Да такую программу несложно и самому написать. Причем работающую полностью офлайн. Для Sailfish была одна такая, простая как апельсин и вроде свободная во всех отношениях. Правда она вроде позиционировалась для другого - поиск планет при знании направления на север (две диаграммы, одна с азимутами планет, Луны и Солнца, другая с их углами возвышения). Но в обратную сторону это тоже работает.
Внезапно, парк или сквер с достаточно влажной средой (пруд, фонтаны) и хорошей освещенностью (солнце в основном не загораживается зданиями). Что-то такое я в Москве когда-то даже видел. Мох рос, и, внезапно, в основном таки с северной стороны деревьев. Влажность была достаточна для роста мха с северной стороны, но с южной стороны солнечное освещение высушивало деревья до невозможности роста мха.
А еще бывает, что мох растет с северной стороны некоторых домов и практически не растет с южной. Секрет в повышенной влажности вокруг дома (например, сотрудники ЖКХ "постарались", в смысле что-то не доделали, и оно понемногу течет). А южная, солнечная сторона просто выжигается солнцем. Смотришь на такой дом и плохо думаешь об управляйке данного дома, заодно понимая, с какой стороны юг, даже если солнца по какой-то причине не видно.
Фокус в том, что мох растет при определенных условиях, не таких уж и страшных, но не всегда достижимых. Если это понимать, то достаточно часто можно даже сориентироваться по сторонам света.
А активность роста мха не обязательно должна быть пугающей. Достаточно мелкого зеленого покрытия небольшими пятнами.
На самом деле очень много. И таки иногда пишут про них. Например в виде "вертолёт совершил жесткую аварийную посадку" (но такая формулировка не всегда означает задействованную авторотацию).
И, кстати, посадка на авторотации действительно весьма жесткая. Не все выживают, особенно если посадка не на ровную площадку. Да и ровная площадка не всегда спасает.
Давайте я вас "поставлю" посередине какого-нибудь перекрестка в "новостройках" СПб. До любого дома метров 100, дома по архитектуре одинаковые... Погода, естественно, петербургская ;)
Замечание про погоду, конечно, несколько осложняет дело, но даже в таких условиях для привязки можно использовать и номера домов с названиями улиц (на яндекс картах и в дубльгисе вроде давно все показываются). Пройти сотню метров туда-сюда для привязки по месту не проблема, ибо бешенной собаке пять верст не крюк.
Или в Питере тоже мествми большая проблема найти табличку с номером дома и названием улицы?
то там карты городов, точнее (топологические) схемы движения общесатвенного транспорта были с такими искажениями, что вообще гасите свет.
Искажения большие, но все же не настолько, чтобы нельзя было сориентироваться с достаточной точностью ("Ну ужас, но не ужас-ужас же") У меня такие схемы некоторых городов сохранились. Проблем по ним ориентироваться никогда не было.
По сторонам света в городе вполне можно с достаточной точностью ориентироваться при помощи карты. Смотришь, где находишься, прикидыааешь заметные ориентиры (выходы станций метро, памятники, известные здания, магазины) и легко определяешь направления на стороны света. А магнитный компас в городе (и не только, магнитная застежка в чехле смартфона как топор под компасом на парусном судне) может безбожно врать, ибо всегда было полно источников магнитных полей.
На реактивных, наверное, ничего такого нет (хотя, учитывая, какая там порой дичь творится, не удивлюсь). Но до сих пор летают винтовые, которые тоже проходят проверку и получают допуск на вылет. Вот у них встречается. На обтекателе мотогондолы могут быть технологические отверстия для доступа к двигателю. Они слабо влияют на поток воздуха, и самолет может летать с открытыми отверстияии. На эти отверстия и устанавливаются декоративные панели, которые несущественно улучшают аэродинамику и закрывают доступ всякой пыли. К сожалению, конкретные модели не назову, ибо просто не помню. И возможно, что эти панели авиаторы называют не декоративными, а как-то еще, но читал про них именно как про декоративные.
Была бы моя воля, я бы и на работе на линукс ушел. Вот чем он мне нравится - завсегда настроить можно как душе угодно.
А заскоки винды я как-нибудь переживу. Надо будет на работе пересесть на 11-ю как на основную, пересяду и буду работать. Но возмущаться ограничениями не перестану.
Микроволновки, видимо, вписываются в стандарты излучения для микроволновок
Вот именно, что вписываются в стандарт. Микроволновка излучает очень сильно (по сравнению с телефонами и прочим таким) и неравномерно (вперед, со стороны дверцы, меньше, назад больше). Экран не закрывает от излучения, а всего лишь существенно снижает его уровень.
Опять же, микроволновка защищает только на определенной частоте, в то время как WiFi, Bluetooth и всякое такое вещает не на одной частоте, а в некотором диапазоне, разбитом на каналы. И тот же Bluetooth вполне может выбрать канал, не закрываемый экраном микроволновки.
Проблема в том, что она таки не совсем по центру, а ее положение зависит от заполненности панели задач. И да, я пробовал в течение даже больше, чем полугода. Пользоваться вполне можно, но не так удобно, как в углу экрана (даже очень большого). Особенно хорошо удобство познается в сравнении (дома основная система линукс на крысе, на работе семерка и десятка, одиннадцатая живет в виртуалке и дома, и на работе).
И дело не в привычке. На семерке и десятке кнопка в левом верхнем углу панели, размещенной слева, на линуксе панель тоже слева, но кнопка внизу, и только на одиннадцатой панель внизу, а кнопка болталась возле центра нижней стороны. Возможность вернуть "как было" бесценна. Воспользовался ею, как только она у меня появилась (сначала у одиннадцатой такой возможности не было).
Это как на радиаторе автомобиля часто спереди дополнительно ставится декоративная решетка. Или обвес какой-нибудь пластиковый "для красоты".
В самолетах тоже так бывает. И некоторые узлы, в том числе и обтекатели, дополнительно закрываются декоративными панелями, естественно, в местах, где оно не мешает основной функции, но выглядит некрасиво, например, на стыках с другими узлами, на технологических отверстиях и т.п.
Большинство автокатастроф с точки зрения участника - это "неожиданный шмяк - и все". В самолете же обычно разрушение растягивается во времени, а необычное поведение самолета часто становится заметно заранее (особенно на высоте).
Кстати, третий момент для страхов. Авто психологически воспринимается как штука, которую можно в случае проблем быстро остаеовить в любой момент (хотя это не совсем так). Самолет в воздухе так не тормознешь.
как когда в детстве узнаёшь, что хамелеон меняет цвет не для маскировки.
Я пес его знает, но когда-то читал, что хамелеон таки применяет изменение цвета среди прочего и для маскировки. И вообще, это у них многофункциональный навык: напугать, "побеседовать" с другим хамелеоном, просигнализировав свое "настроение", повыпендриваться перед самкой.
Неприкосновенность собственности не является обязательной характеристикой капитализма и появилась, внезапно, еще при рабовладельческом строе. Эта самая неприкосновенность вообще из другой оперы и является лишь надстройкой над экономическим строем, причем любым.
Да такую программу несложно и самому написать. Причем работающую полностью офлайн. Для Sailfish была одна такая, простая как апельсин и вроде свободная во всех отношениях. Правда она вроде позиционировалась для другого - поиск планет при знании направления на север (две диаграммы, одна с азимутами планет, Луны и Солнца, другая с их углами возвышения). Но в обратную сторону это тоже работает.
Внезапно, парк или сквер с достаточно влажной средой (пруд, фонтаны) и хорошей освещенностью (солнце в основном не загораживается зданиями). Что-то такое я в Москве когда-то даже видел. Мох рос, и, внезапно, в основном таки с северной стороны деревьев. Влажность была достаточна для роста мха с северной стороны, но с южной стороны солнечное освещение высушивало деревья до невозможности роста мха.
А еще бывает, что мох растет с северной стороны некоторых домов и практически не растет с южной. Секрет в повышенной влажности вокруг дома (например, сотрудники ЖКХ "постарались", в смысле что-то не доделали, и оно понемногу течет). А южная, солнечная сторона просто выжигается солнцем. Смотришь на такой дом и плохо думаешь об управляйке данного дома, заодно понимая, с какой стороны юг, даже если солнца по какой-то причине не видно.
Фокус в том, что мох растет при определенных условиях, не таких уж и страшных, но не всегда достижимых. Если это понимать, то достаточно часто можно даже сориентироваться по сторонам света.
А активность роста мха не обязательно должна быть пугающей. Достаточно мелкого зеленого покрытия небольшими пятнами.
Некоторые самолеты умеют планировать только как кирпич.
За отсутствием более других методов вполне рабочи
На самом деле очень много. И таки иногда пишут про них. Например в виде "вертолёт совершил жесткую аварийную посадку" (но такая формулировка не всегда означает задействованную авторотацию).
И, кстати, посадка на авторотации действительно весьма жесткая. Не все выживают, особенно если посадка не на ровную площадку. Да и ровная площадка не всегда спасает.
Замечание про погоду, конечно, несколько осложняет дело, но даже в таких условиях для привязки можно использовать и номера домов с названиями улиц (на яндекс картах и в дубльгисе вроде давно все показываются). Пройти сотню метров туда-сюда для привязки по месту не проблема, ибо бешенной собаке пять верст не крюк.
Или в Питере тоже мествми большая проблема найти табличку с номером дома и названием улицы?
Искажения большие, но все же не настолько, чтобы нельзя было сориентироваться с достаточной точностью ("Ну ужас, но не ужас-ужас же") У меня такие схемы некоторых городов сохранились. Проблем по ним ориентироваться никогда не было.
Отключаете gps, и оно никуда не кидает. Только карту руками скроллить придется, а положение определять по ориентирам.
По сторонам света в городе вполне можно с достаточной точностью ориентироваться при помощи карты. Смотришь, где находишься, прикидыааешь заметные ориентиры (выходы станций метро, памятники, известные здания, магазины) и легко определяешь направления на стороны света. А магнитный компас в городе (и не только, магнитная застежка в чехле смартфона как топор под компасом на парусном судне) может безбожно врать, ибо всегда было полно источников магнитных полей.
Они уже есть.
Новые вариации на тему первого правила волшебника.
Люди глупы. Они верят либо в то, что хотят считать правдой, любо в то, что боятся видеть правдой.
На реактивных, наверное, ничего такого нет (хотя, учитывая, какая там порой дичь творится, не удивлюсь). Но до сих пор летают винтовые, которые тоже проходят проверку и получают допуск на вылет. Вот у них встречается. На обтекателе мотогондолы могут быть технологические отверстия для доступа к двигателю. Они слабо влияют на поток воздуха, и самолет может летать с открытыми отверстияии. На эти отверстия и устанавливаются декоративные панели, которые несущественно улучшают аэродинамику и закрывают доступ всякой пыли. К сожалению, конкретные модели не назову, ибо просто не помню. И возможно, что эти панели авиаторы называют не декоративными, а как-то еще, но читал про них именно как про декоративные.
Была бы моя воля, я бы и на работе на линукс ушел. Вот чем он мне нравится - завсегда настроить можно как душе угодно.
А заскоки винды я как-нибудь переживу. Надо будет на работе пересесть на 11-ю как на основную, пересяду и буду работать. Но возмущаться ограничениями не перестану.
Вот именно, что вписываются в стандарт. Микроволновка излучает очень сильно (по сравнению с телефонами и прочим таким) и неравномерно (вперед, со стороны дверцы, меньше, назад больше). Экран не закрывает от излучения, а всего лишь существенно снижает его уровень.
Опять же, микроволновка защищает только на определенной частоте, в то время как WiFi, Bluetooth и всякое такое вещает не на одной частоте, а в некотором диапазоне, разбитом на каналы. И тот же Bluetooth вполне может выбрать канал, не закрываемый экраном микроволновки.
Проблема в том, что она таки не совсем по центру, а ее положение зависит от заполненности панели задач. И да, я пробовал в течение даже больше, чем полугода. Пользоваться вполне можно, но не так удобно, как в углу экрана (даже очень большого). Особенно хорошо удобство познается в сравнении (дома основная система линукс на крысе, на работе семерка и десятка, одиннадцатая живет в виртуалке и дома, и на работе).
И дело не в привычке. На семерке и десятке кнопка в левом верхнем углу панели, размещенной слева, на линуксе панель тоже слева, но кнопка внизу, и только на одиннадцатой панель внизу, а кнопка болталась возле центра нижней стороны. Возможность вернуть "как было" бесценна. Воспользовался ею, как только она у меня появилась (сначала у одиннадцатой такой возможности не было).
Это как на радиаторе автомобиля часто спереди дополнительно ставится декоративная решетка. Или обвес какой-нибудь пластиковый "для красоты".
В самолетах тоже так бывает. И некоторые узлы, в том числе и обтекатели, дополнительно закрываются декоративными панелями, естественно, в местах, где оно не мешает основной функции, но выглядит некрасиво, например, на стыках с другими узлами, на технологических отверстиях и т.п.
Если не представляете, то кнопка пуск вам в общем-то почти или вообще не нужна.
А с краю (неважно, слева или справа, сверху или снизу) она должна быть потому, что там ее легче искать.
Решается преклонным возрастом компьютера. Он не готов к обновлению, и тогда обновление даже не предлагают.
Большинство автокатастроф с точки зрения участника - это "неожиданный шмяк - и все". В самолете же обычно разрушение растягивается во времени, а необычное поведение самолета часто становится заметно заранее (особенно на высоте).
Кстати, третий момент для страхов. Авто психологически воспринимается как штука, которую можно в случае проблем быстро остаеовить в любой момент (хотя это не совсем так). Самолет в воздухе так не тормознешь.
Я пес его знает, но когда-то читал, что хамелеон таки применяет изменение цвета среди прочего и для маскировки. И вообще, это у них многофункциональный навык: напугать, "побеседовать" с другим хамелеоном, просигнализировав свое "настроение", повыпендриваться перед самкой.
Неприкосновенность собственности не является обязательной характеристикой капитализма и появилась, внезапно, еще при рабовладельческом строе. Эта самая неприкосновенность вообще из другой оперы и является лишь надстройкой над экономическим строем, причем любым.