Можно долго рассуждать что бы было в прошлом. Интереснее какие были бы результаты референдума сейчас. Для всех было бы хорошо провести его по всем правилам и закрыть этот вопрос наконец.
При том, что принтеры сейчас стоят копейки и большинство неприхотливы в обслуживании, пару штук на отдел закупить, казалось, не должно составлять особого труда. Но лучше, конечно тратить время сотрудника на поход до принтера и обратно, и иметь головняк с RFID…
Другое дело, если на этаже два кабинета и три с половиной сотрудника.
Вот поэтому и не пользуюсь мобильной версией вообще. По работе достаточно и десктопной версии, только руководство и друзья, никаких сантехников и тёть-Свет из жэка, остальные и по телефону достанут, если надо.
Еще со времен раскручивания ватцапа понял механизм, и осознавал какая эпидемия будет чатах, если я Телеграм тоже запущу на телефоне. Хотя, возможно, если установить «менеджер разрешений» и запретить приложению доступ к контактной книге — то все обойдется, но рисковать конечно, я не буду.
> Это 1/2-я заправка, далее большинство картриджей нужно «восстанавливать» — менять фотобарабан/ролики, ракель и т.д.
Работаю заправщиком тонера у мамы, так что не претендую на достоверность статданных: заводской барабан (1 шт.) выдержал штук 7-8 перезаправок, неоригинальные (4 шт.) по 2-3.
Посещение соцсетей, на стороне приличного провайдера, который не подменяет сертификат безопасности (а если подменяет, — любой современный браузер сообщит об этом), естественно, видно только факт посещения соцсети (практически все соцсети сейчас через защищенку), в общем, видит только доменное имя у себя в логе. А какой конкретно медиа контент просматривает абонент — провайдер увидеть никак не может.
Таким образом, для логов провайдера, каждый абонент генерирует уникальный трафик, с каким нибудь уникальным uid… Вот на хранение этого бесполезного трафика и расходуются деньги налогоплательщиков и пользователей услуги интернет.
А тот факт, что такой закон прошел, и причем сразу — говорит о уровне компетентности слуг народа и самого президента страны в целом, который назначает подобных людей на ответственные места данной отрасли, требующей совсем не поверхностных знаний. И даже опыт прослушки телефонных разговоров граждан в девяностые — тут не подспорье, технологии ушли вперед, так что гнать таких бы, и головы лететь должны во все стороны. Но нет, все те же люди, на тех же местах.
В общем, жалко, что столько ресурсов тратится впустую, вместо более полезных вещей для человечества в целом.
Оказалось, то была довольно старая версия 1.2 (кажется), обновился и все встало на свои места. По инструкции все дороги срослись без костылей и все получилось с первого раза. Дороги похоже подешевели за метраж и шаг сетки обычной двухполоски стал кратным 20$.
И, действительно, парковать машины вдоль дорог стали меньше (машинки исчезают часто просто так). Походу, оптимизацию таким образом завезли, — меньше моделек на карте — меньше тормозов и жора проца.
По поводу метро — понял чуть позже в чем дело, когда город разросся чуть больше трех гексов… Каким-то образом вышло так, что остановка посередине была только в одну сторону (через весь город в соседний гекс и я бы не поехал) и на обоих направлениях там связалось в одну точку (пучком), после пересоздания точки станции все встало на свои места.
Не носят они их в кармане, у автора поста другая версия игры, либо моды какие-то.
У меня (делюкс версия, без модов) все жители свои автомобили паркуют, либо на парковках, либо бросают на обочине.
Скрин
К тому же, у меня не получилось по инструкции сделать именно такой шестиугольник (ориентируясь на ценник проезжей части, как мера длинны), пришлось расширить процентов на тридцать диаметр, да и стоимость кратная 50$, т.е. 50-100-150-200, нет никаких 2080 и 1040…
Ну и в итоге, что бы добраться из гекса в другой — жители все же больше используют частное авто, чем метро, станции которой также, по инструкции, поставил в центре каждого шестиугольника. Максимум 100-200 пассажиров в неделю и никакой прибыли от метро.
Да, дороги гораздо более свободны и меньше пробок, по сравнению с городом по типу Нью-Йорка, застройки стандартной сеткой, прямоугольными районами. Но это больше за счет скученности мест обитания (дом-отдых и иногда работа, на окраинах) и за счет такого бага или фичи:
Зебры нет, а дорогу переходят.
Хотя там и трафика особо не наблюдается (политика запрета грузовиков в периметре жилых домов — решает).
Сделали бы уже черные списки хабов для пользователей наконец. Или сделайте только один/два хаба на выбор кроме корпоративного. У Аудиомании, кажется, не осталось осталось хабов, куда она не присунула свои посты: «Социальные сети и сообщества, Электронная коммерция, Финансы, Облачные сервисы, Информационная безопасность». Я не знаю, может есть какие-то любители, но меня такое агрессивное впихивание куда попало только раздражает.
Неудобства с продлением возникают чаще чем отзыв сертификата, как мне кажется. Ну, и уж точно этот летсэнкрипт не для обладателей хостингов с цпанелями и плесками. Безотносительно своих косяков, Стартком в этом плане был менее ублюдочным.
Другое дело, если на этаже два кабинета и три с половиной сотрудника.
Еще со времен раскручивания ватцапа понял механизм, и осознавал какая эпидемия будет чатах, если я Телеграм тоже запущу на телефоне. Хотя, возможно, если установить «менеджер разрешений» и запретить приложению доступ к контактной книге — то все обойдется, но рисковать конечно, я не буду.
Ну, хоть бы редирект какой поставил…
Работаю заправщиком тонера у мамы, так что не претендую на достоверность статданных: заводской барабан (1 шт.) выдержал штук 7-8 перезаправок, неоригинальные (4 шт.) по 2-3.
Таким образом, для логов провайдера, каждый абонент генерирует уникальный трафик, с каким нибудь уникальным uid… Вот на хранение этого бесполезного трафика и расходуются деньги налогоплательщиков и пользователей услуги интернет.
А тот факт, что такой закон прошел, и причем сразу — говорит о уровне компетентности слуг народа и самого президента страны в целом, который назначает подобных людей на ответственные места данной отрасли, требующей совсем не поверхностных знаний. И даже опыт прослушки телефонных разговоров граждан в девяностые — тут не подспорье, технологии ушли вперед, так что гнать таких бы, и головы лететь должны во все стороны. Но нет, все те же люди, на тех же местах.
В общем, жалко, что столько ресурсов тратится впустую, вместо более полезных вещей для человечества в целом.
И, действительно, парковать машины вдоль дорог стали меньше (машинки исчезают часто просто так). Походу, оптимизацию таким образом завезли, — меньше моделек на карте — меньше тормозов и жора проца.
По поводу метро — понял чуть позже в чем дело, когда город разросся чуть больше трех гексов… Каким-то образом вышло так, что остановка посередине была только в одну сторону (через весь город в соседний гекс и я бы не поехал) и на обоих направлениях там связалось в одну точку (пучком), после пересоздания точки станции все встало на свои места.
У меня (делюкс версия, без модов) все жители свои автомобили паркуют, либо на парковках, либо бросают на обочине.
К тому же, у меня не получилось по инструкции сделать именно такой шестиугольник (ориентируясь на ценник проезжей части, как мера длинны), пришлось расширить процентов на тридцать диаметр, да и стоимость кратная 50$, т.е. 50-100-150-200, нет никаких 2080 и 1040…
Ну и в итоге, что бы добраться из гекса в другой — жители все же больше используют частное авто, чем метро, станции которой также, по инструкции, поставил в центре каждого шестиугольника. Максимум 100-200 пассажиров в неделю и никакой прибыли от метро.
Да, дороги гораздо более свободны и меньше пробок, по сравнению с городом по типу Нью-Йорка, застройки стандартной сеткой, прямоугольными районами. Но это больше за счет скученности мест обитания (дом-отдых и иногда работа, на окраинах) и за счет такого бага или фичи:
Хотя там и трафика особо не наблюдается (политика запрета грузовиков в периметре жилых домов — решает).
Почему бессмысленно? Есть какая-то особая польза в трехмесячном сертификате?