Спутниковый трансивер вроде `Garmin InReach`, на мой взгляд, нынче сильно опережает все эти P2P по практическому применению.
Да, он стоит денег и нужна подписка (минимум, по-моему, 9 баксов в месяц или около того).
Но он работает почти в любой точке планеты и заглушить его сложно. У меня парочка таких лежит на чёрный день (когда тов. майор закроет интернет) - один у меня и один у родителей в РФ.
Тут имеется в виду SFP, реализующий 10BASE-T1L по витой паре, как в статье, а не по оптике.
Бондинг хорош только если есть несколько потоков данных (лучше много), которые можно раскидать по линках используя хеш. Если там один поток, то будут нарушения порядка прихода пакетов (один линк чуть быстрее другого) и всякий реордеринг в результате...
BLDC-моторы на дронах нынче управляются ШИМом с большой частотой (16кГц и выше до 128) для более точного контроля тяги и, как следствие, точности полёта. Конечно и раньше летали на более простых моторах (щеточных) или простых контроллерах, но результат был так себе.
Плюс, контроллер ещё и тормозит активно винты обмотками при снижении запрашиваемой мощности - этого не сделать эффективно на ДВС безо всяких хитрых приспособлений как мне кажется.
Если бы всё было так просто - давно бы эти все дроны (особенно большие) летали на бензине, ибо плотность хранения энергии выше сильно.
Не понял к чему этот коммент. Да, на обычном вертолёте автомат перекоса нужен для управления вектором тяги.
В данном случае, если используются моторы ДВС на дроне, автомат перекоса нужен просто для управления углом атаки винтов (его конструкция проще получается). По той простой причине что ДВС не умеет быстро менять свою скорость.
Были, конечно, странные конструкции где был соосный винт по центру на ДВС для тяги и по кругу несколько электромоторов для наклона, но успешных коммерческих я не видел.
После какой-то суммы типа 50-100фр (в зависимости от "крупности" магазина) обычно бесплатно. До - 5-10фр, в зависимости от. Сколько платит магазин - не знаю, я думаю у крупных есть хорошие скидки на Почте.
Потому что тогда нужен автомат перекоса для управления тягой. Точнее 4-6 их, на каждый мотор, а это сильно усложняет конструкцию и делает её менее надёжной.
На дронах я видел автоматы перекоса только в каких-то сильно экспериментальных моделях.
Briar умеет через TOR
https://www.garmin.com/en-US/p/837461/pn/010-D2237-SU/
7.99$
Но, наверное, не везде этот план доступен.
Спутниковый трансивер вроде `Garmin InReach`, на мой взгляд, нынче сильно опережает все эти P2P по практическому применению.
Да, он стоит денег и нужна подписка (минимум, по-моему, 9 баксов в месяц или около того).
Но он работает почти в любой точке планеты и заглушить его сложно. У меня парочка таких лежит на чёрный день (когда тов. майор закроет интернет) - один у меня и один у родителей в РФ.
Мы изредка на Фиат 500е вчетвером ездим :) плотненько, но терпимо.
В Чучхе! :)
На Луне ночь две недели длится в большинстве мест, так что с солнышком там не всегда хорошо.
Просто радиаторы большие. Для Kilopower рисовали такое:
Тут имеется в виду SFP, реализующий 10BASE-T1L по витой паре, как в статье, а не по оптике.
Бондинг хорош только если есть несколько потоков данных (лучше много), которые можно раскидать по линках используя хеш. Если там один поток, то будут нарушения порядка прихода пакетов (один линк чуть быстрее другого) и всякий реордеринг в результате...
Любой колхоз с Raspberry Pi или Nvidia Jetson.
У нас в офисе кормят бесплатно и хорошо :) но это не помогает))
Онт уже сливаются в единое целое. Маск в Белый Дом заглянул ненадолго, а у нас давно олигархи-чекисты правят.
Было. Просто нишево и только там, где надо (банки и прочее). Ибо оно было дорого в плане производительности.
А потом появились всякие AES-NI и шифрование стало почти бесплатным.
Является.
BLDC-моторы на дронах нынче управляются ШИМом с большой частотой (16кГц и выше до 128) для более точного контроля тяги и, как следствие, точности полёта. Конечно и раньше летали на более простых моторах (щеточных) или простых контроллерах, но результат был так себе.
Плюс, контроллер ещё и тормозит активно винты обмотками при снижении запрашиваемой мощности - этого не сделать эффективно на ДВС безо всяких хитрых приспособлений как мне кажется.
Если бы всё было так просто - давно бы эти все дроны (особенно большие) летали на бензине, ибо плотность хранения энергии выше сильно.
Не понял к чему этот коммент. Да, на обычном вертолёте автомат перекоса нужен для управления вектором тяги.
В данном случае, если используются моторы ДВС на дроне, автомат перекоса нужен просто для управления углом атаки винтов (его конструкция проще получается). По той простой причине что ДВС не умеет быстро менять свою скорость.
Были, конечно, странные конструкции где был соосный винт по центру на ДВС для тяги и по кругу несколько электромоторов для наклона, но успешных коммерческих я не видел.
Отжимают немного, иногда товары привозят местные логистические компании, по какому принципу магазин выбирает почту или их - сложно сказать.
После какой-то суммы типа 50-100фр (в зависимости от "крупности" магазина) обычно бесплатно. До - 5-10фр, в зависимости от. Сколько платит магазин - не знаю, я думаю у крупных есть хорошие скидки на Почте.
И не говорите, да и сам президент больше роль секретаря играет :)
В Швейцарии, например, практически все заказы из интернет-магазинов доставляет Swiss Post. И она ещё и зарабатывает 300млн франков в год.
Будут
Потому что тогда нужен автомат перекоса для управления тягой. Точнее 4-6 их, на каждый мотор, а это сильно усложняет конструкцию и делает её менее надёжной.
На дронах я видел автоматы перекоса только в каких-то сильно экспериментальных моделях.