Не столько даже сам Xcode печалит, сколько его вектор развития - и за новыми фичами Swift не успевает, и тот же AI режим прикрутили лишь бы было: удобно пользоваться им невозможно.
Взяли бы паузу на год, починили бы наконец-то позорище с дебаггером и отваливающейся подсветкой, а потом бы уже делали рюшечки...
А в чем именно проблемы работы с файлами? Была альтернатива в виде винды, вроде, ничего сильно не потерял. Сейчас на Win 11 иконки быстрых действий вообще кажутся менее удобными по сравнению с текстовыми "копировать/вставить".
Тут немного другое, но главный поинт пока в том, что
1) модели торгуют всего месяц
2) рынок сам по себе - бычий
Будет очень интересно посмотреть результаты, например, в октябре 2026. Правда и это вообще не будет гарантировать, что в октябре 2027 модели будут в плюсе (если вдруг через год - ещё будут).
Совсем нет. Во-первых, всё равно нужно понимать, как код должен работать. Даже банально для того, чтобы составить ТЗ для ИИ. Во-вторых, например, лично мне в программировании всегда не нравилось «кодить» - то есть, буквально, монотонно набирать код руками. Сейчас же можно просто напечатать, что надо сделать, просмотреть результат, сказать, что поправить - и все это, вообще не вводя самому ни одной строчки.
Качается и опыт управления, и опыт ревью, ещё и время экономится.
Сильно зависит от задач и от железа. На тех же маках работаю как на личном Air (пассивное охлаждение), так и на MBP M2. Второй перегреть или заставить сбросить частоты вообще нереально, первые несколько минут сборки проекта (100% загрузка ЦП) даже вентиляторы не включает, хотя стоит закрытый.
Ну, на маках есть достаточно мощный софт для этого, поэтому, действительно, монтируют. Более того, видео монтируют и на айфонах. Ролики для того же Тик-Тока/Инстаграма (где надо наложить текст, музыку, переходы) - это тоже вполне себе монтаж. Даже сторисы в Телеграм (:
Не совсем. Электрические моторы не любят очень высокие скорости, машина и тяжелая, и ни разу не спорткар (в плане управляемости и коэффициента лобового сопротивления). Поэтому для нее это и немало, и вообще похоже на разумный предел.
Так разгоняет не ДВС, разгоняют электрические моторы. ДВС в роли генератора. Динамика ухудшается не при отключении электрики, а при низком заряде аккумулятора. В большинстве гибридов при разрядке ниже 30% она падает довольно ощутимо. Тут, видимо, будет выжимать батарейку по конца. Но, как мне кажется, если батарейка будет прям на нуле, 3.2 секунды эта машина уже не поедет никак - ДВС банально не выдаст столько электричества в моменте. Налог на гибриды такого типа считается не как сумма лошадок, а по 30-ти минутной мощности. У современных гибридов примерно по 450-500 лс, а налог из-за учета мощности - на 150-200.
Заявление о том, что Motorola E398 был слабее C65 (в подписи под фотографией) - очень уж спорное. С C65 конкурировал как раз C650, и имел свои плюсы - VGA камеру и поддержку MP3. А вот E398 к этому добавлял сильно лучший 176x220 дисплей, Bluetooth и microSD. С прошивками же на нем появлялась и расширенная Java (Corelet, JSR75) и запись видео, и эльфы… Так что конкурентами E398, скорее, были Siemens CX65-S65.
Эм, что? Все у него есть: https://api-docs.deepseek.com/
Все это время у меня зрела мысль, что, по-хорошему, надо скормить ему актуальный проект, чтобы минимизировать расхождение в контекстеТак а почему не использовали нейронку в режиме агента? Важно было именно все бесплатно сделать в обычном чате?
Не столько даже сам Xcode печалит, сколько его вектор развития - и за новыми фичами Swift не успевает, и тот же AI режим прикрутили лишь бы было: удобно пользоваться им невозможно.
Взяли бы паузу на год, починили бы наконец-то позорище с дебаггером и отваливающейся подсветкой, а потом бы уже делали рюшечки...
А в чем именно проблемы работы с файлами? Была альтернатива в виде винды, вроде, ничего сильно не потерял. Сейчас на Win 11 иконки быстрых действий вообще кажутся менее удобными по сравнению с текстовыми "копировать/вставить".
Тогда уж, более молодых :)
Вышли они не одновременно с K750, а позже его. В одной временной линейке с K790/K800 был K610, например.
Телефон был с VGA-камерой около 0,1 Мп для видеозвонков и первых селфиПобуду занудой, но VGA камера - 640x480, это 0.3 мегапикселя
Тут немного другое, но главный поинт пока в том, что
1) модели торгуют всего месяц
2) рынок сам по себе - бычий
Будет очень интересно посмотреть результаты, например, в октябре 2026. Правда и это вообще не будет гарантировать, что в октябре 2027 модели будут в плюсе (если вдруг через год - ещё будут).
Моя робкая надежда на то, что модели Copilot’а работают оффлайн, скорее всего о сразу разобьется об суровую реальность?
если сравнивать с Vision Pro на M4Первая версия была на M2 ведь?
устройство стало тяжелее на 150 граммЕсли тут нет никакой ошибки, то, конечно, странное решение, явно ухудшающее пользовательский опыт
Спасибо, было интересно. И очень впечатляют возможности нейронок. Все жду, пока кто-нибудь им скормит иероглифы с пирамид.
Совсем нет. Во-первых, всё равно нужно понимать, как код должен работать. Даже банально для того, чтобы составить ТЗ для ИИ. Во-вторых, например, лично мне в программировании всегда не нравилось «кодить» - то есть, буквально, монотонно набирать код руками. Сейчас же можно просто напечатать, что надо сделать, просмотреть результат, сказать, что поправить - и все это, вообще не вводя самому ни одной строчки.
Качается и опыт управления, и опыт ревью, ещё и время экономится.
Чего именно опасаетесь?
Сильно зависит от задач и от железа. На тех же маках работаю как на личном Air (пассивное охлаждение), так и на MBP M2. Второй перегреть или заставить сбросить частоты вообще нереально, первые несколько минут сборки проекта (100% загрузка ЦП) даже вентиляторы не включает, хотя стоит закрытый.
Ну, на маках есть достаточно мощный софт для этого, поэтому, действительно, монтируют. Более того, видео монтируют и на айфонах. Ролики для того же Тик-Тока/Инстаграма (где надо наложить текст, музыку, переходы) - это тоже вполне себе монтаж. Даже сторисы в Телеграм (:
Даже в тексте новости именно про эту ошибку и написано
M3G, судя по всему?
Не совсем. Электрические моторы не любят очень высокие скорости, машина и тяжелая, и ни разу не спорткар (в плане управляемости и коэффициента лобового сопротивления). Поэтому для нее это и немало, и вообще похоже на разумный предел.
Так разгоняет не ДВС, разгоняют электрические моторы. ДВС в роли генератора. Динамика ухудшается не при отключении электрики, а при низком заряде аккумулятора. В большинстве гибридов при разрядке ниже 30% она падает довольно ощутимо. Тут, видимо, будет выжимать батарейку по конца. Но, как мне кажется, если батарейка будет прям на нуле, 3.2 секунды эта машина уже не поедет никак - ДВС банально не выдаст столько электричества в моменте. Налог на гибриды такого типа считается не как сумма лошадок, а по 30-ти минутной мощности. У современных гибридов примерно по 450-500 лс, а налог из-за учета мощности - на 150-200.
Заявление о том, что Motorola E398 был слабее C65 (в подписи под фотографией) - очень уж спорное. С C65 конкурировал как раз C650, и имел свои плюсы - VGA камеру и поддержку MP3. А вот E398 к этому добавлял сильно лучший 176x220 дисплей, Bluetooth и microSD. С прошивками же на нем появлялась и расширенная Java (Corelet, JSR75) и запись видео, и эльфы… Так что конкурентами E398, скорее, были Siemens CX65-S65.
Если откладывать по 400 тысяч 10 лет, то будет 48 миллионов