Эм?
С каких пор Orthomol стал лечить от рака?
Эта фирма производит только витаминно-минеральные комплексы.
Причем обеспечивает ими олимпийскую сборную Германии.
Могу предположить, что вашим знакомым посоветовали эти витамины для улучшения баланса микроэлементов. Для лечения же, надо использовать другие препараты.
Есть разные физические раскладки: ANSI/ISO keyoard layout. Тут замечательная статья про это.
Её стоит прочесть до конца.
Там и изображения раскладок есть.
И что бы не было проблем с "не нормальным" левым Shift надо просто искать ANSI клавиатуру.
И от нагрузки.
При этом, если не менять нагрузку а увеличивать обороты, потребление растёт линейно.
И надо хорошо посчитать что будет с нагрузкой при изменении передаточного числа трансмиссии.
Но у меня нет книг по расчётам трансмиссий.
Только по электромоторам.
Что делает кпп?
Превращает крутящий момент в скорость и наоборот.
От чего зависит потребляемая мощность электродвигателя?
От оборотов.
Как результат, кпп в электромобиле позволит ездить на большей скорости с меньшим потреблением энергии.
Что увеличивает дальность езды.
И реально 3-4 ступени будут хороши.
1-я стронуться на полностью загруженной машине в горку.
2-я ездить в городе до 70-90 км/ч
3-я ездить по шоссе 90-150.
4-я гонять по немецкому автобану 150+.
Если перейти по ссылке на новость в opennet, а после на оригинальную, то можно заметить такую незначительную строчку:
В том числе явно допускается размещение проприетарного JavaScript-кода для сбора телеметрии, полученного от сторонних поставщиков
То есть, платные версии gitlab могут получить js код, который может слить содержимое репозиториев для «аналитики». Так как фиг знает что за код могут дать сторонние поставщики.
Примерно в 2009 BMW, Mercedes и VAG объединились для разработки более чистого дизеля.
Через 2 года VAG ушёл, а у BMW и Mercedes появились дизели с AdBlue.
Постепенно AdBlue разошелся у них на все дизеля, а VAG влетел в скандал.
К сожалению не могу найти пруфы.
Доставал эту информацию из памяти.
Это не фантастика.
Это привычная ситуация(для гольфа).
Я ездил Мюнстер-Эрфурт и обратно Гольф 7, 1.5 литра DSG-7.
Это, округлённо, 770 км.
Мне надо было заехать за коллегой в Хамм и потом привезти обратно поэтому округлим расстояние до 780.
За эту дорогу в октябре 2018 на горючку ушло 85,56 евро. При средней цене по Германии в 1,51 получим 85,56/1,51=56,8 литров.
(100*56,8)/780=7,3 литра на сотню.
Я ехал со скоростью 150-170.
Коллега ехал спокойнее 130-150 на отрезке Кассель-Хамм.
Средняя скорость на всё путешествие(чертовы стройки и Хамм) была 120.
Я тоже IT-beträter.
Если к клиенту хреновый доступ на поезде, дают машину.
Обычно это Golf.
Так бензиновые Гольфы едят 5 литров на автобане при 130, 8 при 170.
Стоят гораздо дешевле чем s60.
Может автору лучше посмотреть другую машину?
Или даже взять гольф на CNG?
Верно.
Раз в семестр платится на счёт вуза сумма в 250-400 евро(500-800 в год).
Универ с этой суммы забирает 0(нуль) евро.
Более половины суммы идёт на проездной по земле или даже стране, в профсоюз студентов и в некоторые другие организации студентов.
Есть конечно и платные вузы.
Но у меня по таким вузам информации нет.
В западной Европе очень популярны велики с планетарной/ступичной коробкой передач. Поэтому и кажется что там велики с одной передачей.
Если посмотреть на старые коробки, то там обычно 3 передачи.
В современных великах впихивают 11(!)
А чем именно напоминает анекдот?
Разработчик хочет перенести свое приложение на ARM.
Для этого неплохо бы поднять систему разработки и сборки.
Может разработчик собрать комп на ARM с кросплатформенным линуксом?
Причем так, что бы ARM комп смог ему заменить рабочий комп на х86?
Нет.
Вот тут Lenovo пыталась выпустить нетбук на ARM но что-то пошло не так.
Возьмём старую добрую малинку(raspberry pi).
Может ли разработчик на неё подключить быстрый ssd что бы компиляция кода шла быстро(в сравнении с microSD карточкой)?
Может ли разработчик запустить X11 с самой свежей убунтой/арчем? Что бы запустить классическую eclipse/Netbeans/jetbrains?
Будет ли компиляция и деплой достаточно быстрым?
Пожалуй на всё можно ответить нет.
И это мы говорим про плату, которая очень сильно толкнула развитие ARM для домашнего пользователя/разработчика.
Линус в данном вопросе прав.
В качестве примера можно глянуть мейнфреймы.
С ними происходит тоже самое что и коболом.
Они вымирают по естественным причинам.
Средний возраст разработчика за 50 лет(в конторе которая была клиентом).
Молодой домашний пользователь/разработчик не может получить что-то вроде мейнфрейма домой-> не может с ним поиграть -> не желания связываться с этой темой дальше.
Вот и с ARM ничего не будет.
Пока ARM не выпустит классическую материнку ATX формата с наборной оперативкой, PCIE, SATA и так далее.
А Еврокомиссия за это штраф не влепит?
Ведь это похоже на нарушение как с Internet Explorer.
Или мы опять увидим ещё один патч для Европы.
Взято из официального сайта.
Это биологически активная добавка.
Состоит из пробиотиков и витаминов.
Грубо и криво описывая — это что-то вроде витаминизированного кефира.
Это не лекарство.
Вопрос в том, правильно ли поняли ваши знакомые назначения врача и то ли они принимают?
Эм?
С каких пор Orthomol стал лечить от рака?
Эта фирма производит только витаминно-минеральные комплексы.
Причем обеспечивает ими олимпийскую сборную Германии.
Могу предположить, что вашим знакомым посоветовали эти витамины для улучшения баланса микроэлементов. Для лечения же, надо использовать другие препараты.
Металлическое дно?
Это Mitsumi Classic.
Их уже лет 10 не делают.
Согласно этой статье, эта раскладка принадлежит ANSI 101/104
Есть разные физические раскладки: ANSI/ISO keyoard layout.
Тут замечательная статья про это.
Её стоит прочесть до конца.
Там и изображения раскладок есть.
И что бы не было проблем с "не нормальным" левым Shift надо просто искать ANSI клавиатуру.
При этом, если не менять нагрузку а увеличивать обороты, потребление растёт линейно.
И надо хорошо посчитать что будет с нагрузкой при изменении передаточного числа трансмиссии.
Но у меня нет книг по расчётам трансмиссий.
Только по электромоторам.
Что делает кпп?
Превращает крутящий момент в скорость и наоборот.
От чего зависит потребляемая мощность электродвигателя?
От оборотов.
Как результат, кпп в электромобиле позволит ездить на большей скорости с меньшим потреблением энергии.
Что увеличивает дальность езды.
И реально 3-4 ступени будут хороши.
1-я стронуться на полностью загруженной машине в горку.
2-я ездить в городе до 70-90 км/ч
3-я ездить по шоссе 90-150.
4-я гонять по немецкому автобану 150+.
То есть, платные версии gitlab могут получить js код, который может слить содержимое репозиториев для «аналитики». Так как фиг знает что за код могут дать сторонние поставщики.
Через 2 года VAG ушёл, а у BMW и Mercedes появились дизели с AdBlue.
Постепенно AdBlue разошелся у них на все дизеля, а VAG влетел в скандал.
К сожалению не могу найти пруфы.
Доставал эту информацию из памяти.
С 2017 он заменил 1.4
Вот ссылка на прайслист с моторами
www.volkswagen.de/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/de/dialogcenter/brochures/golf-bq/golf_preisliste.pdf/_jcr_content/renditions/original.media_file.download_attachment.file/golf_preisliste.pdf
Это привычная ситуация(для гольфа).
Я ездил Мюнстер-Эрфурт и обратно Гольф 7, 1.5 литра DSG-7.
Это, округлённо, 770 км.
Мне надо было заехать за коллегой в Хамм и потом привезти обратно поэтому округлим расстояние до 780.
За эту дорогу в октябре 2018 на горючку ушло 85,56 евро. При средней цене по Германии в 1,51 получим 85,56/1,51=56,8 литров.
(100*56,8)/780=7,3 литра на сотню.
Я ехал со скоростью 150-170.
Коллега ехал спокойнее 130-150 на отрезке Кассель-Хамм.
Средняя скорость на всё путешествие(чертовы стройки и Хамм) была 120.
Ссылка на средние цены горючки: www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/kraftstoffpreise/kraftstoff-durchschnittspreise/default.aspx
Если к клиенту хреновый доступ на поезде, дают машину.
Обычно это Golf.
Так бензиновые Гольфы едят 5 литров на автобане при 130, 8 при 170.
Стоят гораздо дешевле чем s60.
Может автору лучше посмотреть другую машину?
Или даже взять гольф на CNG?
Раз в семестр платится на счёт вуза сумма в 250-400 евро(500-800 в год).
Универ с этой суммы забирает 0(нуль) евро.
Более половины суммы идёт на проездной по земле или даже стране, в профсоюз студентов и в некоторые другие организации студентов.
Есть конечно и платные вузы.
Но у меня по таким вузам информации нет.
У меня Core i5-460m.
Согласно ark.intel.com поддерживаемый максимум 8Gb.
Если посмотреть на старые коробки, то там обычно 3 передачи.
В современных великах впихивают 11(!)
Живя в Германии я в шлеме почти не вижу людей.
Не знал об этой плате.
Так же я хотел бы заметить что это одна плата.
Вроде бы других нет.
Да и ты сам указал что она тормозная.
Ок. Такого ещё не видел.
Однако я более чем уверен что на таком конфиге всё работает очень медленно.
А чем именно напоминает анекдот?
Разработчик хочет перенести свое приложение на ARM.
Для этого неплохо бы поднять систему разработки и сборки.
Может разработчик собрать комп на ARM с кросплатформенным линуксом?
Причем так, что бы ARM комп смог ему заменить рабочий комп на х86?
Нет.
Вот тут Lenovo пыталась выпустить нетбук на ARM но что-то пошло не так.
Возьмём старую добрую малинку(
raspberry pi).Может ли разработчик на неё подключить быстрый
ssdчто бы компиляция кода шла быстро(в сравнении сmicroSDкарточкой)?Может ли разработчик запустить
X11с самой свежей убунтой/арчем? Что бы запустить классическую eclipse/Netbeans/jetbrains?Будет ли компиляция и деплой достаточно быстрым?
Пожалуй на всё можно ответить нет.
И это мы говорим про плату, которая очень сильно толкнула развитие ARM для домашнего пользователя/разработчика.
Линус в данном вопросе прав.
В качестве примера можно глянуть мейнфреймы.
С ними происходит тоже самое что и коболом.
Они вымирают по естественным причинам.
Средний возраст разработчика за 50 лет(в конторе которая была клиентом).
Молодой домашний пользователь/разработчик не может получить что-то вроде мейнфрейма домой-> не может с ним поиграть -> не желания связываться с этой темой дальше.
Вот и с ARM ничего не будет.
Пока ARM не выпустит классическую материнку ATX формата с наборной оперативкой, PCIE, SATA и так далее.