Я инженер с опытом в автомобильной промышленности с 2008 года. Работал в проектах для Continental, Volkswagen, Valeo и Eberspächer — от разработки и испытаний до анализа неисправностей и сопровождения серийных систем. Основная специализация — тестирование и валидация автомобильной электроники и систем: ECU, ADAS, камеры, дверные системы, отопление, диагностика и анализ данных. Также занимаюсь процессами качества и управления проблемами по Automotive SPICE, SUP.9. Интересуюсь автомобильной электроникой, embedded-разработкой и -тестированием. Спустя 25 лет проживания в Германии, вернулся на Родину (в 90-х в возрасте 11 лет переехали в Германию). Где это в моей нынешней практике: Так как я занимался практической работой по CAN/UDS/диагностике более 15 лет и после переезда последние полтора года — со стороны сервиса, для машин и спецтранспорта, к которым у владельцев больше нет канала к производителю, сейчас я в том числе декодирую сигналы CAN шины. Это включает: — расшифровку проприетарного CAN на сельхозтехнике, спецтехнике, тяжёлых грузовиках; — восстановление DBC для интеграции с телематикой и сервисной диагностикой; — разбор и документирование сетевой архитектуры машины (карта шин, gateway-поведение); — консультации по построению рабочего процесса Если у вас в парке стоит техника, которая «едет, но непонятна», — пишите. Бесплатная первичная оценка обычно занимает пару дней: смотрим, что есть на шине, что из этого стандарт и что проприетарное, и насколько реалистично восстановить нужные вам сигналы.
2ГИСГлавные по городской навигации
БАРС ГрупЦифровые решения для роста качества жизни людей
Cloud.ruПровайдер облачных сервисов и AI-технологий
InfoWatchCompany
LANSOFTИТ-холдинг, где софт работает на бизнес
OTUSРазвиваем технологии, обучая их создателей
Ozon TechКоманда разработки ведущего e‑com в России
VKТехнологии, которые объединяют
