У маков регистрозависимость настраивается, но переключение происходит, если память не подводит, с полным форматированием диска.
Я так на одном проекте опытным путём выяснил, что клонирование репозитория на Linux проходит нормально, а на MacOS репа просто ломается, из-за того, что в одном из коммитов несколько файлов поменяли регистр.
Вы забываете, что ASML вообще запрещено продавать или инвестировать что бы то ни было в Китай, плюс недавний суд между АСМЛ и Китаем о краже интеллектуальной собственности, а на подобных выставках в центре (около Императора, следуя вашей терминологии) располагаются стенды спонсоров выставки, которым АСМЛ не может быть по определению.
Для меня их стенд скорее как раз напоминание всем вокруг, почему же многие компании переводят свои производства из Китая и Тайваня в тот же Вьетнам, и что бы подпортить настроение китайцам, не сильно, но тем не менее ощутимо.
Так как Vulkan - это полноценный SDK (набор инструментов разработки), то он содержит в себе библиотеки, заголовки, документацию, примеры и инструменты. Поэтому его приходится устанавливать отдельно как программу.
Тогда можно будет фетчить их из Cmake, а запускаться Vulkan будет динамически, без необходимости линковки со статическими библиотеками. Работает для Linux и Windows, должно работать для Android. Как-то можно заставить работать для MacOSX но там в любом случае нужно будет возиться с MoltenVK.
Представленное видео лишь corner case проблемы с drive-by-wire для Кибертрака. Сама же проблема - отсутствие обратной связи водителю о положении колёс, плюс сами колёса могут свободно поворачиваться относительно друг друга.
Сейчас может отказались уже, но раньше было (есть до сих пор) правило держать руль хотя бы одной рукой и повороты выполнять длинными движениями. Пришло это из времён, когда электро- или гидро- усилители руля не существовали и руль крутили исключительно мускульной силой. Любая выбоина или камень на дороге могут потенциально повернуть колесо, особенно в повороте, когда колёса стремятся поехать прямо.
У кибертрака колёса независимые, повернулось одно сильнее/слабее чем надо - кроме электроники этого ни кто не узнает. Физической связи между колёсами как у классических авто - нет. Физической связи между колёсами и рулём - нет. К чему приведёт рассинхронизация положения колёс на приличной скорости - ни кто не знает. Для классического автомобиля с ростом скорости уменьшается усиление на руле, что бы было проще ехать прямо, но физически ни чего не меняется, угол поворота руля - тот же самый, только крутить труднее. У Кибертрака, как я помню, с ростом скорости уменьшается угол поворота колёс, что бы фильтровать небольшие довороты рулём, то есть меняется поведение целиком.
Для какой-нибудь малолитражки с лимитом скорости 60 км/ч, думаю ни кто бы даже внимание не обратил на подобные вещи, а для автомобиля весом более трёх тонн и набирающего сотню за 3 секунды - ну такое себе...
Tesla готовится к следующему шагу — в целом убрать руль
Удачи им, повторится посмешище Кибертрака, у которого поворот колёс отстаёт от поворота руля из-за лагов системы drive-by-wire, и что является одной из причин, почему Кибертрак до сих пор не сертифицирован в ЕС.
Помимо отрицания современного дизайна и отказа от кнопок есть ещё и третий путь...
У меня такое впечатление, что автор не водит автомобиль вообще, или делает это строго по одному маршруту и тот по прямой.
Невозможно пользоваться сенсорными панелями в автомобиле в движении не отвлекаясь от дороги (привет автопилот Теслы, который преподносится как фишка, являсь по факту багофиксом). А значит что целиком сенсорные панели в автомобилях небезопасны - поэтому и возникло требование о присутствии физических кнопок хотя бы для самых типичных операций - климат, громкость медиа и т.д. (всё равно большинство функций медиа-системы блокируются на скоростях более 20 км/ч).
Замечание, зачем столько транлитерации в тексте, при этом в перемешку с английскими вариантами? Тут уж или переводить или использовать оригинальное название.
Уже, если сравнить уровень статей на портале от 2021 и в текущем (ещё) 2024 - падение качества и однобокость информации уже бросаются в глаза. Ну а в комментариях различая даже более заметны.
Мне не нравится термин "постоянные данные". const запрещает их менять через этот указатель.
Так это и есть соглашение для С. Постоянный указатель на постоянные данные означает лишь, что значение указателя и данные на которые он указывает на будут меняться через этот указатель, ни более, но и не менее.
Ключевое слово const здесь «бессмысленно» в том плане, что не препятствует возможному изменению указателя, поэтому компилятор не может произвести на основе этого оптимизацию.
ну так тогда надо
void foo(int* p, const int* const q) {
пожалуйста, постоянный указатель на постоянные данные.
Вы не поверите, был, при чём ни кто-то, а ближайший друг Сикорского, решивший остаться в СССР - Калинин, расстрелян в 1938, про него позже писали:
Вот были два великих авиаконструктора — Игорь Сикорский и Константин Калинин. Первого Америка похоронила как национального героя, а второго у нас никто не знает. Его на вершине славы загубили молодым у себя дома.
Вы хотите в комментариях на хабре получить краткий курс экономической теории, которую должны изучать все в ВУЗе?
У меня нет желания расписывать вещи, которые уже давно рассмотрены со всех сторон в разных учебниках. Скажу лишь - погуглите, почему современная экономика считает, что государство не должно присутствовать на рунке труда (через бюджетников, госкорпорации и т.п.) более чем на 20%. Какими последствиями это грозит, и почему современная РФ, где государство контролирует порядка 45% рынка труда является классическим примером почему так делать не надо.
Я понимаю, что в случае с Россией это не совсем так работает, но тем не менее, вопрос - зачем государству платятся налоги не возникал?
В цивилизованном мире люди делегируют государству работы, которые они не могут выполнить самостоятельно. Почти всегда - это социальные работы, строительство больниц и контроль уровня медицинского обслуживания населения. Строительство школ, университетов и т.п. и контроль уровня образования. Строительство парков, набережных, остановок общественного транспорта. Строительство объектов ЖКХ и их обслуживание и так далее. На всё это нужны деньги. Именно поэтому люди платят налоги - на эти выплаты государство обязано обеспечить человеку его социальный запрос. Контроль за всем этим опять же обеспечивают не сами граждане, а люди, которым делегированы подобные полномочия, обычно выборным путём. Если в России этот механизм контроля сломан и депутаты просто разворовывают выплаченные гражданими налоги, это не означает, что нельзя требовать его починить. Но вы почему-то предлагаете смириться и забить на это.
Если у вас в автомастерской взяли деньги, но не починили автомобиль, вы тоже скажете "ну ладно, ведь это уже не мои деньги"?
деньги перестали быть твоими и стали государственными
Если вы готовы отдать чиновникам свои налоги и ни чего не требовать в замен, ни медицины, ни образования, ни благоустроенного общественного пространства - мои поздравления, правительству очень повезло с вами.
Таким действительно "правительство ни чего не должно и ни чем не обязано".
Но вы попробуйте ещё раз, если жизнь ничему не учит. В этот раз точно всё будет по-другому, главное верить.
Просто для примера, сколько вложений некоторые правительства делают в open source (первые две ссылки в гугле, дальше уже сами):
May 2, 2023 -- The OpenJS Foundation, providing vendor-neutral support for sustained growth within the open source JavaScript community, is announcing today that the Sovereign Tech Fund, financed by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action, is contracting EUR 875,000 (USD 902,000) in government funding to strengthen open source infrastructure and security.
This is the largest one-time government support investment ever to a Linux Foundation project.
November 9, 2023 - The GNOME Foundation is thrilled to announce the GNOME project is receiving €1M from the German government's Sovereign Tech Fund to modernize the platform, improve tooling and accessibility, and support features that are in the public interest.
У маков регистрозависимость настраивается, но переключение происходит, если память не подводит, с полным форматированием диска.
Я так на одном проекте опытным путём выяснил, что клонирование репозитория на Linux проходит нормально, а на MacOS репа просто ломается, из-за того, что в одном из коммитов несколько файлов поменяли регистр.
Вы забываете, что ASML вообще запрещено продавать или инвестировать что бы то ни было в Китай, плюс недавний суд между АСМЛ и Китаем о краже интеллектуальной собственности, а на подобных выставках в центре (около Императора, следуя вашей терминологии) располагаются стенды спонсоров выставки, которым АСМЛ не может быть по определению.
Для меня их стенд скорее как раз напоминание всем вокруг, почему же многие компании переводят свои производства из Китая и Тайваня в тот же Вьетнам, и что бы подпортить настроение китайцам, не сильно, но тем не менее ощутимо.
Они начали активно поддерживать и обновлять версию CMake в SDK в последнее время, но на сколько хорошо это работает - не проверял.
Совсем не обязательно. Можно использовать volk и Vulkan-Headers.
Тогда можно будет фетчить их из Cmake, а запускаться Vulkan будет динамически, без необходимости линковки со статическими библиотеками. Работает для Linux и Windows, должно работать для Android. Как-то можно заставить работать для MacOSX но там в любом случае нужно будет возиться с MoltenVK.
Представленное видео лишь corner case проблемы с drive-by-wire для Кибертрака. Сама же проблема - отсутствие обратной связи водителю о положении колёс, плюс сами колёса могут свободно поворачиваться относительно друг друга.
Сейчас может отказались уже, но раньше было (есть до сих пор) правило держать руль хотя бы одной рукой и повороты выполнять длинными движениями. Пришло это из времён, когда электро- или гидро- усилители руля не существовали и руль крутили исключительно мускульной силой. Любая выбоина или камень на дороге могут потенциально повернуть колесо, особенно в повороте, когда колёса стремятся поехать прямо.
У кибертрака колёса независимые, повернулось одно сильнее/слабее чем надо - кроме электроники этого ни кто не узнает. Физической связи между колёсами как у классических авто - нет. Физической связи между колёсами и рулём - нет. К чему приведёт рассинхронизация положения колёс на приличной скорости - ни кто не знает. Для классического автомобиля с ростом скорости уменьшается усиление на руле, что бы было проще ехать прямо, но физически ни чего не меняется, угол поворота руля - тот же самый, только крутить труднее. У Кибертрака, как я помню, с ростом скорости уменьшается угол поворота колёс, что бы фильтровать небольшие довороты рулём, то есть меняется поведение целиком.
Для какой-нибудь малолитражки с лимитом скорости 60 км/ч, думаю ни кто бы даже внимание не обратил на подобные вещи, а для автомобиля весом более трёх тонн и набирающего сотню за 3 секунды - ну такое себе...
Удачи им, повторится посмешище Кибертрака, у которого поворот колёс отстаёт от поворота руля из-за лагов системы drive-by-wire, и что является одной из причин, почему Кибертрак до сих пор не сертифицирован в ЕС.
У меня такое впечатление, что автор не водит автомобиль вообще, или делает это строго по одному маршруту и тот по прямой.
Невозможно пользоваться сенсорными панелями в автомобиле в движении не отвлекаясь от дороги (привет автопилот Теслы, который преподносится как фишка, являсь по факту багофиксом). А значит что целиком сенсорные панели в автомобилях небезопасны - поэтому и возникло требование о присутствии физических кнопок хотя бы для самых типичных операций - климат, громкость медиа и т.д. (всё равно большинство функций медиа-системы блокируются на скоростях более 20 км/ч).
Замечание, зачем столько транлитерации в тексте, при этом в перемешку с английскими вариантами? Тут уж или переводить или использовать оригинальное название.
Уже, если сравнить уровень статей на портале от 2021 и в текущем (ещё) 2024 - падение качества и однобокость информации уже бросаются в глаза. Ну а в комментариях различая даже более заметны.
А было много других вариантов? Огласите весь список, пожалуйста (с)
А это точно проще?
Так это и есть соглашение для С. Постоянный указатель на постоянные данные означает лишь, что значение указателя и данные на которые он указывает на будут меняться через этот указатель, ни более, но и не менее.
Просто для протокола
ну так тогда надо
пожалуйста, постоянный указатель на постоянные данные.
Вы не поверите, был, при чём ни кто-то, а ближайший друг Сикорского, решивший остаться в СССР - Калинин, расстрелян в 1938, про него позже писали:
хорошо, не буду.
Вы хотите в комментариях на хабре получить краткий курс экономической теории, которую должны изучать все в ВУЗе?
У меня нет желания расписывать вещи, которые уже давно рассмотрены со всех сторон в разных учебниках. Скажу лишь - погуглите, почему современная экономика считает, что государство не должно присутствовать на рунке труда (через бюджетников, госкорпорации и т.п.) более чем на 20%. Какими последствиями это грозит, и почему современная РФ, где государство контролирует порядка 45% рынка труда является классическим примером почему так делать не надо.
Я понимаю, что в случае с Россией это не совсем так работает, но тем не менее, вопрос - зачем государству платятся налоги не возникал?
В цивилизованном мире люди делегируют государству работы, которые они не могут выполнить самостоятельно. Почти всегда - это социальные работы, строительство больниц и контроль уровня медицинского обслуживания населения. Строительство школ, университетов и т.п. и контроль уровня образования. Строительство парков, набережных, остановок общественного транспорта. Строительство объектов ЖКХ и их обслуживание и так далее. На всё это нужны деньги. Именно поэтому люди платят налоги - на эти выплаты государство обязано обеспечить человеку его социальный запрос. Контроль за всем этим опять же обеспечивают не сами граждане, а люди, которым делегированы подобные полномочия, обычно выборным путём. Если в России этот механизм контроля сломан и депутаты просто разворовывают выплаченные гражданими налоги, это не означает, что нельзя требовать его починить. Но вы почему-то предлагаете смириться и забить на это.
Если у вас в автомастерской взяли деньги, но не починили автомобиль, вы тоже скажете "ну ладно, ведь это уже не мои деньги"?
Если вы готовы отдать чиновникам свои налоги и ни чего не требовать в замен, ни медицины, ни образования, ни благоустроенного общественного пространства - мои поздравления, правительству очень повезло с вами.
Таким действительно "правительство ни чего не должно и ни чем не обязано".
Работа пропаганды "весь мир против нас" (с)
Просто для примера, сколько вложений некоторые правительства делают в open source (первые две ссылки в гугле, дальше уже сами):