы. Как любые подвижные необычные объекты.
https://www.youtube.com/live/Ucp0TTmvqOE?si=LnDZM9ayeNXAsfes
На 2ч18
А почему вы сделали вывод что движущие предметы не видны? Как я понимаю этот метод, движение наоборот улучшает расчёт глубины.
Стерео камеры + видео + ИИ дают глубину каждого пикселя. За несколько кадров перспектива меняется и ИИ вычисляет из этого расстояния до пикселя. Ночью есть фары. FSD отлично работает в снегопад если камеры не залепит снегом.
Китайцы скопируют через полгода и сами будут продовать за пол цены. Многие автопроизводители пожалели что связались с китайцами. Сейчас рынок США закрыт для китайских авто. Беспилотники тоже не пустят. К тому же Китай сам может в любой момент начать захватывать Тайвань. У них тоже у власти старый дед коммунист бредящий империями прошлого.
У вас разумный подход как у Маска. Если делать то с нуля и максимально оптимизированно под рынок. Закрытые территории как правило небольшие, для них электротранспорт идеальный вариант. Кабина и руль тоже нафиг не нужны. В итоге огромная экономия а значит и конкурентный продукт. Лидар для закрытых территорий адекватный выбор так как такую теритторию легко и недорого оцифровать. Но не уверен что лидар потянет работу в тумане и снеге и тем более пыли. Хотя из за маленькой скорости ему не нужно далеко видеть. Тесла убрала лидары потому что у неё рынок совсем другой. И кстати Тесла давно перешла с покадровой обработки, теперь обрабатывается сразу несколько десятков последних кадров с 360 панарамного видео. Это даёт глубину пикселей, поэтому автопилот Теслы видит разницу между рисунками на дороге и реальными 3д объектами. Я на тесловском автопилоте уже третий год в Канаде езжу, и могу подтвердить что ему совершенно пофигу на то что снег скрывает разметку. Он орентируется как человек, по ограждению и другим машинам. К сожалению, ваш и любой другой высокотехнологичный проект в России ждут сложные временна. Санкции обрубили западное финансирование, доступ к западным рынкам, доступ к технологиям, включая так необходимые специализированые дата центры ИИ. Да и экономика катится вниз. У компаний тупо не будет денег на модернизацию. Я бы на вашем месте свалил на запад, вы бы там легко вышли на миллиардную стоимость компании. На западе зарплаты высокие, беспилотник только за счёт зарплаты себя за год окупит.
Вообще нет. Зимой спокойно езжу по заснеженым дорогам. Тесле разметка не обязательна.
Как человек который уже 2 года отъездивший на автопилоте я утверждаю с 100% гарантией что это вина водителя. Да, автопилот мог теоретически попытаться объехать шлагбаум как он умеет объезжать коны или почтовую машину. Но делает он это очень медленно и осторожно. У водителя было секунд 5-10 чтобы вмешаться.
Нет. В городе ещё безопаснее получается ибо автопилот видит на 360 ° и реакция у него лучше.
Я каждый день использую автопилот в городе и очень редко попадаю в ситуации где автопилот не справляется
Вы вообще в курсе что умеет автопилот Теслы а что умеет адаптивный круиз контроль?
https://youtu.be/gAhR1gNO5Bk?si=K-nXJJZUVDG1rDF3
Такой системы нет ни у кого кроме теслы и пары китайцев.
У меня на улице в Монреале из 100 машин 80 будут младше 10 лет. На субару никто апдейтить не будет а на Тесле апдейты это базовый функционал.
Я пользователь FSD Supervised. Эта система возит меня куда я хочу, под моим надзором. Иногда мне приходится вмешиваться. Это меня устраивает и полностью соответствует описанию продукта которое я читал до покупки. Если вы не покупатель и не пользователь то не надо пожалуйста говорить за пользователей.
Это автопилот. Есть много автоматических систем за которыми нужен причмотр. От этого они не перестают быть автоматическими. У самолётов автопилоты не умеют взлёт, не умеют грозы облетать, не умеют диспечеров слушаться но всё равно называются автопилотами. Причём некоторые из самолётных автопилотов умеют только прямо лететь и держать высоту.
Тесловский автопилот называется FSD Supervised. Что подразумевает что за ним нужно приглядывать. Большинство поездок он делает сам. В каких случаях приходится вмешиваться водителю. На самолётах то же самое.