Если вы нагреете охлаждающую жидкость до 60, тогда то, что вы охлаждаете будет температурой градусов 80-90, горечевато для процессора. Жидкость из «водянки» процессора слегка тёплая, градусов 40. Если сделать её погорячей, погорячей станет и камень.
Да, фишка в том, что демон работает за идею. И идея эта в том, что невозможно нагреть более горячий сосуд за счёт более холодного.
Если мы возьмём жидкость из «водянки» процессора, то она будет градусов 40, а вам надо батарею нагреть до 40. Т.е эту жидкость надо нагреть ещё, градусов до 80, после чего, послать до Вашей батареи насосом. А когда она вернётся, то будет слишком тёплая, что-бы охлаждать процессор и её надо охладить. Так зачем их объединять, отопление и охлаждение, если по отдельности они работают эффективнее?
Вот если-бы мы могли взять жидкость от другого процессора и, охладив её до 20 градусов, нагреть жидкость от первого до 50, вот тогда-бы эта система стала эффективна и рентабельна. Ну или как вариант-поставить сервер прямо Вам в квартиру, тогда да, никакого чудовища не требуется.
До вчерашнего дня Avira не качала обновлений на Дом.ру без VPN.
И да, насколько технически отлично работал Дом.ру, настолько-же беспринципно он обращается с «сетевой идеологией».
Хуже, что он выкупил местного провайдера, и из альтернатив остался beeline, который и работает похуже, и засовывать свой нос в трафик пользователя не брезгует.
Вот, блин, совсем не те допущения делал автор. Думаю, нам не интересен материал контейнера, и не интересно время, а так-же объём северного моря и величина его теплообмена с дном. Контейнер необходимо принять за «чугунную» сферу температурой, скажем 20 градусов Цельсия, а море за сферу равномерной плотности. И интересует нас, какова будет температура на расстоянии, скажем, 1 метр, 5, 50, и 100. Понятно, что на расстоянии 1 км от контейнера разницу температур замерить уже не удастся и всё Северное море контейнер не нагреет.
Надо-бы посчитать до какой температуры нагреется контейнер потребляя 240кВт длительное время(что я даже было взялся) и как будет распространяться это тепло в воде(а вот к этому даже не знаю, как подступиться).
Renault, там чёрт ногу сломит с моторами, но обычно на дизелях толкатели с гидриками, на бензине просто стаканы(или это мне так попадались).На Fiat, кажется Bravo свежем, видел.
Я пробовал, за сутки налетело в бутылку десяток ос, два десятка мух и горстка комаров. В общем работает. Но для появления заметного эффекта надо штук 40 таких поставить на веранде. И ко второму вечеру действовать перестаёт(можно сказать на сутки, но там слегка сложней).
Блин, у кого-то жемчуг мелкий. У меня на даче антенна на 15м мачте и репитер поднимает 2 палки(давно мерил, не помню в децибелах) и EPGP в пасмурный день без дождя на 94kbt. Тоже 50км, но от Брянска.
Не понял вопроса. Вы хотите примеры действительно передовых разработок, т.с «экспериментальных» или примеры недавно выпущенных серийно, которые, по конструкции, были передовыми в 80-90(хорошо, если не в 40е)?
На большинстве (ну как на большинстве, я статистику не собирал, но сплошь и рядом, и уже удивляешься, когда они есть) гидрокомпенсаторы заменены на регулировочные шайбы. Причём изюминка, на закрытые шайбы, которые, конечно, немного улучшают картину со смазкой, но напрочь исключают возможность самостоятельной регулировки без приспосбы, которая ещё и «секретная», поставляется только авторизированным сервисам. Причём, встречал приколы, когда гидрокомпенсаторы от предыдущей модели двигателя встают без доработки.
В таких сравнениях не учитываются глобальные тенденции связанные с электромобилями.
1. Рекуперация. Какого хрена большая часть энергии топлива тратится на нагрев окружающей среды? Нагрев самого двигателя, т.е его КПД, нагрев колодок, нагрев масла в амортизаторах. Альтернативные варианты дороже, производитель удешевляет производство? Но это не сказывается на цене для потребителя. Поэтому я за любую рекуперацию, если при этом цена остаются в адекватных пределах, потому, что…
2. застой в отрасли. Конструкторские тенденции в двигателестроении, и автомобилестроении в целом, сейчас, повёрнуты назад. Отрасль, в техническом плане, деградирует(за исключением систем управления и другой бортовой электроники). Двигатели и конструктивные части автомобилей становятся проще, дешевле, мене надёжны, при этом, «розничная» цена повышается. Все изыски с экологией идут, исключительно, в сторону повышения стоимости автомобиля и снижения его характеристик. Все решения, которые улучшают характеристики двигателя, наряду с его экологичностью, почему-то игнорируются. Поэтому я за любые изменения в отрасли, которые, хоть немного, ломают тенденцию.
Ну а более правильное распределение крутящего момента и уменьшение расходов на эксплуатацию- это приятные, или даже спорные, сопутствующие моменты. Мне кажется, на данном этапе развития электромобилей, даже самые упёртые сторонники ДВС должны, если не прикупить себе «электричку», то хотя-бы морально поддерживать тех, кто покупает. Потому, что это заставит производителей ДВС конкурировать с «электричками» и, возможно,
на ДВС опять вернутся гидрокомпенсаторы(или электротолкатели) клапанов.
Точная информация необходима специалистам, и ищут они её на специализированных ресурсах. В пабликах автор доносит «научпоп» до своей аудитории. «Научпоп» -почти всегда «дезинформация», ибо не уточняются детали, в которых, как известно, дьявол.
Насколько это должен быть «научпоп»-решает владелец паблика, глядя на свою аудиторию. Если для Вас это слишком попсово-найдите другой паблик.
С чего-бы он устарел? Сейчас приведут в порядок базу «за что наказывать» и включат «как наказывать». Введут штрафы для граждан и «сутки» для «особо злостных»(это оптимистичный вариант). И для бюджета польза, и Вы подумаете, прежде чем прокси включить. В Германии так с торрентами борются, и «можно не приходить?-можно», и «кому надо-те качают», но большая часть «юзеров» уже шугается.
Это нарушение публичной оферты. Ну, если таковая имелась, а не написано мелким шрифтом «не является публичной офертой», что бывает в 99, 9% процентов случаев.
Да и не надо никаких скриптов на PS, если надпись есть, то это равносильно надписи «мы вас разводим».
Вообще-то, менять расширение сохраняемого файла в ворде могут 90% сотрудников. Ещё в ходу 2003 офис, и на просьбу «прислать файл в doc, вместо docx» без вопросов откликаются даже работники налоговой. Это простят особо циничные бухгалтеры за 50.
Достаточно было-бы какого-то приказа или указа, «документами обмениваться в odt», что-бы начать менять ситуацию. И это был-бы самый вменяемый приказ, из тех, что я слышал по импортозамещению.
Конечно умеет.
Смотрите, говорят «полноценной замены ms office нет». И это правда, пакет очень мощный. Но пользуются этой мощью 2% пользователей. Для остальных, слова про «нет замены», означают «доковские файлы всегда правильно открываются». Был прикол, когда в конторе из года в год копировали на страницу рамку, а там, в угловом штампе, было написано, условно, «директор-чудак» и пробелами «загнанно» за край. Годами копировали эту надпись и не видели, пока в либре не открыли.
Так вот, как только гос. и околоГос. конторы начнут сохранять текстовые файлы в ODT, замена ms office, внезапно, появится. И будет полноценной, что характерно.
Да вот хз, может потому и боятся ИИ, что опасаются, что он будет похож на Элдера?
Там на переднем плане, брат Элдера слишком жесток, а сестра слишком мягкая. Но брат не жесток, брат садист. А слишком жесток Элдер. Он находит не оптимальные решения, я те, которые гарантированно разрешат ситуацию навсегда. Командование скрывало от него правду, что он посылает на гибель людей. Но он, так-то, не сильно расстроился, что уничтожил, что-то там, 80% земного флота, многие тысячи людей. Он пожалел, что, по своему обыкновению, решил ситуацию однозначно, и угроза вторжения насекомых исключена полностью. Типо, «я уничтожил целый вид», и лёгкое сожаление, что слишком дорогой ценой. Поэтому в конце он решает отложить ситуацию, чтобы «следующий Элдер» мог решить её ещё раз, возможно в другую пользу. Ведь про возможность каких-то переговоров речи не заходило.
Могу заблуждаться, давно читал, но нейронную сеть ребёнка не тренировали вообще. Ему давали вводные и стирали психологические блоки, а сеть была натренирована изначально. Книжка про то, как заставить разум, который предвидит последствия и видит причины, забить на цену этих последствий и не оправдывать причины психологически.
Если мы возьмём жидкость из «водянки» процессора, то она будет градусов 40, а вам надо батарею нагреть до 40. Т.е эту жидкость надо нагреть ещё, градусов до 80, после чего, послать до Вашей батареи насосом. А когда она вернётся, то будет слишком тёплая, что-бы охлаждать процессор и её надо охладить. Так зачем их объединять, отопление и охлаждение, если по отдельности они работают эффективнее?
Вот если-бы мы могли взять жидкость от другого процессора и, охладив её до 20 градусов, нагреть жидкость от первого до 50, вот тогда-бы эта система стала эффективна и рентабельна. Ну или как вариант-поставить сервер прямо Вам в квартиру, тогда да, никакого чудовища не требуется.
И да, насколько технически отлично работал Дом.ру, настолько-же беспринципно он обращается с «сетевой идеологией».
Хуже, что он выкупил местного провайдера, и из альтернатив остался beeline, который и работает похуже, и засовывать свой нос в трафик пользователя не брезгует.
Надо-бы посчитать до какой температуры нагреется контейнер потребляя 240кВт длительное время(что я даже было взялся) и как будет распространяться это тепло в воде(а вот к этому даже не знаю, как подступиться).
1. Рекуперация. Какого хрена большая часть энергии топлива тратится на нагрев окружающей среды? Нагрев самого двигателя, т.е его КПД, нагрев колодок, нагрев масла в амортизаторах. Альтернативные варианты дороже, производитель удешевляет производство? Но это не сказывается на цене для потребителя. Поэтому я за любую рекуперацию, если при этом цена остаются в адекватных пределах, потому, что…
2. застой в отрасли. Конструкторские тенденции в двигателестроении, и автомобилестроении в целом, сейчас, повёрнуты назад. Отрасль, в техническом плане, деградирует(за исключением систем управления и другой бортовой электроники). Двигатели и конструктивные части автомобилей становятся проще, дешевле, мене надёжны, при этом, «розничная» цена повышается. Все изыски с экологией идут, исключительно, в сторону повышения стоимости автомобиля и снижения его характеристик. Все решения, которые улучшают характеристики двигателя, наряду с его экологичностью, почему-то игнорируются. Поэтому я за любые изменения в отрасли, которые, хоть немного, ломают тенденцию.
Ну а более правильное распределение крутящего момента и уменьшение расходов на эксплуатацию- это приятные, или даже спорные, сопутствующие моменты. Мне кажется, на данном этапе развития электромобилей, даже самые упёртые сторонники ДВС должны, если не прикупить себе «электричку», то хотя-бы морально поддерживать тех, кто покупает. Потому, что это заставит производителей ДВС конкурировать с «электричками» и, возможно,
на ДВС опять вернутся гидрокомпенсаторы(или электротолкатели) клапанов.
Насколько это должен быть «научпоп»-решает владелец паблика, глядя на свою аудиторию. Если для Вас это слишком попсово-найдите другой паблик.
Да и не надо никаких скриптов на PS, если надпись есть, то это равносильно надписи «мы вас разводим».
Достаточно было-бы какого-то приказа или указа, «документами обмениваться в odt», что-бы начать менять ситуацию. И это был-бы самый вменяемый приказ, из тех, что я слышал по импортозамещению.
Смотрите, говорят «полноценной замены ms office нет». И это правда, пакет очень мощный. Но пользуются этой мощью 2% пользователей. Для остальных, слова про «нет замены», означают «доковские файлы всегда правильно открываются». Был прикол, когда в конторе из года в год копировали на страницу рамку, а там, в угловом штампе, было написано, условно, «директор-чудак» и пробелами «загнанно» за край. Годами копировали эту надпись и не видели, пока в либре не открыли.
Так вот, как только гос. и околоГос. конторы начнут сохранять текстовые файлы в ODT, замена ms office, внезапно, появится. И будет полноценной, что характерно.
Там на переднем плане, брат Элдера слишком жесток, а сестра слишком мягкая. Но брат не жесток, брат садист. А слишком жесток Элдер. Он находит не оптимальные решения, я те, которые гарантированно разрешат ситуацию навсегда. Командование скрывало от него правду, что он посылает на гибель людей. Но он, так-то, не сильно расстроился, что уничтожил, что-то там, 80% земного флота, многие тысячи людей. Он пожалел, что, по своему обыкновению, решил ситуацию однозначно, и угроза вторжения насекомых исключена полностью. Типо, «я уничтожил целый вид», и лёгкое сожаление, что слишком дорогой ценой. Поэтому в конце он решает отложить ситуацию, чтобы «следующий Элдер» мог решить её ещё раз, возможно в другую пользу. Ведь про возможность каких-то переговоров речи не заходило.