Chrome Версия 24.0.1312.57 m
Не удается создать безопасное соединение с сервером. На сервере могла возникнуть проблема, или необходим сертификат клиентской аутентификации, который у вас отсутствует.
Ошибка 107 (net::ERR_SSL_PROTOCOL_ERROR): Ошибка протокола SSL.
Firefox 18.0.2
При соединении с auth.startssl.com произошла ошибка.
SSL-узлу не удалось договориться о приемлемом наборе параметров безопасности.
(Код ошибки: ssl_error_handshake_failure_alert)
IMAX B6, Оригинал (правильный код под стикером). Служил два месяца совершенно исправно. Сегодня внезапно, в процессе заряда Li-ion 2S выдал «CONNECTION BREAK». Проверил провода. Все в порядке, но зарядка упорно показывает ошибку. Думаю, наверное АКБ дурит. Подключил другой такой же АКБ Li-ion 2S. Аналогично — ошибка. Для проверки поставил Li-po 1S от вертолета. Разрядил нормально, заряжать не хочет — «CONNECTION BREAK»
Пробовал заменить источник питания. Не помогает.
Погуглил. На форумах говорят, распространенная проблема. Надо, мол, менять все транзисторы, те что стоят — дешевое… Даже дают схему, какие транзисторы где в нем надо заменить. Но для этого надо еще и экран отпаивать…
Может быть знаете, кому в Москве отдать его в ремонт? Некогда самому заниматься :(
Спасибо за рекомендацию, ко мне прибыла вчера по почте Walkera QR Ladybird, с полным комплектом запасных частей и «взрослым» пультом Devo 7.
Начинаю потихоньку тренироваться, пока не очень получается.
Думаю, может о ней отдельный мини-обзор написать, штука прикольная.
Я провел краткое исследование на Imax B6, мучил новый китайский аналог батареи для Samsung Google Nexus 1440 mAh, Li-ion.
До испытания она показала емкость 837 мАч
После этого была заряжена и три дня лежания на морозе до -25. Перед тестом сутки пролежала в тепле. Остаток заряда «с мороза» оказался всего 169, но затем в нескольких циклах она показывала емкость в 787-808 мАч. Вывод. Похоже, однократное замораживание до -25 не оказывает не очень сильное влияние на состояние АКБ после отогрева и перезарядки
Затем она была снова заряжена и две недели пролежала на морозе порядка -5… -10 градусов. Затем была отограта и в течение трех циклов показала емкость 784-816мАч. Вывод. Похоже, продолжительное замораживание так же на оказывает на АКБ значительного влияния. Если емкость и снижается, то не катастрофически.
Измерения проводились с током зарядки и разрядки 1000 мА. Емкость измерялась, конечно, в цикле разрядки. Погрешность измерений от раза к разу значительная, поэтому научным данный эксперимент не назовешь. Вывод который пока можно сделать — что от одного-двух замораживании новая литиевая батарея не дохнет напрочь, емкость если и падает, то в пределах 5%.
(если интересно — можете посмотреть таблицу, в которой я фиксировал результаты измерений goo.gl/WvE6w )
Спасибо, очень интересно было почитать. Я тоже заинтересовался коптерами, и главное, чем хотелось бы заняться — это фотосъемка с воздуха. Вот думаю, что прикупить — сразу готовить «большой бюджет» в несколько тысяч долларов, или может быть купить для начала что-то простое за несколько сотен долларов — класса AR.Drone, попробовать, освоиться, научиться управлять (зимой можно потренироваться вечером в офисе — довольно большое пространство), а потому уже, если «загорюсь» покупать серьезную машинку.
Спасибо, и я себе купил такую после обзора.
vvzvlad, у меня к вам вопрос, как к опытному маньяку )
Я первым делом стал конечно тестировать все в подряд имеющиеся у меня АКБ. Смотрю, у всех емкость какая-то слишком уж маленькая. Пример. Относительно свежая (меньше полугода в эксплуатации, выпущена 25.05.12) АКБ от Samsung Galaxy 3 EB-L1G6LLU? 2100 mAh. Единственное что на ней написано странного — Li-ion 3.8V. Как-бы литий-ион обычно идет 3.7 вольта? Так вот, зарядка показывает в среденем (при полном цикле заряда и полном цикле разряда), что у него емкость 1350-1430 мАч.
Когда я вынимаю этот АКБ из зарядки, то мультиметр показывает, что на нем 4.07 В. Когда я вставляю его в телефон, телефон говорит, что батарея заряжена на 77%. Я ставлю телефон на зарядку, он заряжает ее еще час (!), вынимаю свежезяряженную из телефона — 4.3 В.
Заряжал я на стандартной программе для LI-ion, которая заряжает до 4.1, плавно снижая ток зарядки в конце цикла.
Что не так?
Очень хорошо понимаю. У самого давно висит пару тем, по которым стоило бы заметки написать.
Ну, если не будет времени хорошенько написать о результате теста — прошу хотя-бы просто ответить тут — мол, проверил, дохнут. Или не дохнут )
Еще одни вопрос в преддверии зимы — можно ли оставлять Li аккумуляторы на морозе.
Бывает удобно оставить какое-то устройство в машине. Иногда может быть удобно не таскать с собой фотоаппарат или ноутбук, а оставить его в багажнике на пару часов. Мощный диодный фонарь с двумы банками 18650, обычный фонарик с АА и видеорегистратор — постоянно находятся в машине.
Мороз портит АКБ? Или на холоде только снижается фактическая емкость?
vvzvlad, спасибо, я перечитал все еще раз заново (снова с удовольствием). Но все-таки не вижу прямого аргументированного ответа на вопрос, нужно ли при долгой эксплуатации хотя-бы иногда разряжать Li АКБ «до упора».
Вы уверены, что при долгой эксплуатации в режиме «разрядка не до конца» у АКБ не ухудшаются характеристики?
Но согласитесь, странно, что на сайте организации, выдающей SSL сертификаты, ошибка SSL…
Не удается создать безопасное соединение с сервером. На сервере могла возникнуть проблема, или необходим сертификат клиентской аутентификации, который у вас отсутствует.
Ошибка 107 (net::ERR_SSL_PROTOCOL_ERROR): Ошибка протокола SSL.
Firefox 18.0.2
При соединении с auth.startssl.com произошла ошибка.
SSL-узлу не удалось договориться о приемлемом наборе параметров безопасности.
(Код ошибки: ssl_error_handshake_failure_alert)
Пробовал заменить источник питания. Не помогает.
Погуглил. На форумах говорят, распространенная проблема. Надо, мол, менять все транзисторы, те что стоят — дешевое… Даже дают схему, какие транзисторы где в нем надо заменить. Но для этого надо еще и экран отпаивать…
Может быть знаете, кому в Москве отдать его в ремонт? Некогда самому заниматься :(
( Что же купить, чтоб оно так не ломалось?! )
Начинаю потихоньку тренироваться, пока не очень получается.
Думаю, может о ней отдельный мини-обзор написать, штука прикольная.
До испытания она показала емкость 837 мАч
После этого была заряжена и три дня лежания на морозе до -25. Перед тестом сутки пролежала в тепле. Остаток заряда «с мороза» оказался всего 169, но затем в нескольких циклах она показывала емкость в 787-808 мАч.
Вывод. Похоже, однократное замораживание до -25 не оказывает не очень сильное влияние на состояние АКБ после отогрева и перезарядки
Затем она была снова заряжена и две недели пролежала на морозе порядка -5… -10 градусов. Затем была отограта и в течение трех циклов показала емкость 784-816мАч.
Вывод. Похоже, продолжительное замораживание так же на оказывает на АКБ значительного влияния. Если емкость и снижается, то не катастрофически.
Измерения проводились с током зарядки и разрядки 1000 мА. Емкость измерялась, конечно, в цикле разрядки. Погрешность измерений от раза к разу значительная, поэтому научным данный эксперимент не назовешь. Вывод который пока можно сделать — что от одного-двух замораживании новая литиевая батарея не дохнет напрочь, емкость если и падает, то в пределах 5%.
(если интересно — можете посмотреть таблицу, в которой я фиксировал результаты измерений goo.gl/WvE6w )
vvzvlad, у меня к вам вопрос, как к опытному маньяку )
Я первым делом стал конечно тестировать все в подряд имеющиеся у меня АКБ. Смотрю, у всех емкость какая-то слишком уж маленькая. Пример. Относительно свежая (меньше полугода в эксплуатации, выпущена 25.05.12) АКБ от Samsung Galaxy 3 EB-L1G6LLU? 2100 mAh. Единственное что на ней написано странного — Li-ion 3.8V. Как-бы литий-ион обычно идет 3.7 вольта? Так вот, зарядка показывает в среденем (при полном цикле заряда и полном цикле разряда), что у него емкость 1350-1430 мАч.
Когда я вынимаю этот АКБ из зарядки, то мультиметр показывает, что на нем 4.07 В. Когда я вставляю его в телефон, телефон говорит, что батарея заряжена на 77%. Я ставлю телефон на зарядку, он заряжает ее еще час (!), вынимаю свежезяряженную из телефона — 4.3 В.
Заряжал я на стандартной программе для LI-ion, которая заряжает до 4.1, плавно снижая ток зарядки в конце цикла.
Что не так?
Ну, если не будет времени хорошенько написать о результате теста — прошу хотя-бы просто ответить тут — мол, проверил, дохнут. Или не дохнут )
Бывает удобно оставить какое-то устройство в машине. Иногда может быть удобно не таскать с собой фотоаппарат или ноутбук, а оставить его в багажнике на пару часов. Мощный диодный фонарь с двумы банками 18650, обычный фонарик с АА и видеорегистратор — постоянно находятся в машине.
Мороз портит АКБ? Или на холоде только снижается фактическая емкость?
Вы уверены, что при долгой эксплуатации в режиме «разрядка не до конца» у АКБ не ухудшаются характеристики?
Но направление инженерной мысли мне нравится. Пассивное охлаждение всегда лучше (тише, надежнее) активного.