Бережок-V1 заряжает с нуля вольт автоматически. Если его нет, но есть Вымпел-57 или регулируемый блок питания, можете для щадящего предзаряда настроить ток полтора ампера (для 60 А*ч), напряжение 12 вольт.
Если батарея живая, будет брать ток и постепенно поднимет напряжение до 12 вольт. После этого приступайте к нормальному заряду.
Если ток не берёт, и напряжение сразу поднимается до 12 вольт, то настройте самый минимальный ток и напряжение 16 вольт. Когда начнёт брать ток, напряжение будет падать. Тогда можно приступать к нормальному заряду.
Два вышеописанных способа с БП от ноутбука с ограничителем тока и с 12-вольтовым БП также действенные.
Эффективнее осуществлять предзаряд экстремально разряженного аккумулятора прерывистым током. Бережок-V1 и многие другие автоматические ЗУ делают именно так. Но многие ЗУ отказываются работать при слишком низком напряжении на клеммах, в отличие от Бережка-V1.
Если не обслуживать аккумулятор, то неудивительно, что машина не заведётся на третий год его эксплуатации. Все кислотные аккумуляторы требуется периодически очищать от грязи и заряжать, убирая сульфаты и расслоение электролита. А в аккумуляторы с индексом L нужно ещё и доливать воду. В VL тоже бывает нужно, но реже.
Сейчас очень много кальциевых аккумуляторов с индексом VL - с очень малой потерей воды. А Тюмень стандарт с индексом L - просто низкая потеря воды. VL теряют меньше воды, но всё же теряют.
Проблемный вывод: Массовая потеря 64 г якобы целиком из-за испарения воды
Кто в данной статье или видео сделал такой вывод об испарении?
Автор не учитывает возможные потери аэрозоля кислоты и не контролирует влажность воздуха. Делать точные выводы на основе изменения массы без учёта этих факторов некорректно.
Два аккумулятора стояли на одном столе в одном помещении. Соответственно, влажность воздуха вокруг них была одинаковой. Банки аккумуляторов накрыты пробками, на которых оседает аэрозоль.
Потери кислоты ничтожны по сравнению с потерями воды.
EFB-аккумуляторы специально разрабатываются с учётом улучшенного перемешивания электролита, в том числе за счёт газообразования.
5. Неверная интерпретация: Заряд по ГОСТ описан как 25 % от ёмкости (0,25C) в течение 24 часов.
Это не соответствует реальным нормативам. ГОСТ предписывает заряд током 0,1C с последующим режимом постоянного напряжения на 10 часов. Автор использует завышенный ток, что искажает результаты.
Описанный вами режим заряда применялся при тестировании АКБ ранее. Современные кальциевые АКБ продвинутой конструкции в таком режиме не успевают полностью зарядиться за сутки. Новый ГОСТ Р 53165 2020 (МЭК 60095-1:2018) предписывает пятикратный ток 20-часового разряда, то есть 5*5=25% паспортной ёмкости, и напряжение 16 вольт.
Любые рассуждения всегда основаны на упрощениях, так как необходимо учитывать конечное число факторов.
Для надёжных заключений нужны десятки или сотни тестов.
Они будут в следующих статьях.
Использование бытового тестера Konnwei KW650 как точного измерителя состояния.
Где в моих статьях или в видео Виктора говорится, что это точный измеритель состояния? Это измеритель напряжения и внутреннего сопротивления с микропроцессором, рассчитывающим значение тока холодной прокрутки. Тестеры используются для наблюдения за динамикой параметров в ходе экспериментов.
Значение 93,8 % — это нормально и близко к верхней границе допуска.
К нижней границе. В моих статьях описаны испытания десятков аккумуляторов разных марок. Премиальные АКБ показывают результаты выше ста процентов.
Напряжение разомкнутого цикла (НРЦ) растет после таких восстановительных зарядов.
Растёт до каких уровней?
Если установить НОЗ для данного аккумулятора, то заряд завершится автоматически. Кипения не будет. Будет умеренное периодическое перемешивание с минимальным расходом воды. Совсем без перемешивания полностью зарядить аккумулятор нельзя.
Данная статья про аккумуляторы Тюмень Стандарт. Они хоть и полностью кальциевые, но расходуют больше воды, чем более продвинутые АКБ с маркировкой VL.
Аккумулятор - не резистор. Чем выше внутреннее сопротивление, тем меньше напряжения достанется собственно процессу заряда, и тем больше будет выделяться тепла.
Лично у меня есть опыт оживления гелевых тяговых батарей электроскутера, у которых после зимнего хранения в разряженном состоянии было напряжение разомкнутой цепи 9 вольт. Ожили все пять, скутер бегал лучше, чем новый.
Восстановительный заряд производился Бережками-V1 в автоматическом режиме. Насколько помню, на три батареи ушло по двое с половиной суток, а на две самые сульфатированные - на сутки больше.
Мне в своё время попались хорошие статьи про JAL V.2. И он бесплатный, в отличие от программного обеспечения компании Microchip. Поэтому выбор был сделан в пользу JAL V.2.
Если ток нестабилен, то для расчёта отданной аккумулятором ёмкости его нужно измерять. Потребуется аналогово-цифровой преобразователь, которого у имевшихся у меня микроконтроллеров не было. И это ещё полбеды.
Критерием завершения заряда является снижение напряжения на клеммах аккумулятора до заданного значения при заданном токе нагрузки. Если ток нестабилен, то и завершение заряда произойдёт досрочно или с запозданием. И мы не узнаем истинную динамику ёмкости, отдаваемой восстанавливаемыми аккумуляторами.
Исключением являются импульсные БП некоторых ЭЛТ-телевизоров. Те, которые без "автовольтажа". Подключение через лампу накаливания вводило ИБП в такой режим, что сгорал силовой транзистор.
Бережок-V1 заряжает с нуля вольт автоматически. Если его нет, но есть Вымпел-57 или регулируемый блок питания, можете для щадящего предзаряда настроить ток полтора ампера (для 60 А*ч), напряжение 12 вольт.
Если батарея живая, будет брать ток и постепенно поднимет напряжение до 12 вольт. После этого приступайте к нормальному заряду.
Если ток не берёт, и напряжение сразу поднимается до 12 вольт, то настройте самый минимальный ток и напряжение 16 вольт. Когда начнёт брать ток, напряжение будет падать. Тогда можно приступать к нормальному заряду.
Два вышеописанных способа с БП от ноутбука с ограничителем тока и с 12-вольтовым БП также действенные.
Эффективнее осуществлять предзаряд экстремально разряженного аккумулятора прерывистым током. Бережок-V1 и многие другие автоматические ЗУ делают именно так. Но многие ЗУ отказываются работать при слишком низком напряжении на клеммах, в отличие от Бережка-V1.
Как раз трасса продляет жизнь вашим аккумуляторам. Если производить полный заряд хотя бы после отпуска, могут прожить ещё дольше.
Если автомобиль допускает снятие аккумулятора, то можно снять. И про периодический заряд не забываем.
Если не обслуживать аккумулятор, то неудивительно, что машина не заведётся на третий год его эксплуатации. Все кислотные аккумуляторы требуется периодически очищать от грязи и заряжать, убирая сульфаты и расслоение электролита. А в аккумуляторы с индексом L нужно ещё и доливать воду. В VL тоже бывает нужно, но реже.
Сейчас очень много кальциевых аккумуляторов с индексом VL - с очень малой потерей воды. А Тюмень стандарт с индексом L - просто низкая потеря воды. VL теряют меньше воды, но всё же теряют.
Спасибо за добрый отзыв!
74А/ч, 655А, 12В, обратная полярность, стандартные клеммы, Ca/Ca. EAN-13: 4976650134180
Кто в данной статье или видео сделал такой вывод об испарении?
Два аккумулятора стояли на одном столе в одном помещении. Соответственно, влажность воздуха вокруг них была одинаковой. Банки аккумуляторов накрыты пробками, на которых оседает аэрозоль.
Потери кислоты ничтожны по сравнению с потерями воды.
Про EFB каких марок вы пишете?
Не якобы, а действительно говорит, если известны параметры данной АКБ и время, прошедшее с момента окончания заряда.
В данном эксперименте измерялась плотность в верхних слоях, как делают все специалисты по обслуживанию аккумуляторов в течение десятилетий.
Измерения плотности внизу банок также проводились, при помощи удлинённой пипетки - https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/896988/ .
Известна формула, связывающая напряжение разомкнутой цепи и плотность электролита.
Поляризация со временем исчезает, а стратификация - нет (если мы рассматриваем промежутки времени, соразмерные практике).
Описанный вами режим заряда применялся при тестировании АКБ ранее. Современные кальциевые АКБ продвинутой конструкции в таком режиме не успевают полностью зарядиться за сутки. Новый ГОСТ Р 53165 2020 (МЭК 60095-1:2018) предписывает пятикратный ток 20-часового разряда, то есть 5*5=25% паспортной ёмкости, и напряжение 16 вольт.
Любые рассуждения всегда основаны на упрощениях, так как необходимо учитывать конечное число факторов.
Они будут в следующих статьях.
Где в моих статьях или в видео Виктора говорится, что это точный измеритель состояния? Это измеритель напряжения и внутреннего сопротивления с микропроцессором, рассчитывающим значение тока холодной прокрутки. Тестеры используются для наблюдения за динамикой параметров в ходе экспериментов.
К нижней границе. В моих статьях описаны испытания десятков аккумуляторов разных марок. Премиальные АКБ показывают результаты выше ста процентов.
Скорее "источник мощности", чем источник напряжения. При значительной нагрузке напряжение бортовой сети проседает.
Пожалуйста! Спасибо за обратную связь!
Растёт до каких уровней?
Если установить НОЗ для данного аккумулятора, то заряд завершится автоматически. Кипения не будет. Будет умеренное периодическое перемешивание с минимальным расходом воды. Совсем без перемешивания полностью зарядить аккумулятор нельзя.
Данная статья про аккумуляторы Тюмень Стандарт. Они хоть и полностью кальциевые, но расходуют больше воды, чем более продвинутые АКБ с маркировкой VL.
Аккумулятор - не резистор. Чем выше внутреннее сопротивление, тем меньше напряжения достанется собственно процессу заряда, и тем больше будет выделяться тепла.
Насколько помню, какой-то софт был платным, а JAL не был.
Лично у меня есть опыт оживления гелевых тяговых батарей электроскутера, у которых после зимнего хранения в разряженном состоянии было напряжение разомкнутой цепи 9 вольт. Ожили все пять, скутер бегал лучше, чем новый.
Восстановительный заряд производился Бережками-V1 в автоматическом режиме. Насколько помню, на три батареи ушло по двое с половиной суток, а на две самые сульфатированные - на сутки больше.
Да, это он. Спасибо за ссылку!
Мне в своё время попались хорошие статьи про JAL V.2. И он бесплатный, в отличие от программного обеспечения компании Microchip. Поэтому выбор был сделан в пользу JAL V.2.
Если ток нестабилен, то для расчёта отданной аккумулятором ёмкости его нужно измерять. Потребуется аналогово-цифровой преобразователь, которого у имевшихся у меня микроконтроллеров не было. И это ещё полбеды.
Критерием завершения заряда является снижение напряжения на клеммах аккумулятора до заданного значения при заданном токе нагрузки. Если ток нестабилен, то и завершение заряда произойдёт досрочно или с запозданием. И мы не узнаем истинную динамику ёмкости, отдаваемой восстанавливаемыми аккумуляторами.
Исключением являются импульсные БП некоторых ЭЛТ-телевизоров. Те, которые без "автовольтажа". Подключение через лампу накаливания вводило ИБП в такой режим, что сгорал силовой транзистор.