All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
122
0
Send message
Совсем принципиальных конечно нет.

Речь изначально шла про контроль версий при визуальном программировании. А в этом аспекте DFM даёт более чистый результат при использовании diff-а.
Осталось выяснить какое отношение Scratch и аналоги имеют к визуальному программированию.

Это обычный текстовый язык, но с какими то рамочками вокруг каждого слова.
Это появилось раньше чем XML и намного дружественнее к человеку чем XML.

Но, поскольку внутрь DFM файлов всё равно никто не заглядывает (есть же визуальный редактор), новые версии Delphi/Lazarus мигрируют на XML.
Специальный прибор для измерения сопротивления питающей сети это сильно сложно.
На самом деле нужен вольтметр и мощная нагрузка. Пара чайников или электроплита (без лишних мозгов) подойдут.

Включаем нагрузку и смотрим насколько просядет напряжение.
Z = dU/Iнагр

Вот и я об этом. Нужно иметь две точки контакта с разными потенциалами, а фраза «в точке n» содержит только одну.
Клиент, находящийся в «точке» терапии получить не может. Для этого нужно находиться в ветви.

Исходное сообщение
Вы про сопротивление контура заземления? Я почему-то считал (не будучи электриком) что именно в многоквартиронм доме контролировать неравнодушному жильцу скорее надо уравнивание потенциалов, а не заземление как таковое.

Вроде нет ничего про зануление. И даже заземление упомянуто. Хотя схемы конкретной опять нет и можно делать из этого абзаца любые выводы.
Говорю недопонимание будет.
Где в схеме клиент, ожидающий электротерапии?

В изначальном сообщении речь шла про неисправность заземляющего контура и меры которые может принять владелец квартиры, не ставя на уши весь дом и управляющую компанию.

Предлагалось, всего навсего, обеспечить соединение всех заземляющих проводников (и корпусов оборудования) в пределах квартиры. Это позволит защититься от многих (не от всех) вариантов удара током даже в случае, если снаружи квартиры заземление не подключено.
Если по всей квартире 400 В, то ток никуда не потечёт, а если потечёт, то это не выравнивание потенциалов.

В любом случае такие вопросы без разглядывания схемы обсуждать бесполезно. Будет одно недопонимание.
При попытке уравнять пробитую фазу возникнет КЗ, которое будет ликвидировано автоматическим выключателем (если повезёт).
Цель достигнута.
Уточнение: «не касайтесь оголённых проводов». Электричеству без разницы руки это или ноги.

Частоту ядра уже лет десять как можно менять в рантайме.
Дело не только в токоотдаче. Есть ещё квадратичная зависимость аэродинамического сопротивления от скорости. При 19 км/ч на аэродинамику энергия вообще почти не тратится.
Чуть больше свободы при компоновке автомобиля. И, внезапно, возможность строить шести/восьми/сорокаколёсные автомобили.
Не забывайте про экспертов от маркетинга. У них «немного» другая оценка «мизерных преимуществ».

Например у Mirai (водородный автомбиль) вообще преимуществ нет — одни недостатки. Но это не помешало её выпустить и обозвать «будущим».

А у мотор-колёс, свои преимущества есть, даже если это не лучшее решение в целом.
Лежачего полицейского нужно переезжать медленно — на то он там и лежит.

Кочки конечно есть, но при хороших дорогах проблемы с неподрессоренной массой могут быть менее значимыми чем преимущества мотор-колёс.

Например Toyota Vitz — пузотёрка для толкания в пробках — хороший кандидат на переоборудование.
В странах, в которых будет приниматься решение о переходе на мотор-колёса, нет традиции размещать кочки на асфальте.
Ничего там не раскрыто.
Просто описывается ситуация идентичная сегодняшней: есть энтузиасты и есть большинство, не интересующееся космосом.
>Что такого может человек в космосе, чего не могут уже/не смогут в самом ближайшем будущем автоматы?

Жить?
Я в целом согласен с Вашим комментарием, но наезд на 40-летние трансформаторы — не в тему.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity