Обратная сторона — если не скрывать в нормальном режиме все эти вещи, светиться цель будет как новогодняя елка. А это не хорошо.
Можно сверху сделать жк покрытие, чтобы в нормальном режиме оно было темным, а по сигналу просвещалось. Да или вообще просто от нагревания. Должно быть даже не дорого.
Здравствуйте зеркальные корпуса?
Судя по времени воздействия вполне можно успеть выпустить облако черной пыли и затенить сектор для ухода из под огня. Можно просто развернуться от луча и сыпать за собой.
Представьте, что там 1000 адресов через запятую, а ваш фреймворк в ответ на такие адреса рассылает письмо на все
Ну так надо же знать как работает используемые инструмент. У него может быть встроена своя проверка адреса и она может дублироваться вашей проверкой, просто наобум работать в любом случае опасно. И тонкостей можно не учесть и работу делать лишнюю и так далее.
Регулярка гарантирует, что этот адрес не эксплуатирует какие-то уязвимости вашего способа слать письма.
Ну она может быть что-то и перекрывает (вопрос чего больше — хорошего или плохого), но так чтобы прямо гарантирует… Вряд ли. Уязвимость может быть и в рамках экранированного ввода адреса.
Для случаев с опечатками и другими подобными вещами нужно предусмотреть повторную отправку письма и возможность исправить адрес. Регулярка страхует, но слабо. А подобных механизм перекрывает все проблемы. Или нет?
Регулярка вообще ничего не гарантирует. Такого адреса может не быть, он может быть набран с ошибкой и так далее и пройти регулярку. Так и наоборот — адрес существующий, а регулярка его не пропустит. В чем смысл таких проверок?
Ну вот. А меня еще коробило, когда я сильно упрощал регулярку в одной популярной почтовой библиотеке, так как она не принимала мой же давно используемый адрес.
А с новыми веяниями в именованием доменов вообще угнаться нереально, даже если захотеть.
Тоже подумал об этом. А еще выше говорили про стерео и подумалось, что в этом устройстве тоже могло бы быть полезным. Установить два датчика и направить их чуть в стороны. Не придется так сильно головой мотать.
Есть некий оптимум, позволяющий получить минимальную стоимость километра. И низкокачественные ГСМ, запчасти и несвоевременное и неквалифицированное обслуживание этому не способствуют. Здоровые люди это понимают. Человек, которые считает свои деньги рано или поздно к этому приходит. Люди, которые зарабатывают на этом деньги к этому приходят. Или вылетают.
А рядовой автолюбитель купить себе новую машину и будет только на ТО ездить к официальному диллеру и если что, по КАСКО отремонтирует.
И стоимость километра будет как при путешествии на Марс. Вы думаете современные автопроизводители сами производят все детали для своих автомобилей? Да нет же. Покупают чужое и ставят. Клеят свой значок, прибавляют ноль к цене и продают «оригинал». А ведь ту же самую деталь (ну то есть абсолютно ту же самую) можно купить уже у производителя, а не у официального перекупа. Очевидно это будет дешевле при том же уровне качества. Экономия? Еще и какая!
От от левого бензина и левого масла, бракованных запчастей вообще никто не застрахован.
Заправляясь на проверенной заправке, покупая масло в проверенных местах и правильное масло, покупая детали не на базаре можно получить очень низкий уровень риска. Понятно, что обычный человек не будет париться и либо купит что попало, либо отдаст в «официальный» сервис и крепко переплатит, либо пойдет и доверится непонято кому. Даже зная пути снижения стоимости владения не каждый будет с этим морочиться.
Ну на счет здоровья это вопрос, конечно.
А вот с тем, что дети это очень весомый довод в пользу личного автомобиля — тут я согласен. С детьми иногда время становится слишком уж дорогим.
Не совсем так. Разница есть. Таксист — профессионал, причем он напрямую заинтересован в снижении расходов. Ставить дерьмовые запчасти, заправляться дерьмовым бензином, лить аналогичное масло, убивать подвеску — это не тот путь. Правильная манера вождения, своевременное техобслуживание, качественные расходники (причем качественные и дорогие это не всегда одно и то же) все это требует опыта, знаний, а местами еще и умений для самостоятельного выполнения. Обычный рядовой водитель столько не знает, на столько не заморачивается и сам редко что делает. Вот тут и разница в деньгах появляется.
Речь была не про совесть. Про нервы. Не думаю, что прилагающаяся ко всему этому действу нервотрепка, потеря времени, а следовательно и денег будут приятны и пройдут совсем бесследно. В любом случае это, пожалуй, последнее, что можно пожелать.
habrahabr.ru/post/171577/?reply_to=5952403#comment_5952115 женат, двое детей, живу отдельно (за жилье не плачу, построил сам), получаю не много. Регулярных трат в районе 640$. Еда, оплата детского садика и школы, фитнесс, электричество, связь, еще и небольшой кредитик.
Интересно. В такси сел и все нервы. За рулем же можно вплоть до уголовной ответственности докататься. Начиная просто от желающих заработать и бросающихся под колеса и других подстав до просто случайностей, когда на дорогу выходит пьяный. Ночью. Весь в черном.
Даже если до ответственности не дойдет, то тех самых нервов нужно будет потратить очень много. И социопатия будет не в восторге от походов к следователям и дачи показаний.
Это не попытка напугать, нет. Разных случаев происходит достаточно много. Даже среди просто знакомых мне людей начиная от неудачной парковки в моем исполнении и заканчивая судами за аварию на трассе к счастью не в моем.
А от рисков никто не застрахован.
Риски разные просто. Кто-то из дома не выходит, а кто-то на спортбайке катается 200 без экипа.
Даа, самое главное же. Я таки вожу машину и коплю денежки на ее смену. Но не из соображений дешевизны. Просто живу в таких условиях, что до супермаркета только пять километров, а до ближайшего транспорта полтора.
Можно пересчитать стоимость содержания и потери в цене за те самые 5 лет и сравнить со стоимостью использования такси. Может выйти совсем не так здорово. Еще не забываем, что такси ведет другой человек и ответственность также на нем. Это достаточно важно. Даже небольшое ДТП может серьезно подпортить «статистику» и скорректировать стоимость владения автомобилем.
Первого числа откладываются деньги на обязательные платежи — коммунальные услуги, спортзалы, проезды и все остальное. Еда отдельно, еду удобнее учитывать кратно неделям, так как в месяце разное количество дней. Каждые выходные большой выход в супермаркет за едой на неделю. В середине недели можно сходить по мелочи еще.
Остатки с одной недели на другую не переносятся. Остатки с обязательных платежей также. Первого числа все остатки складываются в кучу и распределение идет заново.
Лучше делить на несколько категорий и хранить деньги раздельно, не перекладывая из одной категории в другие. Если где-то деньги резко закончились, то это повод для анализа почему так произошло.
Можно сверху сделать жк покрытие, чтобы в нормальном режиме оно было темным, а по сигналу просвещалось. Да или вообще просто от нагревания. Должно быть даже не дорого.
Судя по времени воздействия вполне можно успеть выпустить облако черной пыли и затенить сектор для ухода из под огня. Можно просто развернуться от луча и сыпать за собой.
Ну так надо же знать как работает используемые инструмент. У него может быть встроена своя проверка адреса и она может дублироваться вашей проверкой, просто наобум работать в любом случае опасно. И тонкостей можно не учесть и работу делать лишнюю и так далее.
Ну она может быть что-то и перекрывает (вопрос чего больше — хорошего или плохого), но так чтобы прямо гарантирует… Вряд ли. Уязвимость может быть и в рамках экранированного ввода адреса.
А с новыми веяниями в именованием доменов вообще угнаться нереально, даже если захотеть.
И стоимость километра будет как при путешествии на Марс. Вы думаете современные автопроизводители сами производят все детали для своих автомобилей? Да нет же. Покупают чужое и ставят. Клеят свой значок, прибавляют ноль к цене и продают «оригинал». А ведь ту же самую деталь (ну то есть абсолютно ту же самую) можно купить уже у производителя, а не у официального перекупа. Очевидно это будет дешевле при том же уровне качества. Экономия? Еще и какая!
Заправляясь на проверенной заправке, покупая масло в проверенных местах и правильное масло, покупая детали не на базаре можно получить очень низкий уровень риска. Понятно, что обычный человек не будет париться и либо купит что попало, либо отдаст в «официальный» сервис и крепко переплатит, либо пойдет и доверится непонято кому. Даже зная пути снижения стоимости владения не каждый будет с этим морочиться.
А вот с тем, что дети это очень весомый довод в пользу личного автомобиля — тут я согласен. С детьми иногда время становится слишком уж дорогим.
Интересно. В такси сел и все нервы. За рулем же можно вплоть до уголовной ответственности докататься. Начиная просто от желающих заработать и бросающихся под колеса и других подстав до просто случайностей, когда на дорогу выходит пьяный. Ночью. Весь в черном.
Даже если до ответственности не дойдет, то тех самых нервов нужно будет потратить очень много. И социопатия будет не в восторге от походов к следователям и дачи показаний.
Это не попытка напугать, нет. Разных случаев происходит достаточно много. Даже среди просто знакомых мне людей начиная от неудачной парковки в моем исполнении и заканчивая судами за аварию на трассе к счастью не в моем.
Риски разные просто. Кто-то из дома не выходит, а кто-то на спортбайке катается 200 без экипа.
Даа, самое главное же. Я таки вожу машину и коплю денежки на ее смену. Но не из соображений дешевизны. Просто живу в таких условиях, что до супермаркета только пять километров, а до ближайшего транспорта полтора.
Первого числа откладываются деньги на обязательные платежи — коммунальные услуги, спортзалы, проезды и все остальное. Еда отдельно, еду удобнее учитывать кратно неделям, так как в месяце разное количество дней. Каждые выходные большой выход в супермаркет за едой на неделю. В середине недели можно сходить по мелочи еще.
Остатки с одной недели на другую не переносятся. Остатки с обязательных платежей также. Первого числа все остатки складываются в кучу и распределение идет заново.
Лучше делить на несколько категорий и хранить деньги раздельно, не перекладывая из одной категории в другие. Если где-то деньги резко закончились, то это повод для анализа почему так произошло.
Остаток стал радовать :)