С учетом массового распространения сейчас всяких Honor, Xiaomi и т.д. со вполне вменяемым качеством и ценой — думаю, что это больше проблема владельцев...
Ну и, к тому же, ни одно из приложений не умеет строить маршруты оффлайн (и вот мне до сих пор не понятно — почему?), поэтому для их использования — нужен мобильный интернет. Сейчас мобильный интернет таков, что на большинстве тарифов предоставляется либо за нереальные деньги, либо пакетами. Логично, что самый оптимальный вариант — покупка пакета трафика. Пакета трафика же, на мой взгляд, без проблем хватит, чтобы загружать карты из интернета прямо на ходу. Тем более сейчас, когда их объем серьезно снизился.
Если память в телефоне — вопрос критичный, почему бы не загружать карты по мере необходимости?
Ух, мне бы еще долететь туда :)
Не знаете, на русский язык энтузиасты не переводили? У меня хоть и с английским проблем почти нет, но приходится из-за этого на паузу ставить постоянно :(
Спасибо за упоминание этого чудесного симулятора! Вчера купил себе, первые два тренировочных задания уже очень понравились! Это невероятно, всегда хотелось какую-то похожую игру :)
Ха! Интересно, во многих ли веб-приложениях проверка введенных данных реализована только или частично на клиенте.
Просто привычка такова, что во всем, что довелось мне разрабатывать — ту проверку, что происходит на клиенте, я рассматривал не более чем заглушку от лишних запросов на сервер, перепроверяя все присланные на сервер данные.
Да вот касательно Аэрофлота — у меня исключительно положительные эмоции от перелетов (много уже с ними отлетал).
А почему это запрещено законом? Ведь по идее, при покупке билетов, пассажир сам такие условия выбирает — чтобы билет дешевле был.
К сожалению, наши билеты были оплачены университетом и были с кодами "NONREF/NOCHG/NOREROUT", т.е. невозвратные, без изменения даты вылетов и маршрута.
Изначально пассажир, конечно же, пыталась как-то решить вопрос с Аэрофлотом. Но безрезультатно. Пришлось покупать новые билеты.
Самая соль еще заключалась в том, что изначально то билеты были бесплатные для студентов (университет оплачивал), а так вот девушка неплохо себя наказала за любовь поспать))
О да, летали Аэрофлотом в том году в SIP, куча студентов на конференцию. Одна девушка проспала рейс SVO — SIP, но не пропадать же докладу на конференции и замечательной неделе на море! Была — не была, оперативно купила билет на ближайший самолет, прилетела вечером.
И вроде бы все хорошо — обратный билет то есть. Но когда обратно надо было вылетать через неделю, на стойке регистрации в SIP отказали в посадке — мол, "Вы же не летели сюда".
В итоге получилось знатное попадалово на 14 тысяч — по 7 тысяч за каждый билет, туда и обратно...
Честно замечу: сказать, что я был в шоке — ничего не сказать. Всегда думал, что это абсолютно два отдельных билета.
YoMan имел ввиду, насколько я понял, визы для промежуточных стран. Чтобы можно было, например, переехать между аэропортами или банально пройти из одного терминала в другой или даже просто из зоны прилета в зону вылета (много аэропортов, где для этого нужно покинуть стерильную зону).
В случае со сквозными билетами, виза для промежуточной страны почти никогда не требуется.
Преимущество Турции в данном случае в том, что для посещении страны виза не требуется (кажется до 30 дней) и пересадку, соответственно, можно сделать любую и без проблем.
А для конечного пункта виза нужна всегда, разве что безвизовый режим.
А что в этом страшного для авиакомпании? По факту то летит пустое место, за которое заплачено. Может и не так много, как могло было быть — но заплачено же.
Убавлять вентиляцию критически нельзя — в лучшем случае космонавт проснется с головной болью, а в худшем — из-за срабатывания сигнализации о переизбытке СО2.
В условиях микрогравитации конвекция газов серьезно нарушена и только круглосуточно работающая вентиляция способна поддерживать движение и, самое главное, перемешивание газов.
"Вздувшийся пакетик" немедленно выбрасывайте — крайне пожароопасная вещь, посмотрите видео на YouTube.
Эти модули продаются отдельно (выбирать по номинальному напряжению, ну и емкости), да и, мне кажется, где-нибудь можно и аккумулятор под этот телефон найти.
Могу подтвердить эту теорию — кабель Apple Lightning, лежавший в машине, испортился буквально за два-три месяца — фактически распалась вся оболочка и развалилась на кусочки, обнажив внутренности. Кабель был постоянно на свету. И при этом никаких абсолютно механических нагрузок на кабель не было!
Заменил его на Canyon Lightning — работает уже больше года без проблем, также постоянно в автомобиле.
Ну это смотря какая конструкция. Большинство РИТЭГ'ов просто делались из расчета расположения в безлюдных местах или для минимальной массы (которые ставят на КА, например), поэтому и защита от проникновения излучения — минимальная (хотя даже ее достаточно, чтобы не пропускать солидный % излучения).
Но возить с собой РИТЭГ… тяжеловато как-то получается :)
Ну и, к тому же, ни одно из приложений не умеет строить маршруты оффлайн (и вот мне до сих пор не понятно — почему?), поэтому для их использования — нужен мобильный интернет. Сейчас мобильный интернет таков, что на большинстве тарифов предоставляется либо за нереальные деньги, либо пакетами. Логично, что самый оптимальный вариант — покупка пакета трафика. Пакета трафика же, на мой взгляд, без проблем хватит, чтобы загружать карты из интернета прямо на ходу. Тем более сейчас, когда их объем серьезно снизился.
Если память в телефоне — вопрос критичный, почему бы не загружать карты по мере необходимости?
Не знаете, на русский язык энтузиасты не переводили? У меня хоть и с английским проблем почти нет, но приходится из-за этого на паузу ставить постоянно :(
Просто привычка такова, что во всем, что довелось мне разрабатывать — ту проверку, что происходит на клиенте, я рассматривал не более чем заглушку от лишних запросов на сервер, перепроверяя все присланные на сервер данные.
А почему это запрещено законом? Ведь по идее, при покупке билетов, пассажир сам такие условия выбирает — чтобы билет дешевле был.
Изначально пассажир, конечно же, пыталась как-то решить вопрос с Аэрофлотом. Но безрезультатно. Пришлось покупать новые билеты.
И вроде бы все хорошо — обратный билет то есть. Но когда обратно надо было вылетать через неделю, на стойке регистрации в SIP отказали в посадке — мол, "Вы же не летели сюда".
В итоге получилось знатное попадалово на 14 тысяч — по 7 тысяч за каждый билет, туда и обратно...
Честно замечу: сказать, что я был в шоке — ничего не сказать. Всегда думал, что это абсолютно два отдельных билета.
В случае со сквозными билетами, виза для промежуточной страны почти никогда не требуется.
Преимущество Турции в данном случае в том, что для посещении страны виза не требуется (кажется до 30 дней) и пересадку, соответственно, можно сделать любую и без проблем.
А для конечного пункта виза нужна всегда, разве что безвизовый режим.
В условиях микрогравитации конвекция газов серьезно нарушена и только круглосуточно работающая вентиляция способна поддерживать движение и, самое главное, перемешивание газов.
Эти модули продаются отдельно (выбирать по номинальному напряжению, ну и емкости), да и, мне кажется, где-нибудь можно и аккумулятор под этот телефон найти.
Заменил его на Canyon Lightning — работает уже больше года без проблем, также постоянно в автомобиле.
Но возить с собой РИТЭГ… тяжеловато как-то получается :)