Хранить всегда в UTC? Или, по крайней мере, записывать. А при чтении из date вы сможете получить как локализованное значение, так и UTC, так и с любым другим сдвигом.
Забавно, как у нас с вами разнятся ожидания. Хотя это вопрос стандартизации.
Вот от date я бы на 97% ожидал именно тип даты. А вот с номером телефона и в каком формате если строка — тут вопрос. Скорее это таки long без форматирования, который можно представлять в любом формате в строке. Или массив цифр, чтоб ни у кого не было соблазна оперировать номером телефона как числом.
Тот факт, что в Svelte есть неявное приведение string к number в случае input type number нужно держать в голове. То есть, разбирая код на Svelte нужно потратить гораздо больше усилий мозга
Справедливости ради, это то, что называется expected result, а значит, если все (или правильнее сказать, если движок JS в браузере) будут возвращать данные в том же типе, что и указан в инпуте — все быстро привыкнут к "правильному, ожидаемому" поведению и проблем не будет.
С другой стороны да, везде используя явное приведение типов освобождает от необходимости заботиться о том, в каком реально типе данные были получены (в определённых пределах), но всё-таки, это скорее костыль, чем решение.
Ну так это вы про частный случай рассказываете.
А мы тут сферический флаг в вакууме обсуждаем. Если взять жёсткий флаг (собственно, флюгер) — он будет смотреть в одну сторону, в зависимости от ветра. Если взять мягкий — будет колебаться. Не потому что ветер, а потому что мягкий.
Насколько я себе это представляю, ветер там постоянный, а вот конец флага, поскольку ни к чему не прицепленный, колеблется то в одну, то в другую сторону (именно из-за постоянности направления ветра), что создаёт обратную волну на не жёстком полотне флага.
Уже сейчас можно ставить счётчик на своём (купленном) месте парковки при условии что там есть подвод электричества (любые комплексы), не говоря уже про гаражи. Да, скоростных там не будет, но это и не нужно.
Условный житель многоэтажки, проживающий на 15 этаже
Про 15, конечно, не скажу, но с 8-го вполне себе кидают провод прямо на улицу на общественную парковку. И заряжается там не только владелец (по определённым договорённостям).
Все равно для этого нужна гигантская инфраструктура
Инфраструктура уже есть, в отличии от зарядных станций водорода, нужно только немного масштабировать.
в аспекте запаса мощности электросетей
Основной нюанс, как мне кажется, именно здесь. В принципе, нагружая систему ночью сверх нормы (в определённых пределах, разумеется), как раз можно сгладить ненужные пики (как раз на данный момент, ночная э/э является в избытке, и периодически на потребительскую сеть приходит свыше 250В). В дальнейшем, конечно, нужно будет добавлять мощности, что, в общем, с существующей уже инфраструктурой не так уж и сложно.
Тут ещё есть нюанс в дальности выстрела, а следовательно, в скорости полёта пули.
Как мне кажется, лучше точить бак с одной стороны чтоб посмотреть сколько он выдержит на не очень ровных дорогах :) Вероятность прострела — это как-то не совсем то.
Как по мне, основное преимущество электрокаров перед всеми возможными аналогами — возможность отказа от зарядных станций в принципе. Электрокар — это по своей сути, телефон. Его нужно заряжать дома ночью и днём на работе или когда он стоит на парковке. Нет никакого смысла (разве что промежуточные на трассах) в зарядных станциях и нет особой проблемы с длительностью зарядки.
То есть это когда петля не столько срабатывает (как обычно она работает при открытии капота), а отщёлкивается открывая капот с другой стороны создавая естественную подушку.
При дорожно-транспортном происшествии с участием пешехода они увеличивают расстояние между объектом, с которым происходит столкновение, и жесткими компонентами двигателя за счет поднятия капота двигателя. Пиротехнический исполнительный механизм срабатывает за доли секунды и поднимает капот.
А можно вот это поподробнее? Выглядит как "отрыв башки" в прямом смысле. Как это помогает выживаемости пешеходу?
Подробнее узнать коляске «Катэрвиль» и её характеристиках можно на сайте.
Только вот нет на сайте GTS3.
А в посте сильно не хватает технических подробностей, сравнения с решениями других команд, выводов в каких частях испытаний какие решения показали себя наилучшим образом, а так — это просто новость — было соревнование, заняли второе место.
Тут ещё нюанс в том, что лонгриды не всегда читают "здесь и сразу", бывает оставляют в избранном (местное "избранное" — недостаточный критерий оценки, многие пользуются сторонними сервисами типа Pocket), а потом при возникновении свободного времени читают. Так что, паузу, возможно, стоит сделать, но не потому что неинтересно, а потому что интересно и много :)
Если развивать эту тему, то чисто теоретически, производство батарей можно было бы вынести вообще за пределы планеты, на луну, скажем. А вот с влиянием сгорания топлива ничего не поделаешь.
Но это если грубо, в обоих лагерях со временем будут свои оптимизации и прорывы и ситуация может измениться. Например, сложно сказать, что произойдёт если все автомобили станут электрическими — потребление резко вырастет, электроэнергию нужно будет добывать совсем в других масштабах, но при этом сократится добыча нефтепродуктов — как это в итоге повлияет на экологию?
С другой стороны, если все машины будут электрические, в городах батареи будут не нужны в принципе, наверное дешевле (в абсолютных понятиях, ясно, что в разных случаях деньги берутся из разных источников) оборудовать весь город некоей системой передачи энергии машинам "онлайн". Хотя потребление электроэнергии, конечно, тут никуда не денется.
со своим телом человек действительно волен делать все, что хочет.
Если живёт в изоляции — пожалуйста, всё что угодно. Хотите жить в социуме — будьте так добры, придерживайтесь социальных норм. Прививка — это не только Ваше личное здоровье.
Автомобильный, например? Или для них "рано или поздно" ещё не наступило? Кто-то уходит, кто-то появляется, но это сложно назвать "лидер-догоняющий-остальные".
Хранить всегда в UTC? Или, по крайней мере, записывать. А при чтении из date вы сможете получить как локализованное значение, так и UTC, так и с любым другим сдвигом.
Забавно, как у нас с вами разнятся ожидания. Хотя это вопрос стандартизации.
Вот от date я бы на 97% ожидал именно тип даты. А вот с номером телефона и в каком формате если строка — тут вопрос. Скорее это таки long без форматирования, который можно представлять в любом формате в строке. Или массив цифр, чтоб ни у кого не было соблазна оперировать номером телефона как числом.
Справедливости ради, это то, что называется expected result, а значит, если все (или правильнее сказать, если движок JS в браузере) будут возвращать данные в том же типе, что и указан в инпуте — все быстро привыкнут к "правильному, ожидаемому" поведению и проблем не будет.
С другой стороны да, везде используя явное приведение типов освобождает от необходимости заботиться о том, в каком реально типе данные были получены (в определённых пределах), но всё-таки, это скорее костыль, чем решение.
Ну так это вы про частный случай рассказываете.
А мы тут сферический флаг в вакууме обсуждаем. Если взять жёсткий флаг (собственно, флюгер) — он будет смотреть в одну сторону, в зависимости от ветра. Если взять мягкий — будет колебаться. Не потому что ветер, а потому что мягкий.
Насколько я себе это представляю, ветер там постоянный, а вот конец флага, поскольку ни к чему не прицепленный, колеблется то в одну, то в другую сторону (именно из-за постоянности направления ветра), что создаёт обратную волну на не жёстком полотне флага.
Уже сейчас можно ставить счётчик на своём (купленном) месте парковки при условии что там есть подвод электричества (любые комплексы), не говоря уже про гаражи. Да, скоростных там не будет, но это и не нужно.
Про 15, конечно, не скажу, но с 8-го вполне себе кидают провод прямо на улицу на общественную парковку. И заряжается там не только владелец (по определённым договорённостям).
Инфраструктура уже есть, в отличии от зарядных станций водорода, нужно только немного масштабировать.
Основной нюанс, как мне кажется, именно здесь. В принципе, нагружая систему ночью сверх нормы (в определённых пределах, разумеется), как раз можно сгладить ненужные пики (как раз на данный момент, ночная э/э является в избытке, и периодически на потребительскую сеть приходит свыше 250В). В дальнейшем, конечно, нужно будет добавлять мощности, что, в общем, с существующей уже инфраструктурой не так уж и сложно.
Ну оплата оплатой, но закреплять устные договорённости таким образом в электронном виде — это было бы круто, конечно.
Спасибо, вы сделали мой вечер.
Но и не в упор ведь, тоже :) И обращались к снайперу, а не к пулемётчику.
Тут ещё есть нюанс в дальности выстрела, а следовательно, в скорости полёта пули.
Как мне кажется, лучше точить бак с одной стороны чтоб посмотреть сколько он выдержит на не очень ровных дорогах :) Вероятность прострела — это как-то не совсем то.
Как по мне, основное преимущество электрокаров перед всеми возможными аналогами — возможность отказа от зарядных станций в принципе. Электрокар — это по своей сути, телефон. Его нужно заряжать дома ночью и днём на работе или когда он стоит на парковке. Нет никакого смысла (разве что промежуточные на трассах) в зарядных станциях и нет особой проблемы с длительностью зарядки.
То есть это когда петля не столько срабатывает (как обычно она работает при открытии капота), а отщёлкивается открывая капот с другой стороны создавая естественную подушку.
А можно вот это поподробнее? Выглядит как "отрыв башки" в прямом смысле. Как это помогает выживаемости пешеходу?
Ну, здесь есть, а по ссылке в посте, которой там уже нет — нет.
Только вот нет на сайте GTS3.
А в посте сильно не хватает технических подробностей, сравнения с решениями других команд, выводов в каких частях испытаний какие решения показали себя наилучшим образом, а так — это просто новость — было соревнование, заняли второе место.
Тут ещё нюанс в том, что лонгриды не всегда читают "здесь и сразу", бывает оставляют в избранном (местное "избранное" — недостаточный критерий оценки, многие пользуются сторонними сервисами типа Pocket), а потом при возникновении свободного времени читают. Так что, паузу, возможно, стоит сделать, но не потому что неинтересно, а потому что интересно и много :)
Если развивать эту тему, то чисто теоретически, производство батарей можно было бы вынести вообще за пределы планеты, на луну, скажем. А вот с влиянием сгорания топлива ничего не поделаешь.
Но это если грубо, в обоих лагерях со временем будут свои оптимизации и прорывы и ситуация может измениться. Например, сложно сказать, что произойдёт если все автомобили станут электрическими — потребление резко вырастет, электроэнергию нужно будет добывать совсем в других масштабах, но при этом сократится добыча нефтепродуктов — как это в итоге повлияет на экологию?
С другой стороны, если все машины будут электрические, в городах батареи будут не нужны в принципе, наверное дешевле (в абсолютных понятиях, ясно, что в разных случаях деньги берутся из разных источников) оборудовать весь город некоей системой передачи энергии машинам "онлайн". Хотя потребление электроэнергии, конечно, тут никуда не денется.
Это не совсем так. Проблема возникает не в недостатке кислорода, а в повышенной концентрации углекислого газа, если речь про закрытые помещения.
Если живёт в изоляции — пожалуйста, всё что угодно. Хотите жить в социуме — будьте так добры, придерживайтесь социальных норм. Прививка — это не только Ваше личное здоровье.
Автомобильный, например? Или для них "рано или поздно" ещё не наступило? Кто-то уходит, кто-то появляется, но это сложно назвать "лидер-догоняющий-остальные".