Проблема в том, что хотелки единиц в виде яхт, самолетов для корги и футбольных клубов появляются только за счет угнетения и подавления рабочих масс. Так устроен капитализм.
я не хочу работать, трудиться, учиться, расти, но и у других пусть будет не больше чем у меня.
Очевидно, Вы путаете тунеядцев и люмпенов с рабочим классом. Рабочий класс готов работать и работает ради выживания, чем пользуется буржуазия для собственного обогащения за счет прибавочной стоимости.
Интересная статья, спасибо!
У нас в компании так же существует виртуальная роль релиз-инженера, причем по штуке в каждой команде. Только техлид у нас один на каждый проект, да и саппорт-бэклог распределяется по релизам и размазывается по всем разработчикам, а то получится, что одни только творят, а другим еще и чинить приходится :)
Больше всего впечатляет фраза Жарова о возможностях, открываемых законопроектом:
Это достаточно серьезное оружие, но я надеюсь, что как ядерное оружие, которое имеется у ряда стран, оно будет находиться в спящем состоянии. И его наличие будет стимулировать все компании, в том числе находящиеся в нероссийской юрисдикции, к исполнению законодательства РФ», — сказал Жаров.
Иными словами: соблюдайте наше законодательство, иначе мы скинем ядерную бомбу на ВОРОНЕЖ.
Да, есть в ритуале курения что-то пленительно соблазняющее. Меня привлекает сам процесс, но не запах или вкус. Хотя дорогие табаки пахнут действительно приятно, относительно обычных сигарет. Тем не менее вкус для меня, как человека некурящего, один и тот же — адски горький, какого бы качества табак я не попробовал. Скорее всего дело в отсутствии систематического употребления, в процессе которого начинаешь различать карамельные нотки с пряным послевкусием.
На самом деле пожелание анальной боли при поиске бага в продакшне — это человек по-доброму поступил. Он же в конце концов не подрался с этими мудаками интервьюерами за их троллинг и стёб. Откровенно говоря, я не знаю насколько жестокий был стёб, но терпеть это дерьмо аж до конца собеседования точно не стоило. После первых же таких выпадок становится понятно, что с такими пациентами работать не стоит и лучше не тратить на них своё время и просто уйти.
Толк двухподвеса в его второй подвеске, как бы это очевидно не звучало.
Нужен велик для кросс-кантри покатушек? Двухподвес
Нужен велик для лайтовых велопоходов? Двухподвес с заблоченным аммортом (по желанию можно обвесить его походными багажниками и прочим)
Нужен велик для города, где об ямы и бордюры можно убиться? Двухподвес, у которого по желанию можно все так же заблочить задний аморт, чтоб не качало, при попытке догнать вон того чувака на шоссере :)
Ну а если вдруг захотелось покатать посерьезнее, какой-нибудь трейл/эндуро/мини дх/фрирайд? Двухподвес.
Очевидно, что лучше всего себя чувствует двухподвес именно при более агрессивном катании по говнам и смертоубийственным ухабам. На нем не догнать шоссера, он тяжелее классического кросс-кантрийного хардтейла, он не такой надежный как чистый туринг, но двухподвес чертовский универсален.
Приходя в магазин, ты должен быть готов досконально изучить покупаемую буханку условного хлебушка, потому как, если она вдруг окажется замаскированной отравой для крыс — то это только твои проблемы, сраный милениал, хахахах!
На короткие расстояния туринг — оверхэд. Какой толк от прочной и тяжелой стальной рамы, если твой велопоход — это 250 км в соседний лес? Единственный плюс туринга для автора статьи — это дополнительные крепления по всей раме + на вилке. По мне, так хардтейл — универсальнее (для велопоходов меньше 1к км). В идеале, конечно, двухподвес с блокировкой заднего аморта, но это совсем другой ценовой диапазон, далеко выходящий за годовой бюджет в $500 :)
по факту, хороший тестировщик сможет указать конкретное место в коде, где проблема.
Чувак, который может спокойно указать конкретное проблемное место в коде — это не просто хороший тестировщик, это судя по всему человек, который имеет представление о том, как работает «черный ящик», который он тестирует. Причем знает настолько подробно, что сходу определяет проблемное место.
Вопрос к знатокам: почему он до сих пор в должности тестеровщика, а не разработчика?
К такому же мнению я начал приходить после концовки Метро 2035. Нет, пока я в этой стране, я продолжаю быть более менее активным гражданином, НО при этом параллельно завожу трактор и как только он будет заведён — счастливо оставаться.
для коргии футбольных клубов появляются только за счет угнетения и подавления рабочих масс. Так устроен капитализм.Очевидно, Вы путаете тунеядцев и люмпенов с рабочим классом. Рабочий класс готов работать и работает ради выживания, чем пользуется буржуазия для собственного обогащения за счет прибавочной стоимости.
У нас в компании так же существует виртуальная роль релиз-инженера, причем по штуке в каждой команде. Только техлид у нас один на каждый проект, да и саппорт-бэклог распределяется по релизам и размазывается по всем разработчикам, а то получится, что одни только творят, а другим еще и чинить приходится :)
Иными словами: соблюдайте наше законодательство, иначе мы скинем ядерную бомбу на ВОРОНЕЖ.
Не кажется ли Вам это типичной ошибкой выжившего?
мудакамиинтервьюерами за их троллинг и стёб. Откровенно говоря, я не знаю насколько жестокий был стёб, но терпеть это дерьмо аж до конца собеседования точно не стоило. После первых же таких выпадок становится понятно, что с такими пациентами работать не стоит и лучше не тратить на них своё время и просто уйти.Очевидно, что лучше всего себя чувствует двухподвес именно при более агрессивном катании по говнам и смертоубийственным ухабам. На нем не догнать шоссера, он тяжелее классического кросс-кантрийного хардтейла, он не такой надежный как чистый туринг, но двухподвес чертовский универсален.
Чувак, который может спокойно указать конкретное проблемное место в коде — это не просто хороший тестировщик, это судя по всему человек, который имеет представление о том, как работает «черный ящик», который он тестирует. Причем знает настолько подробно, что сходу определяет проблемное место.
Вопрос к знатокам: почему он до сих пор в должности тестеровщика, а не разработчика?
Джанни, перелогиньтесь.
К такому же мнению я начал приходить после концовки Метро 2035. Нет, пока я в этой стране, я продолжаю быть более менее активным гражданином, НО при этом параллельно завожу трактор и как только он будет заведён — счастливо оставаться.