«лет 10 ссылок на ftp не встречал» ftp://ftp.dlink.ru/
FF 87 и Chrome Canary 89 вполне нормально открывают.
Не говоря уже о быстром и удобном обновлении страничек сайтов по ftp из Far Manager, например.
Не один час провёл в лабиринтах Eye of the Beholder. Коллеги вдвоём дружной командой проходили — пилот и штурман, зарисовывая карту на миллиметровке, потом находили все секретки, прощупывая каждую стену. Помню персонаж вор отмычками помогал двери открывать.
Спасибо за перевод.
Ещё мелкодисперсная пыль, которую довольно сложно улавливать, как при разрушении углепластика, так и при сжигании. Такие фабрики по переработке теоретически могли бы давать прибыль за счёт платы за утилизацию и генерирования электричества, но частникам такое вряд ли интересно, как пока и государствам.
«Особенности свойств углепластиков ограничивают возможности их утилизации с получением полезных вторичных продуктов. В качестве альтернативы захоронению углепластиков в настоящее время известны три основных направления их утилизации: термическая утилизация, основанная на термическом разложении матрицы, термохимическая утилизация, предполагающая одновременное воздействие температур и химических реагентов, а также механическая обработка, заключающаяся в дроблении, измельчении. У каждого направления есть свои преимущества и недостатки, свои ограничения и рекомендации...»
Не самое экологичное топливо.
Помните: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»? Так вот не роскошью он стал благодаря Генри Форду, поставившему производство автомобилей на поток. А до этого очень даже был из-за большой доли ручного труда при сборке.
Электромобиль появился раньше автомобиля, но из-за отсутствия подходящих аккумуляторов в гонке за кошелёк потребителя победил последний. Реинкарнация же электромобилей произошла уже в идеальных условиях развитой промышленности. Поэтому да, именно должен, и будет стоить дешевле, иначе ему никак не вытеснить ДВС.
За чей счёт? За для чего? Активно использую FTP, совершенно доволен им. Чего не попробовал, из-за того что лень? Каких ещё гигантских фреймворков не ставил в систему ради революционно новых (нет) протоколов?
«что электромобиль будет стоить не больше, чем автомобиль аналогичного размера с двигателем внутреннего сгорания.»
Электромобиль в принципе должен стоить заметно дешевле автомобиля на ДВС, ведь в нём ни сложного двигателя, ни трансмиссии, а это не только отсутствие необходимости в сложной высокоточной механике с относительно низким ресурсом, но и существенная экономия материалов, как на эти компоненты, так и на несущие их конструкции.
«получившийся автомобиль должен стать намного легче, дешевле и экологичнее»
В автомобиле масса неметаллических элементов, на демонтаж которых перед переплавкой нужно затратить много усилий, но дальше он годен к переплавке и повторному использованию материалов.
Переработка углепластика никак не более экологична переплавки металла, сейчас к примеру лопасти ветрогенераторов массово захоранивают вместо рециклирования.
«при прочтении возникнет стойкое желание взять помидор или, не дай бог, кирпич и кинуть в автора.»
Да не утаят руки мимокрокодилов сих вещей и да не поднимутся на экий неблаговидный поступок ибо:
«идея превратилось в мини-проект полутора тысячи строк кода JS без фреймворков и библиотек.»
Творец во времена оные не пользовал излишних сущностей ибо скудны были ресурсы компьютерные.
И да утолит ТС зуд свой, не убоявшись наказаний моральных и физических, ибо зуд сей и есть жизнь.
В разделе «Опции и аксессуары», заметьте, да и документ датирован пятью годами позже. И ещё там же кейс для аккумуляторов BP-260.
А теперь пробуем эти проводочки подключить к инвертору, у которого болты М8 под барашек.
Возможно, инвертор поставлялся с разными аккумуляторами для разных стран. У моего были толстые кабели со стандартными клеммниками.
Похоже, Вы точнее меня помните, какую модель бесперебойника я использовал четверть века назад… Не существовало тогда аккумулятора Tripp Lite 98-121. Да и родные кабели с клеммниками намекают. А волну внедрения гелевых и AGM прекрасно помню, позже.
Вовсе не не претендую на оригинальность, просто решил поделиться вспомнившейся моделью в ответ на вопрос.
Также использую ИБП с внешними аккумуляторами, только AGM, они более уместны в офисе.
ftp://ftp.dlink.ru/
FF 87 и Chrome Canary 89 вполне нормально открывают.
Не говоря уже о быстром и удобном обновлении страничек сайтов по ftp из Far Manager, например.
Спасибо за перевод.
Не самое экологичное топливо.
Электромобиль появился раньше автомобиля, но из-за отсутствия подходящих аккумуляторов в гонке за кошелёк потребителя победил последний. Реинкарнация же электромобилей произошла уже в идеальных условиях развитой промышленности. Поэтому да, именно должен, и будет стоить дешевле, иначе ему никак не вытеснить ДВС.
Электромобиль в принципе должен стоить заметно дешевле автомобиля на ДВС, ведь в нём ни сложного двигателя, ни трансмиссии, а это не только отсутствие необходимости в сложной высокоточной механике с относительно низким ресурсом, но и существенная экономия материалов, как на эти компоненты, так и на несущие их конструкции.
«получившийся автомобиль должен стать намного легче, дешевле и экологичнее»
В автомобиле масса неметаллических элементов, на демонтаж которых перед переплавкой нужно затратить много усилий, но дальше он годен к переплавке и повторному использованию материалов.
Переработка углепластика никак не более экологична переплавки металла, сейчас к примеру лопасти ветрогенераторов массово захоранивают вместо рециклирования.
Да не утаят руки мимокрокодилов сих вещей и да не поднимутся на экий неблаговидный поступок ибо:
«идея превратилось в мини-проект полутора тысячи строк кода JS без фреймворков и библиотек.»
Творец во времена оные не пользовал излишних сущностей ибо скудны были ресурсы компьютерные.
И да утолит ТС зуд свой, не убоявшись наказаний моральных и физических, ибо зуд сей и есть жизнь.
А теперь пробуем эти проводочки подключить к инвертору, у которого болты М8 под барашек.
Возможно, инвертор поставлялся с разными аккумуляторами для разных стран. У моего были толстые кабели со стандартными клеммниками.
Вовсе не не претендую на оригинальность, просто решил поделиться вспомнившейся моделью в ответ на вопрос.
Также использую ИБП с внешними аккумуляторами, только AGM, они более уместны в офисе.