• Неразбериха с Boeing 737 MAX: анализ возможных причин аварий
    +1

    Может быть и нужно, что дальше? Я не спрашивал о фактической стороне вопроса, а опирался на два утверждения с целью развенчать манеру выдавать домыслы за факты. Я прекрасно понимаю, что ни вы ни он не имеете никакого понятия о том,


    • Используется ли третий датчик MCAS вообще?
    • Если используется — то каким образом организована защита от недостоверных замерах?

    Но тот факт, что некоторые страны запретили пассажирские полёты этой модели без всяких оговорок, как бы, намекает.

  • Неразбериха с Boeing 737 MAX: анализ возможных причин аварий
    0
    Виноват, конечно, самолёт.
    Что-то я не вижу связи между этой бессмыслицей, пусть и повторенной 20 раз, и оригинальным комментарием. Вы пытаетесь тут убедить кого-то в чём-то? Так прямо и говорите: индонезийские пилоты и граунд стаф — макаки, которые недавно слезли с индонезийских пальм и вообще так им и надо.

    Такое впечатление создаётся, что тут каждый второй налетал 6000 часов на 737. Особенно это видно по этой логической выкладке:
    Про необходимость трёх датчиков: Боинг такое предлагает, но компании, что индонезийская, что эфиопская — отказались. Сэкономили. И, насчёт «только левого» — неверно. MCAS берёт худшее из двух значение как раз по соображениям безопасности (сваливание ещё опаснее пикирования). Поскольку худшее давал именно левый — то и получилось, что работала по данным от левого.
    Вот объясните глупому мне эту очень хитрую логическую выкладку: как добавление третьего датчика поможет системе, которая всё равно выберет неисправные показания из соображений безопасности?
  • «Матрице» 20 лет: как Вачовски сделали киберпанк, определивший повестку для целого поколения
    +1
    Товарищи. Товарищ Ларри в порыве солидарности с голодающими Поволжья стал товарищем Ланой.
  • «Матрице» 20 лет: как Вачовски сделали киберпанк, определивший повестку для целого поколения
    +1
    Всегда думал, что она про любовь и свободу выбора.
    Матрица — агитматериал гринписа, инфа 100%.
    Agent Smith: I'd like to share a revelation that I've had during my time here. It came to me when I tried to classify your species and I realized that you're not actually mammals. Every mammal on this planet instinctively develops a natural equilibrium with the surrounding environment but you humans do not. You move to an area and you multiply and multiply until every natural resource is consumed and the only way you can survive is to spread to another area. There is another organism on this planet that follows the same pattern. Do you know what it is? A virus. Human beings are a disease, a cancer of this planet. You're a plague and we are the cure.
    Оффтоп
    ИМХО агент Смит — единственный персонаж, без которого сценария Матрицы не существует. Хьюго Уивинг просто сочится харизмой: букавльно приходилось затыкать щели в моём старом ЭЛТ-мониторе.
  • Вы не сможете решить эту задачу на собеседовании
    +24

    А ещё лёгкое недоумение тут вызывают методы собеседования автора. Приходишь ты такой на собеседование, а тебя спрашивают о знании стандарта, который позволяет поменять зелёную и коричневую какашки из юникода местами. [::-1] тоже, внезапно, не переварачивает html-страницу вверх ногами, не возвращает аргументы javascript-кода по return-value и не делает меня молодым: так может ещё об этом спросить?

  • Ода любимому компаньону. Энциклопедия владельца Dell Latitude D820/D830
    0
    Nvidia живёт и процветает: логично предположить, что их карточки кто-то покупает, так что no surprise.

    P.S. У меня сдохли 8600GT и 540, как правильно заметил автор, из-за циклов нагрев-охлаждение.
  • Ода любимому компаньону. Энциклопедия владельца Dell Latitude D820/D830
    0
    … для nVidia выпуска с 2006 по 2009 год верно следующее — гарантию отработала и на том спасибо...

    Мои два первых ноутбука — Asus G1S (2007 г) и Dell l502x (2011 г). Первый сдох окончательно после нескольких реболлингов, второй работает до сих пор благодаря встроенной видеокарте. В общем, я тоже пользуюсь только интеловской графикой.
  • Как я имплантировала RFID себе в руку, а потом еще NFC. Часть 2
    0
    Да пожалуйста, хотите поговорить о какахах и смене пола — вперёд. Этожхабр. Мне правда всё равно. Речь не о вежливости — мне просто противно всё это читать. Мне и писать-то было противно, но, к счастью, мои проблемы решить очень легко.
  • Как я имплантировала RFID себе в руку, а потом еще NFC. Часть 2
    0
    Самоидентификация в письменной речи вообще может не быть вопросом гендера. К примеру, многие авторы используют псевдонимы, принадлежащими другому роду. Но это явно не тот случай. Лично для меня вопрос о смене коррекции пола незнакомому человеку, пусть и не в лицо, неприемлем. Разница примерно как «какого цвета у тебя волосы» и «какой формы какахи были у тебя сегодня утром». Я подумал, что вряд ли (хотя всякое может быть) он(а) спрашивал(а) о какаках, поэтому и исправил на ближайшее приемлемое. Тем более, что человек не входит в число организмов, которые могут менять свой пол по собственному желанию.
  • Как я имплантировала RFID себе в руку, а потом еще NFC. Часть 2
    0

    Безотносительно того, что вы там понаписали, самоидентификация в письменной речи — вопрос гендера. Соответственно, после цитаты сверху логично спрашивать о смене гендера.


    "Логично" — это моё личное мнение, если что: я вполне допускаю, что у разных людей на этот счёт возникают разные ассоциации, о которых, в данном конкретном случае, я даже думать не хочу. Надеюсь на ваше понимание.

  • Как я имплантировала RFID себе в руку, а потом еще NFC. Часть 2
    –7
    Гендер, ёпт-ну-сколько-можно.
  • Как я побывал в легендарной Школе 42: «бассейн», котики и интернет вместо учителей
    0
    Обучение насчитывает 21 уровень. На пятом уровне студенты получают право участвовать в реальных серьезных проектах, например, в FileMaker. На седьмом уровне можно идти на стажировку в одну из компаний Кремниевой долины, после нее студенты могут выбирать: остаться работать (если предложат, конечно) или вернуться для дальнейшей учебы.
    Sector / Universe trader. Тоже, по-моему, с 7 или 8 уровня.
  • Собеседование на английском: как правильно рассказать о себе
    +4
    I was fired because of…
    Отличный совет.
    In my pasttime I enjoy to…
    Проверка орфографии подсказывает «pastime», но я вообще слышу это слово впервые. За это и люблю советы от школ по английскому: как ввернут какое-то словечко, которое собеседующий будет искать в словаре…
  • Изменения в протоколе 3D secure: встречаем 3-D Secure 2.0
    0
    Счёт можно оспорить или даже проигнорировать. В этом её отличие от карты, где клиент должен доказывать, что он не осёл (а денежки его уже где-то там).
    С кредиткой процедура, обычно, такая: за месяц по кредитной карточке накапливается баланс, который складывается из многих вещей, в том числе и из непонятных счетов. Банк просит вас оплатить или оспорить этот счёт. Деньги ещё никуда не ушли. Если вы считаете, что банк не может вас взять за гениталии (ну, к примеру, у вас нет других счетов в банке) — пожалуйста, игнорируйте. Но, с этой точки зрения, вам вообще всё равно, какой счет игнорировать: выставленный банком или выставленный отелем. Карточка — это просто буфер или посредник между вами и продавцами.

    Насчёт вашего страховщика: я вам не верю. Т.е. я вам верю, если вы уточните, что речь идёт о страховщике из США, который по телефону может выставить счет имея только номер карточки, выданной банком в США. Но в этой стране финансовые институты в принципе застряли в прошлом веке. Я там один раз по чистой невнимательности оплатил покупку отозванной картой. Был и абуз со стороны продавцов, да. Но я оспаривал и деньги никуда не уходили. Более того, особо одиозные транзакции типа снятие наличных на заправке где-то в Оклахоме банк сам блокировал. Т.е. все инструменты есть, вопрос только в том, хочет ли их использовать банк.
  • Изменения в протоколе 3D secure: встречаем 3-D Secure 2.0
    0
    Visa & Mastercard позволяют кому-то меня взять и чарджнуть.
    Нет, это справедливо только для кредитных карт. У меня давным-давно была дебетовая VISA Electron, которая позволяла оплатить покупки в интернете только через 3D Secure. Если 3D Secure не поддерживался — гудбай.
    ещё через две недели прилетит штраф за сожраную (не мной) шоколадку из минибара.
    Счёт может прилететь и в бумажном виде. И какая тогда разница — отказаться оплачивать карточный счёт из банка или счёт из гостиницы?
    А у paypal всё просто
    Ага, особенно просто отключать сраную конверсию валют.
  • Действительно ли надёжна квантовая криптография?
    –1
    Тут уж либо безопасность либо ехать, сами понимаете. Есть очень дорогое оборудование, запутывающее фотоны на расстоянии 50км. И есть концепция на порядок более сложного оборудования, которое способно отлавливать единичные фотоны и взламывать существующую систему. Всё то же самое, что с RSA и алгоритмом Шора.
  • Действительно ли надёжна квантовая криптография?
    0
    Там везде имеется ввиду что существующие реализации, которые херачат на 50км и более, испускают больше, чем одну пару фотонов на один бит. Берёшь, отлавливаешь парочку и обмериваешь всеми возможными способами.
  • Как я нашел пасхалку в защите Android и не получил работу в Google
    +1
    Сорян, про хэш это я понапридумывал.
  • Как я нашел пасхалку в защите Android и не получил работу в Google
    0
    В конце тоже можно, инфа 100%. Если найдёте коллизию — отправлю 500 рублей вотпрямщас.

    Почему это важно? Хотя бы потому, что если приходит 30 Тб строк — вам не нужно ничего сохранять и хэш считается на лету как ему и положено.

    Чувствую себя собеседующим в гугле.
  • Как я нашел пасхалку в защите Android и не получил работу в Google
    0
    Зачем тогда их называть строками? Если нет символа конца данных — просто по ходу хэша считаем размеры, добавляем в конце каждого из массивов.
  • Как я нашел пасхалку в защите Android и не получил работу в Google
    0
    Знание base64 — не показатель уровня, скорее всего дело было в другом.

    А вообще, в качестве разделителя можно использовать нуль-символ, так что мудрить с base64 необязательно.
  • Как поехать на двух колесах на работу
    +1
    • отсутствие необходимости ездить по делам в течении рабочего дня или завозить детей/супругу в школу/сад/работу. Тут мне повезло — работаю в офисе, 8 часов. Обед я беру из дому.
    • Сезонность и погодные условия должны способствовать комфортному передвижению на двухколесном. Тут хочу сказать, что все относительно. Если есть желание, то никакая погода не остановит, но все же всю зиму мой двухколесный провел в ящике за шкафом.

    Жители Нидерландов, Дании, да впрочем и Швеции с Норвегией смотрят на вас с недоумением и подозрением.
    imageimage
  • Как я нашел пасхалку в защите Android и не получил работу в Google
    +2
    Есть даже такая легенда: однажды один программист загуглил «mutex lock», а вместо результатов поиска попал на страницу foo.bar, решил все задачи и устроился на работу в Google.
    У меня сейчас в закладках foo.bar висит. Никак не соберусь поиграть. На работу в гугл не собираюсь, к тому же, после этого фубара такая же головомойка как и у самых рядовых кандидатов.
  • Как сделать так, чтобы вашу англоязычную статью для Хабра прочитали десятки тысяч человек: 3 простых совета
    0
    Эти советы на основе своего опыта даны, как раз.
    Я правильно понял, что у вас на Хабре есть англоязычные статьи с более, чем десятком тысяч просмотров?
  • Аналитика девушек с низкой социальной ответственностью (Заряжено Power BI, Qlik Sense, Tableau)
    0
    А как вам это:
    При продаже в среднем 3 часов в день со чеком этой аудитории совокупная выручка в месяц составляет: 11.203 * 3 часа * 30 дней = 1.008.270 рублей/месяц.
  • Четырехдневная рабочая неделя. Российский опыт
    +5
    Так там и написано «Российский опыт». Nuff said. Но всё равно интересно: автор что-то там написал про походы в музеи: значит, положительный опыт всё-таки был.
  • Взгляд изнутри. Аспирантура в EPFL. Часть 3: от поступления до защиты
    +1
    В случае автора (если он, грубо говоря, не женат) зарплата чистыми ~3400 CHF (3k евро сейчас) и ~2500 CHF раз в год (плюс ещё можно будет забрать пенсионные отчисления тысяч 25 (если не ошибаюсь) если сваливаешь из страны в конце учебы). Жильё возле главного кампуса 1000-2000 CHF. Страховка от 250 CHF. Жратва на главном кампусе — 10 CHF. В общем, всё остальное — незначительные поправки к этой сумме. В Цюрихе расходы чутка побольше. Лаба всем необходимым обеспечивает, но если хочешь лэптоп — то за свои деньги. Механизмы покупок разные — либо заполняешь форму, либо расплачиваешься и возмещаешь чек, либо пользуешься общей кредиткой. Про командировки автор, вроде, написал: нужно сохранять чеки.

    На хабре не первый раз про EPFL пишут. Вот, к примеру, статья семилетней давности с числами.

    https://habr.com/ru/post/137287/

    С тех пор, практически, ничего не изменилось. Только курс евро/франк прыгал да дешевую страховку прижучили.
  • Взгляд изнутри. Аспирантура в EPFL. Часть 3: от поступления до защиты
    +1
    Я правильно прочитал, что твой PhD длился больше 6 лет?

    Вообще, довольно много недостоверных фактов. Я всё полотно не читал, но вот это точно не на всех отделениях ED** работает. Нужен формальный экзамен, порой с оценкой.
    Каждый год можно получить 1 ECTS за посещение конференции при условии наличия доклада (постер или презентация – не важно). Так можно делать 2-3 раза за всю аспирантуру, соответственно, -20-25% к нагрузке.

    Можно пройти курс в другом ВУЗе, не EPFL или посетить зимнюю/летнюю школ. Предоставить одну (!) единственную бумагу, где будет указан эквивалент потраченного времени в кредитах, и заполнить специальную форму. Всё, от студента больше ничего не требуется, остальные вопросы решаются между ответственными людьми.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    +2
    Я говорил именно про семью, а не домохозяйства, скотохозяйства и прочие фермерские понятия.
    Домохозяйство — это люди с общим бытом. В том числе, с общим автомобилем. Могут быть не связаны семейными узами.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    +2
    В России автомобилизация 285 автомобиль на 1000 населения (данные на 2016 г). Значит, при семье в 4 человека, у каждого в среднем есть автомобиль.
    Только не семья, а домохозяйство. В Российском домохозяйстве в среднем 2.6 человека. Следовательно, то, что вы написали — не про Россию.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    0
    Это очень правильное замечание. Конечно, максимальная скорость должна определяться индивидуально хотя бы потому что в России очень негомогенное качество дорог (дорожного полотна, разметки и т.п.). Но если так поступать повсеместно — то это запутает самих автомобилистов. Почитайте про парковочные знаки в штатах на тему запутанных правил и знаков. Поэтому, используют глобальные ограничения как ориентир. И, неплохо бы, если бы городской ориентир соответствовал дорожным реалиям в абстрактном городе, в котором дороги пользуют не только автомобилисты.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    0

    Если подвести черту под вашей статьёй, то вы:


    1. Выбрали конкретный аргумент в общей проблеме без указания причин на то, почему конкретно этот аргумент выбран и почему он вообще важен
    2. Построили модель, которая упрощена настолько, что не имеет отношения к реальности
    3. Решили модель, подставив вообще непонятные числа и не объяснив, почему именно эти числа выбраны: 0 (ноль) ссылок. Если вы собираетесь обсуждать какие-то там проценты и статистику, то, конечно, нужно знать погрешность исходных данных.
    4. На основе частных данных сделали общий вывод. Он общий даже в рамках вашей модели не говоря о реальной ситуации. Это ошибка.

    И начиная как раз где-то с 70 км/ч увеличение скорости почти ничего не дает.

    Ну, простите меня, 70 км/ч — это размерная величина и она нихрена не завязана на скорость света в вакууме. Соответственно, эта величина прямо зависит от того, насколько качественно выполнен пункт 3 и какие зарактерные длины и времена были выбраны.


    Конструктивно:


    1. В начале статьи нужно обсудить актуальность вопроса о среднем времени доставки автомобилиста из точки А в точку Б и как ограничения влияют на это время. Я до сих пор не убежден, что этот вопрос сколько-нибудь актуален. Нет, дисклаймера недостаточно.
    2. Нужно сделать литобзор той существующей тонны литературы на тему моделирования автотрафика с упоминанием результатов и выводов. Вы этого не сделали.
    3. Нужно выписать все факторы, которые могут быть важны для вашей модели. Затем, следуя вашей интуиции (подкрепленной фактами) исключить незначительные. Вы этого не сделали.
    4. Определить актуальное параметрическое пространство для вашей модели. Пример: разные режимы сфетофоров, разные характеристики автомобилей, разные плотности трафика (тут тоже дисклаймер недостаточен), используя реально существующие данные. Поскольку исследование носит статистический характер, не забыть оценить статистическую погрешность исходных данных для того, чтобы оценить погрешность полученных результатов. Вы ничего из этого не сделали.
    5. Запустить ваш скрипт и сделать выводы. Хоть вы это и сделали, но, к сожалению, этого недостаточно.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    +1
    Я не очень в курсе в надежности источника, но лучше это чем ваше ничего:
    С 18 по 20 мая 2018 года мы провели по этой теме совместный онлайн-опрос, в котором приняло участие более 3900 респондентов. Как показывают результаты опроса, чуть более половины (51,8%) российских семей не имеют автомобиля.

    Источник: https://www.autostat.ru/infographics/34490/
    Думаю, тот факт, что опрос был онлайн свидетельствует о том, что это верхняя оценка реальным цифрам: вряд ли бабушки-пенсионерки и люди с небольшим доходом заинтересованы в участии в таких опросах, особенно если опрос организован сайтом автомобильной тематики.

    Суть, конечно, в том, что далеко не в каждой семье есть автомобиль.
    А те, кто пользуется наземным общественным транспортом (в т.ч. такси), которых тоже большинство, также сильно завязаны на среднюю скорость автопотока.
    Им-то как раз достаточно выделенных полос, по которым в этих ваших европейских городах шныряют такси, автобусы и прочий общественный транспорт. А вот если все они решает ездить на личных авто, все эти ваши разговоры об ограничении скорости в городе отпадут сами собой, уж поверьте: ездить будет просто негде.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    +5
    Мне кажется, что это одна из тех статей, которые вырывают из контекста один факт, опровергают его и пытаются это преподнести как общий случай. Вот пример ничем не подкрепленного посыла:
    И самый частый аргумент в ее пользу звучит так:
    «все равно из-за светофоров нельзя все время двигаться с максимальной скоростью, ваша средняя скорость будет ниже разрешенной, так почему бы и не снизить немного разрешенную?»
    Не говоря о том, что «самый частый аргумент в интернетах» никак не означает «самый главный аргумент» (как насчет 20000 погибших в год, к примеру?), сама модель сферического автомобиля на отрезке прямой между сфетофоров слишком проста, чтобы иметь какое-либо отношение к реальности. Совершенно точно известно, что причина пробок в городе — плохо организованные перекрестки и лаг вначале движения плотного автомобильного потока, а не какие-либо ограничения скорости.

    Кроме того, это вообще не вопрос о том, как сделать жизнь автомобилистов в городе лучше и быстрее. Автомобилистов в городе — меньшинство и большинству вообще насрать на среднюю скорость передвижения автомобильного потока, что, опять же, возвращает к ложному посылу наверху.
    Традиционно для Интернета они ведутся неконструктивно, поэтому я в целом не поддерживаю ни одну сторону подобных холиваров.
    Соответсвенно, в этой статье вы не представляете объективную сторону вопроса, а занимаете позицию большинства автомобилистов, которые не хотят дополнительных (мать вашу, вы серьезно? 80 км/ч в городе???) ограничений.
  • Актуальны ли пиратские FM радиостанции в наши дни?
    +2
    Когда я учился еще в школе, классе в 7… Через пару лет прогуливания школы… С трудом уговорив родителей, я стал счастливым обладателем выделенного интернета на скорости в 1 мегабит в секунду… (с) Денис. 30 годиков. Санкт-Петербург.
    Этот интернет стоил как аренда однушки в 2005 году. Богатые родители.
  • Добро пожаловать в Кремниевую долину
    0
    СФ — это не там. Там — это ближе к СХ. Сравнивать преступность в мегаполисе и пригороде не очень корректно.
  • Добро пожаловать в Кремниевую долину
    0
    Просто перестаньте. Во первых, там, где вы нажали кнопку «Ответить» было написано вот это:
    2% были темнокожими, 3% — латинского происхождения, а 25% — женщинами. Статистика по высшему руководству еще печальнее

    Печальнее?! Не пойму в чём тут печаль? Что не так?
    Во вторых, ослепительная белизна районов существует только в ваших фантазиях. Вот статистика, страница 6: 26% латиносы (34% белых для сравнения) в 2018 году в Кремниевой долине, уважаемый не-расист. Об этом уже где-то тут написали.
  • Два в одном: программируемый по Wi-Fi монитор качества воздуха и стрелочные часы
    +1
    Мой традиционный вопрос автору: зачем колхозил готовые модули?
  • Добро пожаловать в Кремниевую долину
    +2
    интересно, девушка реально не видит корреляции между такими низкими процентами темнокожих и латинского происхождения и низкой преступностью, о которой упоминает? или видит, но сказать это — навсегда превратиться в парию и получись ярлык расиста?
    Вот прям очень интересно узнать ваше мнение о корреляциях между латиносами в высшем руководстве и преступностью. Днём они на митингах, а ночью — вламываются в чужие тачки, да?
  • Плотность сюжета в рознице
    +1
    Так обещанная феерия состоит в том, что вы проскользнули в Колизей собирать гербарий?