«Для pdf — увы — замены Акробату работают плохо.»
Чем не угодили? Имею обратный опыт, не использую Acrobat с десятой версии, благо достойных альтернатив сейчас масса. В последнее время использую Foxit Reader, есть ещё реактивный Sumatra PDF.
Влияние Adobe на мир документооборота действительно сложно переоценить. PostScript, EPS, PDF — всё для создания, редактирования, распространения и печати векторных и растровых документов, теперь и 3D.
Пусть и до сих пор несвободный, PostScript используется заслуженно широко, благо давно появились бесплатные инструменты для его обработки.
Технологию Flash всё же жаль, может китайцы предоставят ей второй шанс.
Можно ещё упомянуть сервер печати CUPS, за время поддержки компанией Apple через него прошло немало заданий печати.
Как-то в тщетных попытках поиска способа вразумить Иллюстратор, перестающий открывать документы после определённого уровня сложности, набрёл на сообщение на форуме — один из пользователей вынужден был пользоваться старым MacBook Pro — только на нём он мог продолжать редактировать макеты банкнот.
Для скринкастов терминалов и gui без фотореалистичных изображений png подходит лучше, чем gif — степень сжатия будет лучше, при том что изображение останется исходным и не будет артефактов в виде точек, возникающих из-за оптимизации палитры. Желательно, чтобы промежуточный формат сжатия также был без потерь, а лучше обойтись вовсе без него.
К сжатию выхлопа терминала вероятно как-то можно приспособить компрессор NNCP Фабриса Беллара.
Вспомнилась клякса из припоя в ремонтируемой когда-то приставке. Началось всё с найденного оторванного и припаянного на место проводка. Потом при закрытии корпуса оторвалось ещё несколько — большое количество одиночных перекрещивающихся проводов разной длины соединяло две платы, похоже паяли активным флюсом и не помыли, проводки легко отлетали.
В итоге приставка запустилась и с превеликой осторожностью, убедившись что оторвавшихся проводком больше нет, закрыл корпус, предварительно сняв кляксу припоя, явно уроненную случайно, с контактов платы — пущего перфекционизма ради. Похоже всё же, что это была технологическая перемычка — приставка снова перестала работать, а найти место, где стояла клякса так и не удалось. Что впрочем не слишком удивило владельца.
Экономичность, минимизация выхлопа и шумового загрязнения.
Экспериментируют с плазмой за выходе из двигателя — позволяет снизить затраты топлива и шумность.
Если бы полвека активно использовался сверхзвук, возможно появлялись бы свежие решения. Нет сверхзвука — нет и проблем.
Пальма первенства КМК всё же за электроникой. Слышал, что электронику, снятую с угнанного МиГ-25 японцы вернули первой, стараясь при этом не смеяться. А двигатели и планер удостоили изучения.
Сравниваю конкурирующие напрямую пассажирские самолёты — более дорогой но и более быстрый сверхзвуковой и обычный, ставший в итоге рабочей лошадкой на долгие десятилетия.
А могли пойти в серию сверхзвуковые самолёты, тогда Боинг также перешёл бы на них, а уделом дозвуковых стали бы внутренние линии и перевозка картошки и кирпичей. Но кроме проистекающего из революционности букета сложных но решаемых вопросов принятию сверхзвуковых самолётов мешал также создаваемый ими шум. Когда-то часто приходилось слышать хлопки при преодолении самолётами звукового барьера на относительно небольшой высоте — удовольствие ниже среднего.
Но если бы сверхзвуковые самолёты пережили детские болезни, сейчас их сравнивали бы не дозвуковыми, а со Старшипом.
Глубокая модернизация самолёта путём установки более современных двигателей и авионики при незначительных изменениях планера практикуется как военной, так и в гражданской авиации, но не каждому дают такой шанс.
Но SpaceX всё же планирует предоставлять услугу перелёта в любую точку Земли за один час. То ли обеспеченных людей стало больше, то ли пока не все вопросы можно решать удалённо.
«Для создания белых светодиодов используется модифицированный иттрий-алюминиевый гранат, легированный трехвалентным церием. При этом достигается спектр люминесценции с длиной волны около 550 нм. Чтобы получить светодиод с холодным свечением в состав добавляют галлий, а присадки гадолиния дают более «тёплый» свет.»
Ну Sumatra PDF весит 8 МБ. Вероятно, запускается она быстрее любого браузера даже на компьютере мечты.
Чем не угодили? Имею обратный опыт, не использую Acrobat с десятой версии, благо достойных альтернатив сейчас масса. В последнее время использую Foxit Reader, есть ещё реактивный Sumatra PDF.
Пусть и до сих пор несвободный, PostScript используется заслуженно широко, благо давно появились бесплатные инструменты для его обработки.
Технологию Flash всё же жаль, может китайцы предоставят ей второй шанс.
Можно ещё упомянуть сервер печати CUPS, за время поддержки компанией Apple через него прошло немало заданий печати.
Как-то в тщетных попытках поиска способа вразумить Иллюстратор, перестающий открывать документы после определённого уровня сложности, набрёл на сообщение на форуме — один из пользователей вынужден был пользоваться старым MacBook Pro — только на нём он мог продолжать редактировать макеты банкнот.
К сжатию выхлопа терминала вероятно как-то можно приспособить компрессор NNCP Фабриса Беллара.
В итоге приставка запустилась и с превеликой осторожностью, убедившись что оторвавшихся проводком больше нет, закрыл корпус, предварительно сняв кляксу припоя, явно уроненную случайно, с контактов платы — пущего перфекционизма ради. Похоже всё же, что это была технологическая перемычка — приставка снова перестала работать, а найти место, где стояла клякса так и не удалось. Что впрочем не слишком удивило владельца.
Экспериментируют с плазмой за выходе из двигателя — позволяет снизить затраты топлива и шумность.
Если бы полвека активно использовался сверхзвук, возможно появлялись бы свежие решения. Нет сверхзвука — нет и проблем.
А могли пойти в серию сверхзвуковые самолёты, тогда Боинг также перешёл бы на них, а уделом дозвуковых стали бы внутренние линии и перевозка картошки и кирпичей. Но кроме проистекающего из революционности букета сложных но решаемых вопросов принятию сверхзвуковых самолётов мешал также создаваемый ими шум. Когда-то часто приходилось слышать хлопки при преодолении самолётами звукового барьера на относительно небольшой высоте — удовольствие ниже среднего.
Но если бы сверхзвуковые самолёты пережили детские болезни, сейчас их сравнивали бы не дозвуковыми, а со Старшипом.
Глубокая модернизация самолёта путём установки более современных двигателей и авионики при незначительных изменениях планера практикуется как военной, так и в гражданской авиации, но не каждому дают такой шанс.
Вполне продаётся.
Можно сначала поэкпериментировать на RGB-светодиодах.
Но схема ног-колёс кажется интересной, не зря же её применили в Handle от Boston Dynamics.