Вместо сравнения с Луной-3 я бы предпочел сравнения с нашими последними аппаратами. СССР это прошлое, довольно плачевное зрелище когда только им и можно гордиться. Ведь сейчас к нашим аппаратам один из первых вопросов — какая надежность?
И заметьте, смысл комментария был не в том, что «боже есть такая штука как гравитационный маневр», а в том, насколько это выглядит красиво.
И отдельно, интересно карму за вопрос кто минусанул? Что за дикость?
Ну что вы, кто это оспаривает? В 59 я конечно еще не родился, но я помню неподдельную гордость за нашу космонавтику.
Вы на картинку сближения смотрели? Там три гравитационных маневра видно к ряду по сближению с Луной. Мой вопрос был закономерен, все это автоматом или с коррекцией. Кстати очень изящные маневры:)
Меня очень впечатлили их планируемые маневры по выходу на окололунную орбиту, вместо тупого приложения большого двигателя и большого количества топлива, они гасят слабым по чуть чуть. Вот это уверенность в аппарате, и в навигационном оборудовании, интересно все считает и запускает бортовой компьютер? Или с земли идет расчет?
Боинг — одна из ведущих компаний разработчиков самолетов. Сравните его все же с ведущими автопроизводителями, там ремни сзади и большинство систем включены в базу. Подушки-шторки чаще нет, соглашусь, но остальное стало уже чуть ли не базой.
Конечно, есть автопроизводители у которых помимо всех этих систем, есть вообще вопрос к выживаемости пассажиров и водителя в случае аварии. Но, неявный контекст, про ответственность ведущих компаний.
Вы не уловили, вероятно, большинство производителей их ставят по-умолчанию, а не как опцию, ну то есть это включено в базовую стоимость машины.
Насчет того, что в части машин их нет, спасибо, я в курсе, но их там просто нет, это не опция:)
Согласен, что Боинг несет ответственность. Получается они идут на компромис между ценой и безопасностью делаю опциональными некоторые системы безопасности.
Аналогично в автомобилях, нет требования пассажирам пристегиваться сзади, точнее если автомобиль укомплектован ремнями, то нужно, нет, то не нужно. Но что-то не припомню, чтобы эти ремни были опцией. Они стоят денег, но производитель понимает свою ответственность. А Боинг видимо нет.
Автор, Вы сказали, что апломб и самоуверенность комментария сравнимы с Вашими, далее говорите что остальные 80% комментария такие же адекватные как первые 20% и сказали, что не будете читать.
Простите, уж прочтите, раз, по-сути, признаете что адекватность Вашего текста такова, что Вы сами его не стали бы читать:)
Люди потрудились и почитали опус, на что Вы рассчитывали выкатывая его сюда с апломбом и самоуверенностью?
Таким образом они Вас не поддерживают. Раз устройство осуществляет 3d печать, выглядит как 3d принтер и использует технологии для аддитивного создания предмета — значит это и есть 3d принтер.
Всегда маркетинг может предложить более выгодное название для соответствующей ниши, но, как верно заметил один из комментаторов, перефразирую, даже если вы поставите МФУ от HP, все равно народ будет ксерить:)
Думаю Вы до конца сами еще не разобрались, что Вас в этом раздражает, но зачем-то, простите, ворчите об этом публично.
Приведите пример, пожалуйста.
Хочу увидеть ссылку на эффективный и традиционный способ печати шрифтом Брайля. Разумеется, применимый дома, таков контекст, не так ли?
Все верно указал AN3333, способ печати на 2d принтерах разный, но мы их все называем принтерами. 3d принтеры имеют весьма схожий со струйными способ работы и именно, что отличаются только на +1 измерение. Это их роднит значительно больше, чем 2d принтеры с традиционными способами печати.
Вообще, более занудной статьи давно не читал:) ну в самом деле почему Вас не смущает, что принтер это вообще заимствованное слово? Мы принимаем то, как устройства назвали там, где их придумали. Вы же не против ноутбука? Или Вы его переносным ЭВМ называете?
Ну и напоследок, индустрия никогда не стоит на месте, будут и удачные и неудачные 3d принтеры для дома работающие с металлом. И да, возможно, качнется обратно и все будут заказывать печать в 3d ателье. Самое интересное другое, похоже софт для 3d моделирования станет гораздо более распространен, ну как сейчас софт по работе с 2d начиная от фото и текстов и заканчивая профессиональными редакторами принятыми в печати.
Вот как мне видится эксперимент:
Торт Сюрприз от ИИ.
Зеленый чай 300г
Дуриан 1 шт
Сахар 4 ст ложки
Глутамат натрия 100г
Желатин 1 пакетик
Залить зеленый чай 1 л кипятка, растворить сахар и глутамат натрия, добавить желатин, вылить смесь в форму для торта, поставить остужаться. После застывания нарезать дуриан ломтиками и подавать к столу :)
Тут бы от яндекс навигатора добавить галку, «попутчик» :), ты, в яму угодил а он как тот таксист из Брат 2, чтоб и на яму выругался и на сигналящих, и на пробку, было бы весело:)
Кстати и анекдот бы рассказал и историю, для поездок одному, долгих и тем более ночью самое то:)
Есть еще вариант неполного отключения пациента, можете чуть подробнее про это рассказать? Состояние при таком наркозе — я осознаю происходящее, но мне все равно. Ну и плюс местная анестезия, правда нельзя сказать что совсем нет боли
Добавлю немного серьезности, на МКАДе в районе сколково же были бетонные отбойники слева без маркировки и подсветки, при корректном обгоне вполне можно было въехать не успев среагировать
Кстати, несложно, по акселерометру отловить торможение, затем характерные для ямки скачки вертикального ускорения, затем характерные слова через микрофон
Думаю вам не ответят. Добавим сюда ночь, дождь или метель, летящая взвесь которая может залепить глазок камеры.
У меня первый вопрос, себестоимость всего вместе считали?
на вики написано, протяженность дорог в России 1384000км,
Это приблизительно 13млрд $ (10000$ на км)если верить автору на слово.
Я никогда не поверю, что опутать все дороги сетью при таких масштабах будет дешевле 100 млрд $. + расходы на поддержку сети + установка столбов там где их нет + зарплаты людям на обслуживание. Кстати оборудование погодо-защищенное? 22-100% влажности учли? -60 +50 по цельсию? И обогрев и охлаждение понадобится, или работа всех компонент в таком режиме.
Далее, уверен вы не найдете столько бригад, чтобы ставили быстрее, чем будет выходить из строя;)
Итак Вопрос автору, вы представляете что скрывается за понятием совокупная стоимость владения?
Очевидно, что еще до введения в строй вашей наработки, появятся машины с пятым поколением автопилотов да и вообще они будут летать уже.
Далее, принцип самоорганизации значительно эффективнее чем принцип централизации, в данном контексте. Нет смысла стягивать всю информацию в центр, если все эффективно можно обработать локально и ситуация локально не зависит от ситуации в других местах, пользуясь этим принципом мы последовательно придем к тому, что эффективней наделить машину средствами активной помощи водителю в экстренной ситуации.
Также, неужели не очевидно, что задержки будут огромными? Вы же строите централизованную модель? Чем дальше от центра, тем они выше.
Вывод такой, это очень дорогая в построении и обслуживании система. Она не гарантирует безопасности, поскольку не отвечает на вопросы по многим специфическим условиям: погоде, освещенности, рельефу, габаритам транспорта, загрязненности. Её эффективность будет нивелирована стоимостью оборудования для сети и для самих машин. А вот навариться с её внедрения можно на раз! Достаточно указать у кого покупать комплекты оборудования
И заметьте, смысл комментария был не в том, что «боже есть такая штука как гравитационный маневр», а в том, насколько это выглядит красиво.
И отдельно, интересно карму за вопрос кто минусанул? Что за дикость?
Вы на картинку сближения смотрели? Там три гравитационных маневра видно к ряду по сближению с Луной. Мой вопрос был закономерен, все это автоматом или с коррекцией. Кстати очень изящные маневры:)
Конечно, есть автопроизводители у которых помимо всех этих систем, есть вообще вопрос к выживаемости пассажиров и водителя в случае аварии. Но, неявный контекст, про ответственность ведущих компаний.
Насчет того, что в части машин их нет, спасибо, я в курсе, но их там просто нет, это не опция:)
Аналогично в автомобилях, нет требования пассажирам пристегиваться сзади, точнее если автомобиль укомплектован ремнями, то нужно, нет, то не нужно. Но что-то не припомню, чтобы эти ремни были опцией. Они стоят денег, но производитель понимает свою ответственность. А Боинг видимо нет.
Простите, уж прочтите, раз, по-сути, признаете что адекватность Вашего текста такова, что Вы сами его не стали бы читать:)
Люди потрудились и почитали опус, на что Вы рассчитывали выкатывая его сюда с апломбом и самоуверенностью?
www.solidteq.com/en/company
www.slm-solutions.com
Таким образом они Вас не поддерживают. Раз устройство осуществляет 3d печать, выглядит как 3d принтер и использует технологии для аддитивного создания предмета — значит это и есть 3d принтер.
Всегда маркетинг может предложить более выгодное название для соответствующей ниши, но, как верно заметил один из комментаторов, перефразирую, даже если вы поставите МФУ от HP, все равно народ будет ксерить:)
Думаю Вы до конца сами еще не разобрались, что Вас в этом раздражает, но зачем-то, простите, ворчите об этом публично.
Хочу увидеть ссылку на эффективный и традиционный способ печати шрифтом Брайля. Разумеется, применимый дома, таков контекст, не так ли?
Вообще, более занудной статьи давно не читал:) ну в самом деле почему Вас не смущает, что принтер это вообще заимствованное слово? Мы принимаем то, как устройства назвали там, где их придумали. Вы же не против ноутбука? Или Вы его переносным ЭВМ называете?
Ну и напоследок, индустрия никогда не стоит на месте, будут и удачные и неудачные 3d принтеры для дома работающие с металлом. И да, возможно, качнется обратно и все будут заказывать печать в 3d ателье. Самое интересное другое, похоже софт для 3d моделирования станет гораздо более распространен, ну как сейчас софт по работе с 2d начиная от фото и текстов и заканчивая профессиональными редакторами принятыми в печати.
Торт Сюрприз от ИИ.
Зеленый чай 300г
Дуриан 1 шт
Сахар 4 ст ложки
Глутамат натрия 100г
Желатин 1 пакетик
Залить зеленый чай 1 л кипятка, растворить сахар и глутамат натрия, добавить желатин, вылить смесь в форму для торта, поставить остужаться. После застывания нарезать дуриан ломтиками и подавать к столу :)
Кстати и анекдот бы рассказал и историю, для поездок одному, долгих и тем более ночью самое то:)
У меня первый вопрос, себестоимость всего вместе считали?
на вики написано, протяженность дорог в России 1384000км,
Это приблизительно 13млрд $ (10000$ на км)если верить автору на слово.
Я никогда не поверю, что опутать все дороги сетью при таких масштабах будет дешевле 100 млрд $. + расходы на поддержку сети + установка столбов там где их нет + зарплаты людям на обслуживание. Кстати оборудование погодо-защищенное? 22-100% влажности учли? -60 +50 по цельсию? И обогрев и охлаждение понадобится, или работа всех компонент в таком режиме.
Далее, уверен вы не найдете столько бригад, чтобы ставили быстрее, чем будет выходить из строя;)
Итак Вопрос автору, вы представляете что скрывается за понятием совокупная стоимость владения?
Очевидно, что еще до введения в строй вашей наработки, появятся машины с пятым поколением автопилотов да и вообще они будут летать уже.
Далее, принцип самоорганизации значительно эффективнее чем принцип централизации, в данном контексте. Нет смысла стягивать всю информацию в центр, если все эффективно можно обработать локально и ситуация локально не зависит от ситуации в других местах, пользуясь этим принципом мы последовательно придем к тому, что эффективней наделить машину средствами активной помощи водителю в экстренной ситуации.
Также, неужели не очевидно, что задержки будут огромными? Вы же строите централизованную модель? Чем дальше от центра, тем они выше.
Вывод такой, это очень дорогая в построении и обслуживании система. Она не гарантирует безопасности, поскольку не отвечает на вопросы по многим специфическим условиям: погоде, освещенности, рельефу, габаритам транспорта, загрязненности. Её эффективность будет нивелирована стоимостью оборудования для сети и для самих машин. А вот навариться с её внедрения можно на раз! Достаточно указать у кого покупать комплекты оборудования