Полагаю, что мои представления несколько наивны, но, ИМХО, в коллективный блог люди пишут из желания поделиться какой-то интересной находкой, идеей или полученным опытом.
В случае же названного вами автора — это чистейшая коммерция, в смысле прокачивание личного бренда среди платёжеспособной аудитории IT-шников. Он не идеями делится, а повышает свою узнаваемость.
Вот и вы попались на эту удочку, вспомнив его как "психолога с хабра" и приведя примером.
А сколько у него там карма дело десятое, регулярным постингом пикабушного контента она вполне прокачивается.
Кстати, думаю, что на прямой вопрос "ну и как, нормально зарабатывается с хабра?" он ответит, что мол какое там, люди почти не идут и т.д. Но писать не прекратит.
Есть велосипед массой около 15кг и средней крейсерской в 20-25км\ч (в принципе любой неподготовленный человек и 30 по прямой сделает, некоторое время) с довольно плавным разгоном. Он должен ездить по проезжей части, ПДД у нас такое.
Есть электросамокат с массой 10-30кг, средней крейсерской 25+ и очень быстрым разгоном (для этого разгона достаточно только кнопку нажать, никаких усилий).
По мне так с т.з. опасности для окружающих эти ТС сопоставимы.
Только вот вы упорно доказываете, что электросамокат в потоке пешеходов это норм, а велосипеды "давайте не чинить". Так это не работает.
Все говорят про прокатные по тому что их стало ну просто дохрена. Пока кикшерингов не было, каждый встреченный электросамокат был событием, типо как моноколесо сейчас.
Кикшеренги резко и внезапно увеличили "популяцию" в сотни раз, что тут же обострило проблему.
Я в курсе, спасибо. А то, что "всегда и все ездили" вообще не аргумент.
Да, мне иногда приходится самому выезжать на тротуар (когда нет велодорожки или дорога в такой пробке, что мне не протиснуться), но тогда я стараюсь не причинять неудобств пешеходам и двигаюсь с пониженной скоростью (плюс еще куча всяких условий вроде кого с какой стороны объезжать и т.д.) т.к. это ИХ ТЕРРИТОРИЯ.
У прокатных электросамокатов оптимизируют время работы (т.е. наваливают батарей) и неубиваемость (т.е. наваливают массы) и они получаются тяжеленные. Множим это на достаточно большую скорость, которая достигается просто нажатием кнопочки, и получаем очень опасную фигню, которой пользуются люди с минимальным опытом.
В случае же обычного самоката массу наоборот снижают как могут т.к. у него привод "от ноги". И на нём не получится нон-стоп летать 30 км\ч т.к. ты свои силы на это тратишь.
Не "в городе", а "на тротуаре, предназначенном для пешеходов".
На тротуаре, предназначенном для пешеходов, не место моторизованному транспорту. Вообще. В принципе.
(за разумным исключением спец. устройств вроде инвалидных колясок или заведомо низкоскоростных детских гироскутеров).
Для моторизованного транспорта есть проезжая часть. И не важно что это — электровелосипед, электросамокат, мопед или троллейбус.
Новость для заголовка "В %российский_город_нейм% запустили производство %ватэвер%", содержание может быть с любой степенью несоответствия заголовку и недостоверности по сути.
Сенатор, зампред совета по развитию цифровой экономики при СФ Артём Шейкин попросил власти Москвы ограничить до 10 км/ч разрешённую скорость для электросамокатов на тротуарах
И это он еще с ними особо на тротуарах не пересекается т.к. почти наверняка наблюдает улицы только с заднего сиденья.
Полагаю, что мои представления несколько наивны, но, ИМХО, в коллективный блог люди пишут из желания поделиться какой-то интересной находкой, идеей или полученным опытом.
В случае же названного вами автора — это чистейшая коммерция, в смысле прокачивание личного бренда среди платёжеспособной аудитории IT-шников. Он не идеями делится, а повышает свою узнаваемость.
Вот и вы попались на эту удочку, вспомнив его как "психолога с хабра" и приведя примером.
А сколько у него там карма дело десятое, регулярным постингом пикабушного контента она вполне прокачивается.
Кстати, думаю, что на прямой вопрос "ну и как, нормально зарабатывается с хабра?" он ответит, что мол какое там, люди почти не идут и т.д. Но писать не прекратит.
Мне нравится как стоит звёздочка. Не исправляйте, пожалуйста.
Этот прокачивальщик своего телеграма тут тоже не особо-то нужен.
А чего вы тогда так всполошились из-за предложения ограничения скорости? Езжайте дальше по
понятиямустоявшимся нормам как раньше.Не-не-не, постойте-постойте.
Есть велосипед массой около 15кг и средней крейсерской в 20-25км\ч (в принципе любой неподготовленный человек и 30 по прямой сделает, некоторое время) с довольно плавным разгоном. Он должен ездить по проезжей части, ПДД у нас такое.
Есть электросамокат с массой 10-30кг, средней крейсерской 25+ и очень быстрым разгоном (для этого разгона достаточно только кнопку нажать, никаких усилий).
По мне так с т.з. опасности для окружающих эти ТС сопоставимы.
Только вот вы упорно доказываете, что электросамокат в потоке пешеходов это норм, а велосипеды "давайте не чинить". Так это не работает.
Все говорят про прокатные по тому что их стало ну просто дохрена. Пока кикшерингов не было, каждый встреченный электросамокат был событием, типо как моноколесо сейчас.
Кикшеренги резко и внезапно увеличили "популяцию" в сотни раз, что тут же обострило проблему.
Т.е. велосипедистов нужно законодательно вернуть на тротуар, или что ?
В чем они полностью аналогичны велосипеду, тем не менее — см. ПДД для велосипеда.
Я в курсе, спасибо. А то, что "всегда и все ездили" вообще не аргумент.
Да, мне иногда приходится самому выезжать на тротуар (когда нет велодорожки или дорога в такой пробке, что мне не протиснуться), но тогда я стараюсь не причинять неудобств пешеходам и двигаюсь с пониженной скоростью (плюс еще куча всяких условий вроде кого с какой стороны объезжать и т.д.) т.к. это ИХ ТЕРРИТОРИЯ.
Велосипедисты, вообще-то, должны передвигаться по проезжей части. По ПДД.
А всякие саночники и лыжники мотором, разгоняющим их до тридцатки и выше, не оборудованы. А значит в нашем обсуждении за скобками.
Массой, развиваемой скоростью и приводом.
У прокатных электросамокатов оптимизируют время работы (т.е. наваливают батарей) и неубиваемость (т.е. наваливают массы) и они получаются тяжеленные. Множим это на достаточно большую скорость, которая достигается просто нажатием кнопочки, и получаем очень опасную фигню, которой пользуются люди с минимальным опытом.
В случае же обычного самоката массу наоборот снижают как могут т.к. у него привод "от ноги". И на нём не получится нон-стоп летать 30 км\ч т.к. ты свои силы на это тратишь.
Вопрос поставлен некорректно.
Не "в городе", а "на тротуаре, предназначенном для пешеходов".
На тротуаре, предназначенном для пешеходов, не место моторизованному транспорту. Вообще. В принципе.
(за разумным исключением спец. устройств вроде инвалидных колясок или заведомо низкоскоростных детских гироскутеров).
Для моторизованного транспорта есть проезжая часть. И не важно что это — электровелосипед, электросамокат, мопед или троллейбус.
Новость для заголовка "В %российский_город_нейм% запустили производство %ватэвер%", содержание может быть с любой степенью несоответствия заголовку и недостоверности по сути.
И это он еще с ними особо на тротуарах не пересекается т.к. почти наверняка наблюдает улицы только с заднего сиденья.
Так они и сейчас неплохи, у самого Honor 50 8/256
Видимо УК не дала прокладывать свои трубостойки, вот и пошли по слаботочке. А слаботочка намертво закрыта оказалась.
Едрить воды в статью налили. Но вот это вот "выберем по лайкам" портит всю затею.
Логотип, конечно, творческий… Выглядит как брак отливки\вышивки.
Тогда почему вы пишите на хабр, а не на форумы и группы домохозяек вконтактике?
Они по локалке рубились и далеко не факт что в Dota2, могли в ту еще доту играть. Оригинальную.