А вот я не вижу разницы для себя. Сам катаюсь на Solaris, недавно изучал рынок автомобилей. Чисто мое мнение — менять Solaris на i30 — как шило на мыло. Только мыло в этом случае будет иностранного производства и подороже.
Все тоже самое с небольшими отклонениями — мультимедия, двигатель, трансмиссия, салон, какие-то «фишки»…
При этом у Solaris я вижу один и очень хороший плюс — сколько не приходилось за мелким ремонтом по гарантии обращаться, все детали оказывались у дилера за считанные дни. В случае с «настоящей» иномаркой, вроде того же i30, детали можно ждать неделями.
Вот уж действительно настоящее открытие, что приложения для iOS можно скачать откуда-либо, но не из Apple AppStore. Автор, причем, эту информацию так, довольно обыденно преподнес, а для меня эта новость просто разрыв шаблона)
Насколько из видео понял, приложение одинаково может работать и без пип-боя…
Судя по всему, даже крутилка выбора режима в правом верхнем углу — не рабочая, раз режим выбирался на сенсорном экране смартфона… Хотя, с другой стороны, под крышкой зачем-то все же есть батарейка.
Нигде я так и нашел информации, а в чем соль этого Pip-Boy из коллекционного издания? Это чисто пластиковая модель или несет еще какую-то функциональную нагрузку?
Мда, сами просили написать Вам и за рабочую неделю так и не нашли время ответить на личное сообщение.
Как я и говорил, к клиентам только, возможно, видимость хорошего отношения.
А я правильно понял, что мастернода постоянно участвует в проведении транзакций с разными владельцами валюта? Насколько можно судить сейчас транзакций не так много, как например у Bitcoin, но выдержит ли RPi серьезную нагрузку?
У меня при 40 (всего то) одновременных открытых соединений уже начинались лаги в виде задержек, а при 200 вообще зависала и все. Это, правда, была первая малина.
Другими словами, это получается довольно рискованный необеспеченный «вклад» под ~27% годовых.
За год заработок составит 273.75 dash, при «вложенных» 1000 dash в залог и 48$ (16 dash) на покупку RPi — электричеством пренебрежем.
И все это, причем, не учитывает нестабильность курса криптовалют. Мы же не рассматриваем dash как полноценную валюту, а больше как временное вложение.
Итого можно вложить по текущему курсу 100%, а потом даже с учетом процентов вернуть 50%. Или вообще ничего не вернуть, если особенно повезет.
Хотя, если звезда удачи позволит, то может и курс вырасти за этот год настолько, что реальная прибыль в USD/EURO/RUB перевалит за все 1000%.
Короче высокорискованное вложение средств получается, как мне видится.
Вы знаете, кайф можно ловить и безопасно. У меня за 3 года стажа всего один-единственный штраф, и тот с камеры и за превышение 3 км/ч.
При этом от езды я получаю неимоверное удовольствие: от чувства контроля за автомобилем, от звука двигателя, от того, как меняется динамика зимой после лета и летом после зимы, от собственной своеобразной водительской субкультуры… И какая невероятная ломка была, когда недавно неделю автомобиль стоял в ремонте по гарантии!)
Уже не представляю, как отказаться от всего этого и доверить автомобиль роботу — это как наркотик.
Судя по всему не особо хуже аналогичных бензиновых моделей — раз использовались в качестве такси и т.д. (там где более-менее оперативное перемещение нужно).
Меня из всей этой статьи тоже впечатлила именно эта информация))
В своей практике пользуюсь как раз Kingston и Sandisk. Имею по одной карте, которая отказала от каждой из этих фирм. При этом в Kingston сказали, что по моей вине (и дешевле было тупо купить новую, чем доказывать что-то), а Sandisk без слов поменяли карту на новую, еще и в 2 раза большего объема — за что «респект и уважуха».
Попробуйте низкоуровневое форматирование карты сделать (официальной утилитой от SD Association). Мне в свое время помогло примерно в таком случае, когда постоянно пишущее на карту устройство зависало при записи.
Есть вариант, кстати, что карта после этого вовсе сдохнет, вот по гарантии и поменяете))
В 52 минуты, я так понял, давалась окончательная команда на проведение старта — нет ли там чего-то, что мешает.
Сам запуск ракеты происходит чуть позже (в 55), после финальной проверки телеметрии от всех систем и команды на зажигание.
На мой взгляд дело даже не в угле зрения, а в фокусе. Я пробовал приложение HUD на смартфоне, которое в темное время суток отражается от лобового стекла (если положить телефон под стекло) и выглядит как изображение на нем.
Так вот, пока глаза сфокусированы на изображении от HUD, максимум на что можно отреагировать на дороге — красные стоп-сигналы, и то это уже абсолютно на уровне рефлекса. Все остальное происходящее находится совершенно вне поля зрения. И второй минус — такие сервисы задерживают на себе взгляд куда дольше, чем спидометр или тахометр, которые читаются за доли секунды и взгляд попадает обратно на дорогу.
Интересно, а кто-нибудь знает, как вообще время попадает на все серверы мира? Что является корневым синхронизирующим элементом?
Это же ведь только подумать… миллиарды устройств, на которых надо синхронизировать время! Офигенная, честно сказать, инженерная задача, хоть и совершенно обыденная в настоящее время.
С точки зрения внутренних бизнес-процессов — Вы правы. А вот в случае пользовательских сервисов? Представьте, если в субботу вдруг откажет ВКонтакте или Одноклассники, например. Рядовые пользователи, кому на эти секунды глубоко все равно, будут негодовать.
Финансовые потери от простоя бизнеса, наверное, конечно, будут более весомы, чем потери в репутации среди обычных пользователей в час-пик.
Еще серьезнее, мне кажется, эта ситуация бьет по банкам — вот где должны к этой ситуации подготовиться крайне ответственно. Здесь и пользователи страдают, и сам банк… Отказавший процессинг банковских карт, зависшие платежи… ух, сколько всего страшного можно придумать в случае отказа.
На мой взгляд, как раз таки в выходные это может вызвать более серьезные проблемы — в будние дни хотя бы у всех на рабочем месте присутствуют работники, способные отреагировать на возникшую проблему.
В выходные же это может превратиться в стресс для пользователей, руководства и работников) По возможным финансовым потерям сказать уже сложнее.
А почему пожизненная ограничена каким-то сроком?
Я, конечно, понимаю, что 10 лет — это более чем разумный срок для карты памяти, когда ее объем уже по факту устареет (10 лет назад у меня в фотоаппарате стояла карта на 128Мб, а сейчас на 32Гб и то, потому что фотоаппарат с SDXC не работает).
Но тем не менее — почему все-таки lifetime совсем не lifetime?)
Все тоже самое с небольшими отклонениями — мультимедия, двигатель, трансмиссия, салон, какие-то «фишки»…
При этом у Solaris я вижу один и очень хороший плюс — сколько не приходилось за мелким ремонтом по гарантии обращаться, все детали оказывались у дилера за считанные дни. В случае с «настоящей» иномаркой, вроде того же i30, детали можно ждать неделями.
Судя по всему, даже крутилка выбора режима в правом верхнем углу — не рабочая, раз режим выбирался на сенсорном экране смартфона… Хотя, с другой стороны, под крышкой зачем-то все же есть батарейка.
Как я и говорил, к клиентам только, возможно, видимость хорошего отношения.
А я правильно понял, что мастернода постоянно участвует в проведении транзакций с разными владельцами валюта? Насколько можно судить сейчас транзакций не так много, как например у Bitcoin, но выдержит ли RPi серьезную нагрузку?
У меня при 40 (всего то) одновременных открытых соединений уже начинались лаги в виде задержек, а при 200 вообще зависала и все. Это, правда, была первая малина.
За год заработок составит 273.75 dash, при «вложенных» 1000 dash в залог и 48$ (16 dash) на покупку RPi — электричеством пренебрежем.
И все это, причем, не учитывает нестабильность курса криптовалют. Мы же не рассматриваем dash как полноценную валюту, а больше как временное вложение.
Итого можно вложить по текущему курсу 100%, а потом даже с учетом процентов вернуть 50%. Или вообще ничего не вернуть, если особенно повезет.
Хотя, если звезда удачи позволит, то может и курс вырасти за этот год настолько, что реальная прибыль в USD/EURO/RUB перевалит за все 1000%.
Короче высокорискованное вложение средств получается, как мне видится.
При этом от езды я получаю неимоверное удовольствие: от чувства контроля за автомобилем, от звука двигателя, от того, как меняется динамика зимой после лета и летом после зимы, от собственной своеобразной водительской субкультуры… И какая невероятная ломка была, когда недавно неделю автомобиль стоял в ремонте по гарантии!)
Уже не представляю, как отказаться от всего этого и доверить автомобиль роботу — это как наркотик.
Меня из всей этой статьи тоже впечатлила именно эта информация))
В своей практике пользуюсь как раз Kingston и Sandisk. Имею по одной карте, которая отказала от каждой из этих фирм. При этом в Kingston сказали, что по моей вине (и дешевле было тупо купить новую, чем доказывать что-то), а Sandisk без слов поменяли карту на новую, еще и в 2 раза большего объема — за что «респект и уважуха».
Есть вариант, кстати, что карта после этого вовсе сдохнет, вот по гарантии и поменяете))
Сам запуск ракеты происходит чуть позже (в 55), после финальной проверки телеметрии от всех систем и команды на зажигание.
Так вот, пока глаза сфокусированы на изображении от HUD, максимум на что можно отреагировать на дороге — красные стоп-сигналы, и то это уже абсолютно на уровне рефлекса. Все остальное происходящее находится совершенно вне поля зрения. И второй минус — такие сервисы задерживают на себе взгляд куда дольше, чем спидометр или тахометр, которые читаются за доли секунды и взгляд попадает обратно на дорогу.
Это же ведь только подумать… миллиарды устройств, на которых надо синхронизировать время! Офигенная, честно сказать, инженерная задача, хоть и совершенно обыденная в настоящее время.
Финансовые потери от простоя бизнеса, наверное, конечно, будут более весомы, чем потери в репутации среди обычных пользователей в час-пик.
Еще серьезнее, мне кажется, эта ситуация бьет по банкам — вот где должны к этой ситуации подготовиться крайне ответственно. Здесь и пользователи страдают, и сам банк… Отказавший процессинг банковских карт, зависшие платежи… ух, сколько всего страшного можно придумать в случае отказа.
В выходные же это может превратиться в стресс для пользователей, руководства и работников) По возможным финансовым потерям сказать уже сложнее.
Я, конечно, понимаю, что 10 лет — это более чем разумный срок для карты памяти, когда ее объем уже по факту устареет (10 лет назад у меня в фотоаппарате стояла карта на 128Мб, а сейчас на 32Гб и то, потому что фотоаппарат с SDXC не работает).
Но тем не менее — почему все-таки lifetime совсем не lifetime?)