Пункты 1 без стационарного разряда не даёт полной десульфатации с перемешиванием электролита. Пункты 2 и 3 обязательны.
Правильный полный стационарный заряд позволяет продлить срок надёжной эксплуатации АКБ в несколько раз. Потому не обязательно сдавать аккумулятор в утиль после того, как он подвёл один раз. Другое дело, что нужно адекватно оценить его состояние.
Вернуть емкость можно, но только при помощи дозаряда с перенапряжением и перемешиванием электролита пузырьками. На это может уйти несколько суток. Иногда даже больше недели.
Если убеждения не позволяют подавать на аккумулятор 16 и более вольт и допускать газовыделения, то восстановить аккумулятор невозможно.
В свинцовом аккумуляторе происходит поляризация зарядным и разрядным током. Чтобы точно измерить внутреннее сопротивление, нужно использовать пульсирующий ток. Медленные манипуляции с лампочкой и мультиметром дадут завышенные показания.
У зарядных устройств Вымпел-57 и Бережок-V1 есть счетчик ампер*часов. Энергию рассчитать можно. В следующих опытах измерим тепловое сопротивление АКБ, чтобы рассчитать энергию, которая ушла на нагрев помещения.
Это не литиевая батарея с герметичными аккумуляторами и выведенными наружу выводами каждого из них, а автомобильная свинцово-кислотная. Доступ к перемычкам у современных легковых, грузовых и мотоциклетных АКБ не предусматривается.
Зато есть доступ к электролиту, и его плотность по банкам показывает, есть разбаланс или нет.
Способ лечения разбаланса свинцовых АКБ существует всего один - полный стационарный заряд.
Да, выделяется водород. У вашей АКБ короткое замыкание двух банок. Они могут продолжать выделять газ и нагреваться в течение некоторого времени и после отключения зарядного тока. Такую АКБ лучше сдать в металлолом.
Вот несколько примеров.
График зависимости температуры замерзания электролита от плотности выглядит так.
Температура -18 была выбрана как безопасная для полуразряженного аккумулятора, у которого была самая низкая плотность из всех - Тюмень, 1.16.
Пункты 1 без стационарного разряда не даёт полной десульфатации с перемешиванием электролита. Пункты 2 и 3 обязательны.
Правильный полный стационарный заряд позволяет продлить срок надёжной эксплуатации АКБ в несколько раз. Потому не обязательно сдавать аккумулятор в утиль после того, как он подвёл один раз. Другое дело, что нужно адекватно оценить его состояние.
Пожалуйста! Постараемся изучить такой аккумулятор.
Виктор посчитал, что 21% выглядит нагляднее, чем -79%.
Он будет как минимум не хуже, чем АКОМ ASIA.
20 часов до 10.5 вольт - это ГОСТ для автомобильных стартерных аккумуляторов. Для тяговых АКБ нормируется 2-часовой разряд.
5-часовой ток больше 10-часового. Соответственно напряжение под нагрузкой проседает до более низкой величины.
Про это есть целая статья - https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/558804/
Вернуть емкость можно, но только при помощи дозаряда с перенапряжением и перемешиванием электролита пузырьками. На это может уйти несколько суток. Иногда даже больше недели.
Если убеждения не позволяют подавать на аккумулятор 16 и более вольт и допускать газовыделения, то восстановить аккумулятор невозможно.
Имелось в виду, почему именно кальций, а не сурьма.
Проблема в том, что ЭДС поляризации выше, чем падение на внутреннем сопротивлении.
В свинцовом аккумуляторе происходит поляризация зарядным и разрядным током. Чтобы точно измерить внутреннее сопротивление, нужно использовать пульсирующий ток. Медленные манипуляции с лампочкой и мультиметром дадут завышенные показания.
Аккумуляторный тестер - умеет. Именно по 4-проводной схеме. Но стоит несколько дороже.
Нас интересует именно тепловая энергия, рассеянная аккумулятором, а не КПД импульсного источника питания, нагрев проводов и прочее.
У зарядных устройств Вымпел-57 и Бережок-V1 есть счетчик ампер*часов. Энергию рассчитать можно. В следующих опытах измерим тепловое сопротивление АКБ, чтобы рассчитать энергию, которая ушла на нагрев помещения.
Это не литиевая батарея с герметичными аккумуляторами и выведенными наружу выводами каждого из них, а автомобильная свинцово-кислотная. Доступ к перемычкам у современных легковых, грузовых и мотоциклетных АКБ не предусматривается.
Зато есть доступ к электролиту, и его плотность по банкам показывает, есть разбаланс или нет.
Способ лечения разбаланса свинцовых АКБ существует всего один - полный стационарный заряд.
Почему не уделено? Внутреннее сопротивление применительно к автомобильным аккумулятором выражается током холодной прокрутки.
Это рассчитать сложнее. Будем определять опытным путем.
Интересно! Спасибо!
Да, выделяется водород. У вашей АКБ короткое замыкание двух банок. Они могут продолжать выделять газ и нагреваться в течение некоторого времени и после отключения зарядного тока. Такую АКБ лучше сдать в металлолом.
Батыр.