То что Модель 3 и Модель У красятся в одном цехе, используют 75% общих комплектующих но в их рейтинге почему-то занимают противоположные места, говорит о том что их рейтинг не имеет никакого смысла. При запуске любой новой модели всегда есть проблемы с кузовом и часто с покраской так как настройка роботов может взять какое-то время.
Меняют комп целиком с экраном.
Машина в принципе сможет двигаться даже если этот комп отключится.
В память писали логи. Если размер одной записи в лог больше размера одного блока памяти то нет ни какой разницы когда записывать. И так и так будет почти одинаковое количество используемых блоков.
Вообще-то роль государства — заботиться о своих гражданах. А вот если государство больше заботится о шкуре своего правительства то у вас есть повод задуматься нафига такое правительство.
Примерно ВСЕМ.
Потеряно влияние России в Украине, Белоруссии. Азербайджан без всякого страха ведёт свою войну против Армении где находится база России. Из восьмёрки выгнали. Президента никуда не приглашают и в гости никто не приезжает. Северный поток под большим вопросом. Санкции трудно даже перечислять. Спортсменов не допускают до Олимпиады и до многих ЧМ. Кто-то может назвать это УСПЕХОМ внешней политики?
Я пересмотрел кучу видео FSD Beta. Поразили следущие моменты. Объезд пешеходов идущих по обочине, объезд дохлого животного посреди дороги, снижение скорости на лежачих ментах, езда через кольцо, езда в зонах ремонта, езда по дорогам без разметки и по дороге где разметка скрыта листьями. Как не крути, это огромный скачок вперёд по сравнению с прошлой версией. Можно смело поздравлять Теслу. Понятно что это ещё бета и есть недоделки но уже понятно что в ближайшие месяцы они его до ума доведут. Причём без всяких лидаров. И кстати, тут часто были споры про название. Посмотрите пару несколько видео и у вас язык не повернётся назвать это другим словом чем Автопилот.
Маск в день автопилота говорил что проблема лидара в том что он никогда не будет работать в туман, ливень и снег. А зачем использовать технологию которая никогда не позволит добиться цели.
Ужасная, даже я бы сказал поганая статья. Тесла лохи с ассистентом а мы красавчики с уникальной в мире разработкой.
Либо вы совсем не в курсе разработок Тесла, либо вы специально врёте здесь про разработки Теслы и всячески пытаетесь унизить её.
А теперь к деталям. Ваша стратегия ожидания принятия законов абсурдна. Закон нельзя принимать на пустом месте. По моему мнению, с большей вероятностью, автопилот будет узаконен по следующему сценарию. Создание автопилота который работает под присмотром водителя, на которого и ложиться вся ответственность. С каждым годом такой автопилот будет требовать всё меньше вмешательств и совершать всё меньше аварий. Через Х лет, он станет в разы безопаснее водителя. Страховки начнут опускать цены тем кто больше использует автопилот. Рано или поздно, государство согласится узаконить автопилот а страховые компании с удовольствием его поддержат.
Теперь про ваши технологии. Они у вас на очень хорошем уровне, но далеко не уникальны. Среди уникальных могу отметить: использования мелких деталей машин и положение головы пешехода. А все остальные технологии уже давно используются другими компаниями.
У Теслы самый большой датасет в мире, её машины наездили 3 миллиарда миль на автопилоте. Так же у них есть возможность поиска и загрузки кусков видео любых объектов или ситуаций со всего флота машин всместо дорогой загрузки всех видео со всех машин. Нейронка над нейронкой это тоже не новость, у Теслы десятки нейронок которые устроены в нескольких уровнях. А распознание, предсказывание, комбинирование результатов разных сенсоров это вообще базовые вещи которые есть у любого автопилота.
Советую вам не унижать Теслу, а наоборот всячески её хвалить так как вы как раз в лагере Теслы и МобилАй так как вы не используете лидары и точные карты. Все ваши технологии очень близки к технологиям Теслы, а значит вы верете что это правильный путь. Вчера Тесла начала деплоить новую переписаную версию автопилота которая должна совершить огромный прыжок вперёд по качеству и возможностям (по заверениям Маска который уже её тестировал). Как только у Теслы получиться вырваться вперёд, обогнав Гугл и Яндекс (лагерь лидарщиков и точных карт), то ценность вашей компании может сильно возрасти в глазах автопроизводителей так как вы используете схожие технологии.
Удачи.
Хотели поймать Теслу на вранье но выяснили что её достижения это плод постоянных улучшений и оптимизаций. Начиная от дорогих подшипников и до новых моторов и софта который распределяет энергию между моторами.
В статье кстати не указали что на некоторых скоростях с батареи можно легко выжать пробег который превышает паспортный в 2 раза.
Смотрел всю презентацию. Очередной раз убедился что когда Маск берётся за дело то он подходит к нему основательно. Они проработали абсолютно все этапы производства батарей, от добычи никеля до упаковки в машину. И на каждом этапе смогли оптимизировать на несколько процентов, что в итоге должно дать снижение стоимости готовой батареи на 56% и повысить мощность завода в 10 раз. А это уже революция так такое снижение делает электрокары дешевле бензиновых. Но главное что появляется возможность создавать заводы с производительностью в 1000 ГВт батарей в год. А это уже даёт возможность производить электрокары миллионными тиражами. К тому же такое снижение на батареи снизит ещё сильнее стоимость возобновляемой энергии. Ну а как только электрокары и альтернативная энергетика станут дешевле то капитализм позаботиться о переходе на них намного быстрее и эффективнее чем любые Киотские договоры или квоты/штрафы.
Сенсорные экраны не зло а необходимость. Я за рулём больше 25 лет и у меня была куча машин. С каждой машиной всё больше функций и всё труднее их разместить в кнопках. Человек не может запомнить как пользоваться редкими функциями. А точскрины очень эффективно решают эту проблему. Тот факт что телефоны перешли на точскрины говорит о том что эта технология лучше кнопок. И так будет везде.
Судья не прав. При нажатии физической кнопки, на экране сразу появляется меню с уровнями скорости работы щёток. Так что копаться в настройках не надо. Я бы даже сказал что это безопаснее, потому что видно опции и сразу можно ткнуть на максимальную. Я однажды поехал на чужой машине, когда ливанул дождь на трассе, я секунд 10 искал как включить дворники так как там колёсико было которое ночью фиг увидишь. Так что я 100% за тачскрины.
По водопаду те сказали выкопай пруд 100 квадратных метров к сентябрю. Выкопал- получил 100 тыщ, свободен.
Нет, по водопаду будет так: Клиент хотел круглый а вы выкопали квадратный (потому что вам так проще). Затем вы потратите время что бы сделать его круглым. Но когда вы его сделаете его круглым, он скажет что не красиво, делайте овальный. Ну а потом вы может получите 100 тыс.
Про каскадную модель разработки верно, но ведь нельзя же работать по модели?
Водопад — прикольный миф, штука которая не существует, не верите почитайте первоисточники, они указаны в википедии
В Википедии как раз таки написано обратное. Каскадная модель являлась официальной методикой прописанной PMI.
Как раз программисты всегда четко понимают, к чему ведет то или иное действие.
Xa-xa-xa.
Да нет этого в Аджайле, в аджайле есть адаптация под внешние условия, быстрая быстрая, а вот про улучшения ни слова
Можно было вообще добавить флеш диск в компьютер чтобы не было никакой возможности его достать
Можно поставить флешку которая торчит всего на пол сантиметра.
То что Модель 3 и Модель У красятся в одном цехе, используют 75% общих комплектующих но в их рейтинге почему-то занимают противоположные места, говорит о том что их рейтинг не имеет никакого смысла. При запуске любой новой модели всегда есть проблемы с кузовом и часто с покраской так как настройка роботов может взять какое-то время.
Меняют комп целиком с экраном.
Машина в принципе сможет двигаться даже если этот комп отключится.
В память писали логи. Если размер одной записи в лог больше размера одного блока памяти то нет ни какой разницы когда записывать. И так и так будет почти одинаковое количество используемых блоков.
Вообще-то роль государства — заботиться о своих гражданах. А вот если государство больше заботится о шкуре своего правительства то у вас есть повод задуматься нафига такое правительство.
Когда государство заботиться о проблемах своего населения а не о шкуре своего руководителя.
Примерно ВСЕМ.
Потеряно влияние России в Украине, Белоруссии. Азербайджан без всякого страха ведёт свою войну против Армении где находится база России. Из восьмёрки выгнали. Президента никуда не приглашают и в гости никто не приезжает. Северный поток под большим вопросом. Санкции трудно даже перечислять. Спортсменов не допускают до Олимпиады и до многих ЧМ. Кто-то может назвать это УСПЕХОМ внешней политики?
Маск в день автопилота говорил что проблема лидара в том что он никогда не будет работать в туман, ливень и снег. А зачем использовать технологию которая никогда не позволит добиться цели.
Вот какие результаты получаются когда оценщики кофеварок начинают оценивать автопилоты.
Первое видео тестирования
https://youtu.be/Y0S_aa3-9Hw
Либо вы совсем не в курсе разработок Тесла, либо вы специально врёте здесь про разработки Теслы и всячески пытаетесь унизить её.
А теперь к деталям. Ваша стратегия ожидания принятия законов абсурдна. Закон нельзя принимать на пустом месте. По моему мнению, с большей вероятностью, автопилот будет узаконен по следующему сценарию. Создание автопилота который работает под присмотром водителя, на которого и ложиться вся ответственность. С каждым годом такой автопилот будет требовать всё меньше вмешательств и совершать всё меньше аварий. Через Х лет, он станет в разы безопаснее водителя. Страховки начнут опускать цены тем кто больше использует автопилот. Рано или поздно, государство согласится узаконить автопилот а страховые компании с удовольствием его поддержат.
Теперь про ваши технологии. Они у вас на очень хорошем уровне, но далеко не уникальны. Среди уникальных могу отметить: использования мелких деталей машин и положение головы пешехода. А все остальные технологии уже давно используются другими компаниями.
У Теслы самый большой датасет в мире, её машины наездили 3 миллиарда миль на автопилоте. Так же у них есть возможность поиска и загрузки кусков видео любых объектов или ситуаций со всего флота машин всместо дорогой загрузки всех видео со всех машин. Нейронка над нейронкой это тоже не новость, у Теслы десятки нейронок которые устроены в нескольких уровнях. А распознание, предсказывание, комбинирование результатов разных сенсоров это вообще базовые вещи которые есть у любого автопилота.
Советую вам не унижать Теслу, а наоборот всячески её хвалить так как вы как раз в лагере Теслы и МобилАй так как вы не используете лидары и точные карты. Все ваши технологии очень близки к технологиям Теслы, а значит вы верете что это правильный путь. Вчера Тесла начала деплоить новую переписаную версию автопилота которая должна совершить огромный прыжок вперёд по качеству и возможностям (по заверениям Маска который уже её тестировал). Как только у Теслы получиться вырваться вперёд, обогнав Гугл и Яндекс (лагерь лидарщиков и точных карт), то ценность вашей компании может сильно возрасти в глазах автопроизводителей так как вы используете схожие технологии.
Удачи.
А как они планируют решать следующие проблемы:
Хотели поймать Теслу на вранье но выяснили что её достижения это плод постоянных улучшений и оптимизаций. Начиная от дорогих подшипников и до новых моторов и софта который распределяет энергию между моторами.
В статье кстати не указали что на некоторых скоростях с батареи можно легко выжать пробег который превышает паспортный в 2 раза.
В точку. Всё так и есть.
Сенсорные экраны не зло а необходимость. Я за рулём больше 25 лет и у меня была куча машин. С каждой машиной всё больше функций и всё труднее их разместить в кнопках. Человек не может запомнить как пользоваться редкими функциями. А точскрины очень эффективно решают эту проблему. Тот факт что телефоны перешли на точскрины говорит о том что эта технология лучше кнопок. И так будет везде.
Судья не прав. При нажатии физической кнопки, на экране сразу появляется меню с уровнями скорости работы щёток. Так что копаться в настройках не надо. Я бы даже сказал что это безопаснее, потому что видно опции и сразу можно ткнуть на максимальную. Я однажды поехал на чужой машине, когда ливанул дождь на трассе, я секунд 10 искал как включить дворники так как там колёсико было которое ночью фиг увидишь. Так что я 100% за тачскрины.
Нет, по водопаду будет так: Клиент хотел круглый а вы выкопали квадратный (потому что вам так проще). Затем вы потратите время что бы сделать его круглым. Но когда вы его сделаете его круглым, он скажет что не красиво, делайте овальный. Ну а потом вы может получите 100 тыс.
В Википедии как раз таки написано обратное. Каскадная модель являлась официальной методикой прописанной PMI.
Xa-xa-xa.
Адаптация это и есть улучшения.