Выглядит тоннель довольно опасно. Не хотел бы я оказаться в этом тоннеле в случае аварии или возгорания батареи одной из машин. Бежать некуда, за секунды тоннель будет полон дыма, пара вздохов и пробки будут меньшей вашей заботой.
Автопилот очень круто конечно, но любой изъян на дороге или лопнувшая покрышка на 204 км в час, часто вижу идиотов на лысых покрышках, с грыжами или вообще на зимней в 30 градусную жару, кто будет это контролировать и проверять? А сзади в вас прилетает другая тесла на 204 км в час…
Функцию мотора выполняют асинхронные мотор-колёса собственной разработки.
У этого автомобиля из статьи, нет ни двигателей, ни трансмиссии. Чтобы двигатель влетел в салон, необходим удар такой силы, чтобы сорвать его, привести в движение, разломать кучу металла и вдавить в салон, да, сломав ноги.
Но на всё это действие, а именно принятие удара, деформацию сначала радиатора двигателя, потом на деформацию самого двигателя, потом на срыв его с креплений, потом на привод его к движение и наконец-то на пробивание им салона, будет потрачено много энергии, которая при отсутствии его — будет передана тебе без потерь
Лучше сломать ноги, чем умереть.
И я попадал в аварию, удар принял на себя радиатор двигателя, радиатор кондиционера, и крепления радиаторов и вентилятор. Вместо них была каша, но таки я благодаря этому отделался дорогостоящим ремонтом и легким испугом. В этом же автомобиле, я бы вряд ли ушёл домой своими ногами.
У теслы двигатель спереди и сзади. К тому же крепления этого самого двигателя и ходовая часть тоже спереди и сзади. А в предлагаемом автомобиле мотор-колесо. И в случае аварии ты будешь 1 на 1 с энергией удара.
Надеюсь они будут предупреждать владельцев, что шансов выжить при аварии в «этом» нет.
Качество швов и материалов за эти деньги в купе с маленькими размером — это настоящая капсула смерти.
Тем более, что даже нет двигателя и коробки как у тех же смартов, которые бы погасили хоть часть энергии. В этом же случае при любом даже слабом ударе вся энергия войдёт в то, что внутри.
Скорее всего дальше красивых картинок проект не уйдёт, но оно и к лучшему.
Ну если бы быть стартапером так легко и просто, что прикинул на коленке, ну может быть, а может и не быть, авось пронесёт, то наверно все были бы успешными бизнесменами. Опыт, чутьё, мозги и мышление на шаг вперед — вот что отличает успех от страданий.
Они и так всё знают. Просто это бизнес — баланс денег и рисков. Учиться этому долго и порой больно. Но я думаю пострадавшие сделают выводы и в следующий раз правильно оценят риски.
Не знаю, кто чего там гадает и строит теории. Есть видео — 100% доказывающее, что полностью управляемый самолёт ударили о землю.
Даже в расшифровке переговоров диспетчер их спрашивает: «Мужики, насколько всё критично?» Те ему отвечают «Всё хорошо: садимся штатно» и не сбросив топливо ныряют на 300 км в час в полосу, бедный самолёт выдерживает удар, дак эти «профи», его ещё раз кидают на полосу ещё сильнее опуская нос!
Разумеется ни пожарные, ни скорые, ни сами пассажиры не осознавали, что ситуация критическая, а она такой и не была. Если бы пилоты орали и кричали в рацию, что горим, спасайте, самолёт неуправляем, несёмся к земле, шлите помощь — их бы и ждали на полосе. А так «всё ок, садимся по ILS». Ну диспетчер и не отреагировал, просто сказал, чтобы прислали за ними буксир.
Они даже двигатели не выключили! 2 реактивные турбины продолжали гнать горящий керосин на людей, это отчётливо видно на видео.
Блин, у меня и так проблемы с самооценкой и я прошу всегда мало денег. А тут ещё такое. Теперь я считаю, что вообще не достоин работать и получать даже то, что мне платят.
Этот пост вообще мою самооценку снизил. Ну за что же вы так. И что же мне делать теперь.
Первый (выбежал ребенок на дорогу). В этом случае нажимать тормоз и всё, не надо никуда рулить, в любых правилах ПДД это написано. В случае чего — применять экстренное торможение как наименее опасный способ попытаться избежать столкновения. Это правило написано кровью, в частности кровью тех, невинных душ, которые ехали по встречной полосе и запаниковавшее тело дёргало руль и влетало лоб в лоб, унося и себя и всех, кто был во встречной машине на тот свет.
Второй (полный отказ тормозов, невозможность тормозить двигателем, включая повреждение коробки при попытке перевести вручную на пониженную передачу и полным деструктивным разрушением планетарных передач). Вероятность такого настолько низка, что закладывать в автопилот машины «лишнюю» опасную логику принятия решения, кого давить, а кого нет просто напросто нецелесообразно и вдвойне опасно, так как машина вообще не должна иметь возможность решать, кого давить, она должна думать как машину остановить. Я себе слабо представляю случай, когда автопилот машины «решает» разогнать машину свыше 60 км разрешенных в городе, не убедившись в исправности тормозной системы. Если ехать 60 км в час и вовремя заметив препятствие просто напросто остановить двигатель, если даже и не удастца избежать удара, то как минимум скорее всего пешеход пусть и пролежит пару месяцев в больнице, но останется жив.
Учитесь лохи, чувак вон с 0 зашёл по приколу, стал офигеннейшим программистом, с гугла ему звонят теперь, а Джоффи Безос на коленях ползает у его подъезда, умоляет к ним прийти работать, Марк телефон обрывает, пытается дозвониться.
Хату, машину взял с первой получки.
Парень с 0 себя сделал.
Есть тут ещё те, кто плачет и говорит, что жить тяжело. Идите все в ИТ, особо ничего делать не надо, бабки нереальные платят, 3 года и ты уже синьёр, ни образования, ни мозгов не надо, читать писать опционально, главное уметь хотя бы на пальцах изъясняться и нормально — герой статьи пример!
Они правильно делают, что пытаются как можно быстрее наварить денег, чтобы хватило.
Люди не глупые и понимают, что в отличии от того же пилота или моряка на корабле или сталелитейщика на заводе их способ заработка имеет временной предел.
Если моряк через 20-30 лет станет капитаном, а плавильщик на заводе начальником цеха, то смазливый юнец через 5-6 лет осознает, что пока его менее «успешные» ровесники получили опыт и стаж, его навыки кривляться на камеру и играть в игры применить некуда.
Разумеется это не касается смазливых девушек-ютуберш, их шансы найти папика, который возьмёт на себя их содержание, за 5-6 лет равны 99%, чем они не пренебрегают воспользоваться.
Парней и девушек со средней внешностью можно понять, миг славы не долог, нужно успеть урвать максимум, тут хочешь не хочешь, будешь 24 на 7 у камеры вертеться.
Ну давайте автора статьи погоняем по другим вопросам. Я уверен если не на втором, то на 3-4 вопросе автор снова «забудет».
Сегодня он забыл название функций, а завтра что забудет? Как его зовут и где он работает и мы будем его с собаками разыскивать по городу? Я лучше возьму специалиста с более надёжной памятью, если конечно автор не готов работать за 15 тысяч рублей, тогда можно взять и с «дефектами развития и памяти», но автор явно просит зарплату уровня рынка.
Касаемо той статьи, где парня послали после того, как он не смог рассказать о виртуальных функциях.
Я сам как шарп разработчик не хотел бы работать в команде и никто из моей команды не хотел бы работать с человеком, который плавает в простейших вещах и основах.
На элементарнейший вопрос человек не смог ответить. То есть человек даже не сумел портатить 2-3 часа, чтобы выучить основы языка, проявив тем самым неуважение и к собеседующему его разработчику и вообще к компании.
Автопилот очень круто конечно, но любой изъян на дороге или лопнувшая покрышка на 204 км в час, часто вижу идиотов на лысых покрышках, с грыжами или вообще на зимней в 30 градусную жару, кто будет это контролировать и проверять? А сзади в вас прилетает другая тесла на 204 км в час…
Уж лучше я лишние 7 минут на светофорах постою.
У этого автомобиля из статьи, нет ни двигателей, ни трансмиссии. Чтобы двигатель влетел в салон, необходим удар такой силы, чтобы сорвать его, привести в движение, разломать кучу металла и вдавить в салон, да, сломав ноги.
Но на всё это действие, а именно принятие удара, деформацию сначала радиатора двигателя, потом на деформацию самого двигателя, потом на срыв его с креплений, потом на привод его к движение и наконец-то на пробивание им салона, будет потрачено много энергии, которая при отсутствии его — будет передана тебе без потерь
Лучше сломать ноги, чем умереть.
И я попадал в аварию, удар принял на себя радиатор двигателя, радиатор кондиционера, и крепления радиаторов и вентилятор. Вместо них была каша, но таки я благодаря этому отделался дорогостоящим ремонтом и легким испугом. В этом же автомобиле, я бы вряд ли ушёл домой своими ногами.
Качество швов и материалов за эти деньги в купе с маленькими размером — это настоящая капсула смерти.
Тем более, что даже нет двигателя и коробки как у тех же смартов, которые бы погасили хоть часть энергии. В этом же случае при любом даже слабом ударе вся энергия войдёт в то, что внутри.
Скорее всего дальше красивых картинок проект не уйдёт, но оно и к лучшему.
Даже в расшифровке переговоров диспетчер их спрашивает: «Мужики, насколько всё критично?» Те ему отвечают «Всё хорошо: садимся штатно» и не сбросив топливо ныряют на 300 км в час в полосу, бедный самолёт выдерживает удар, дак эти «профи», его ещё раз кидают на полосу ещё сильнее опуская нос!
Разумеется ни пожарные, ни скорые, ни сами пассажиры не осознавали, что ситуация критическая, а она такой и не была. Если бы пилоты орали и кричали в рацию, что горим, спасайте, самолёт неуправляем, несёмся к земле, шлите помощь — их бы и ждали на полосе. А так «всё ок, садимся по ILS». Ну диспетчер и не отреагировал, просто сказал, чтобы прислали за ними буксир.
Они даже двигатели не выключили! 2 реактивные турбины продолжали гнать горящий керосин на людей, это отчётливо видно на видео.
Блин, у меня и так проблемы с самооценкой и я прошу всегда мало денег. А тут ещё такое. Теперь я считаю, что вообще не достоин работать и получать даже то, что мне платят.
Этот пост вообще мою самооценку снизил. Ну за что же вы так. И что же мне делать теперь.
Как уже писали выше. Есть 2 кейса.
Первый (выбежал ребенок на дорогу). В этом случае нажимать тормоз и всё, не надо никуда рулить, в любых правилах ПДД это написано. В случае чего — применять экстренное торможение как наименее опасный способ попытаться избежать столкновения. Это правило написано кровью, в частности кровью тех, невинных душ, которые ехали по встречной полосе и запаниковавшее тело дёргало руль и влетало лоб в лоб, унося и себя и всех, кто был во встречной машине на тот свет.
Второй (полный отказ тормозов, невозможность тормозить двигателем, включая повреждение коробки при попытке перевести вручную на пониженную передачу и полным деструктивным разрушением планетарных передач). Вероятность такого настолько низка, что закладывать в автопилот машины «лишнюю» опасную логику принятия решения, кого давить, а кого нет просто напросто нецелесообразно и вдвойне опасно, так как машина вообще не должна иметь возможность решать, кого давить, она должна думать как машину остановить. Я себе слабо представляю случай, когда автопилот машины «решает» разогнать машину свыше 60 км разрешенных в городе, не убедившись в исправности тормозной системы. Если ехать 60 км в час и вовремя заметив препятствие просто напросто остановить двигатель, если даже и не удастца избежать удара, то как минимум скорее всего пешеход пусть и пролежит пару месяцев в больнице, но останется жив.
Учитесь лохи, чувак вон с 0 зашёл по приколу, стал офигеннейшим программистом, с гугла ему звонят теперь, а Джоффи Безос на коленях ползает у его подъезда, умоляет к ним прийти работать, Марк телефон обрывает, пытается дозвониться.
Хату, машину взял с первой получки.
Парень с 0 себя сделал.
Есть тут ещё те, кто плачет и говорит, что жить тяжело. Идите все в ИТ, особо ничего делать не надо, бабки нереальные платят, 3 года и ты уже синьёр, ни образования, ни мозгов не надо, читать писать опционально, главное уметь хотя бы на пальцах изъясняться и нормально — герой статьи пример!
Люди не глупые и понимают, что в отличии от того же пилота или моряка на корабле или сталелитейщика на заводе их способ заработка имеет временной предел.
Если моряк через 20-30 лет станет капитаном, а плавильщик на заводе начальником цеха, то смазливый юнец через 5-6 лет осознает, что пока его менее «успешные» ровесники получили опыт и стаж, его навыки кривляться на камеру и играть в игры применить некуда.
Разумеется это не касается смазливых девушек-ютуберш, их шансы найти папика, который возьмёт на себя их содержание, за 5-6 лет равны 99%, чем они не пренебрегают воспользоваться.
Парней и девушек со средней внешностью можно понять, миг славы не долог, нужно успеть урвать максимум, тут хочешь не хочешь, будешь 24 на 7 у камеры вертеться.
Что лучше сделать ошибку и НЕ взять гения, чем ВЗЯТЬ слабого разработчика.
Ну давайте автора статьи погоняем по другим вопросам. Я уверен если не на втором, то на 3-4 вопросе автор снова «забудет».
Сегодня он забыл название функций, а завтра что забудет? Как его зовут и где он работает и мы будем его с собаками разыскивать по городу? Я лучше возьму специалиста с более надёжной памятью, если конечно автор не готов работать за 15 тысяч рублей, тогда можно взять и с «дефектами развития и памяти», но автор явно просит зарплату уровня рынка.
Я сам как шарп разработчик не хотел бы работать в команде и никто из моей команды не хотел бы работать с человеком, который плавает в простейших вещах и основах.
На элементарнейший вопрос человек не смог ответить. То есть человек даже не сумел портатить 2-3 часа, чтобы выучить основы языка, проявив тем самым неуважение и к собеседующему его разработчику и вообще к компании.
Я и не знал, что антивирусные компании всё ещё существуют :)