Стивен Вольфрам очень успешен в первую очередь как популяризатор науки, он оправдывает принцип «если ты такой умный, то покажи свои деньги». Казалось бы, для переупаковки лиспа и перепродажи под брендом Mathematica много ума не надо, но реалити-чек показывает, что оно востребовано и прекрасно едет. Насчёт коррупции в научном паблишинге подмечено совершенно верно, вот только лучше ничего не придумано, да и вообще, наука элитарна, но бескорыстна, а это коррупция со знаком плюс или, вернее, с мнимой единицей. Вообще, занятно, что существует целый архетип «сумасшедший богатый учёный» (например, Дуглас Ленат, Энджи Ю, Дмитрий Зимин, Илья Сегалович, Николай Дуров), которому не нужно явное признание научного сообщества, ибо косвенное уже есть. Такие люди зачастую генерируют странные не понятные современникам идеи а-ля Physics Project просто потому что могут.
очень продуманное, тщательно спланированное действие, за которым чувствуется рука очень квалифицированного профессионала, личность которого пока остается мне неизвестной
Всё проще и без схематоза: леволиберальный дискурс изжил себя, и новая администрация по результатам выборов возглавила тренд.
С передачей тока по рельсам есть две основные проблемы: потери тока на зазорах стыков и короткие замыкания. На реальных ж/д первой проблемы не существует, а вторая решается конструкцией контактного рельса. В моделировании от этих проблем никуда не уйти, и поэтому батареи в кузовах моделей оптимальны. Например, внизу на моём фото модели как раз не хватает веса, и внутри моторного вагона куча места, плюс ведущих тележек там только две из восьми, и этого предостаточно.
Навскидку, батарея современного смартфона массой всего сто грамм и объемом всего пятнадцать кубических сантиметров позволяет воспроизводить потоковое видео в течение нескольких часов, этого точно должно хватить хотя бы на пару часов использования модели локомотива.
Заменит. Новый тест Тьюринга как раз об этом.
а может, и нет
Привет, есть ли публикация в рецензируемом англоязычном журнале? С удовольствием бы ознакомился 👍
почему империи прекращают своё существование
нет, это про теорию типов, а мне нужно про теорию категорий
А посоветуйте хороший канонический учебник по ТК? Что-то вроде Nederpelt & Geuvers по теории типов и формальным доказательствам.
Отлично, но как вы боретесь с галлюцинациями? Ведь по факту они ставят крест на любом критичном продуктовом использовании.
По Пелевину, оригинальный тест Тьюринга определяет, является ли собеседник геем.
Кстати, может быть, не матрица плотности, а функционал плотности?
Стивен Вольфрам очень успешен в первую очередь как популяризатор науки, он оправдывает принцип «если ты такой умный, то покажи свои деньги». Казалось бы, для переупаковки лиспа и перепродажи под брендом Mathematica много ума не надо, но реалити-чек показывает, что оно востребовано и прекрасно едет. Насчёт коррупции в научном паблишинге подмечено совершенно верно, вот только лучше ничего не придумано, да и вообще, наука элитарна, но бескорыстна, а это коррупция со знаком плюс или, вернее, с мнимой единицей. Вообще, занятно, что существует целый архетип «сумасшедший богатый учёный» (например, Дуглас Ленат, Энджи Ю, Дмитрий Зимин, Илья Сегалович, Николай Дуров), которому не нужно явное признание научного сообщества, ибо косвенное уже есть. Такие люди зачастую генерируют странные не понятные современникам идеи а-ля Physics Project просто потому что могут.
В данном случае рекурсия подразумевает вычисление гиперграфа, т.е. в оригинале она присутствует в неявном виде.
Евросоюз
Не стоит недооценивать рынок. Если есть стабильный спрос на качественные данные, то предложение всегда найдётся, надо просто поискать.
это не так с точки зрения проблемы контроля ИИ, более того, можно даже найти житейские примеры про менеджеров или политиков, опровергающие этот закон
например, с помощью теории логической экспрессивности или других метрик
Всё проще и без схематоза: леволиберальный дискурс изжил себя, и новая администрация по результатам выборов возглавила тренд.
Со свелтом не работает, верно?
С передачей тока по рельсам есть две основные проблемы: потери тока на зазорах стыков и короткие замыкания. На реальных ж/д первой проблемы не существует, а вторая решается конструкцией контактного рельса. В моделировании от этих проблем никуда не уйти, и поэтому батареи в кузовах моделей оптимальны. Например, внизу на моём фото модели как раз не хватает веса, и внутри моторного вагона куча места, плюс ведущих тележек там только две из восьми, и этого предостаточно.
для меня это как домашние животные, скажем, рыбки в аквариуме, идея абсолютно та же
Навскидку, батарея современного смартфона массой всего сто грамм и объемом всего пятнадцать кубических сантиметров позволяет воспроизводить потоковое видео в течение нескольких часов, этого точно должно хватить хотя бы на пару часов использования модели локомотива.