Pull to refresh
3
0.1
Send message

С пинхедерами основная проблема в том, что они не очень хотят вставать вертикально. Особенно двухпиновые. И мне кажется, что при использовании жидкого флюса их можно точно поставить только если мазать и ставить их поодиночке, каждый раз давая высохнуть. Хотя возможно с шагом 2мм будут держаться нормально.
А так-то да, всё руками паяем, даже когда средние партии (100+ шт)

Cупер. Поскольку этот контроллер способен генерировать бегущую строку и, вероятно, обладает каким-то сетевым интерфейсом, то можно ещё подключить его к облачному ИИ, который будет парсить интернет и рандомно (или по запросу) транслировать на дисплей какие-нибудь глубокомысленности ))

Опять таки это всё в основном для частных лиц, ну самозанятых в лучшем случае, ну или ИП на патенте. А производителям-то чего делать?

Каждый год сюда приезжают пытать счастья десятки таких кандидатов. И есть ощущение, что каждый год разные. Но для меня загадка, какая может быть экономическая выгода, при том что юридическим лицам взаимодействовать с этими поставщиками крайне геморройно.

Возможно, Вы будете удивлены, но файлы последовательностей текстовых команд для командного процессора (с расширением .bat, от слова "batch") были ещё во времена DOS 3.30, и даже наверняка ранее, но во времена "Электроники-100/25" и ДВК-2 я их просто не припоминаю...

https://dzen.ru/a/X8oko3AthFoTZESi
А нынче (довольно давно, но чем дальше, тем увереннее) вместо батников стали носить тенниски, притом неизменно "с крокодильчиком".
...и вот тут некоторые стали позволять себе нашивать накладные карманы... и обуживать рукав...(с)

Всё лето и начало осени мучился, пытаясь продать на авито за 10 тысяч T450, неудачно купленный в начале июня. (Дисплей оказался не Full HD, а я в спешке не проверил это при покупке). В конце концов удалось продать его за 9500.

Например, температура рабочего тела в двигателе внутреннего сгорания - 600-800 градусов Цельсия.
...А, например, давление в топливной рампе автомобильного дизельного двигателя - 1000-2000 атмосфер, и как-то это всё существует в нашем с вами быту.

Я конечно не знаю за Боинг, но предполагаю, что комплектующие для него едва ли производятся в "недружественных" боингу странах, объявивших ему санкции, и потому их поставки (и/или производство) могут быть возобновлены. Но надо копаться в подробностях.
Что касается SSJ, то "смежники" из недружественных стран может быть и рады были бы возобновить поставки комплектующих в будущем, но, судя по риторике политиканов (да и политиков) с обеих сторон, в ближайшем будущем это крайне маловероятно, а на более долгом горизонте это может вызвать непреодолимые трудности уже из-за технологических проблем (демонтаж и утилизация технологической оснастки, прекращение производства материалов, etc)

То есть если вы берёте запчасти со склада, то вы выдаёте на-гора "отчётный" самолёт. Формально он существует, а фактически через пару лет придётся разбирать на запчасти если не его, то соседний, для того чтобы этот продолжал эксплуатироваться. То есть в ближайшей перспективе количество этих SSJ не увеличивается, а уменьшается.

SOC - это же общепринятое сокращение для System on a Chip. Или нет?
...и да, они бывают коммерческие и военно-космические

Маленькую 5-литровую канистрочку бензина всегда полезно иметь в багажнике. Они даже в магазинах при заправках встречаются. Я раза три оставался на трассе без бензина, к счастью не на М11. Лет 15 назад стал возить с собой двухлитровую бутылку бензина, а лет 10 назад купил такую канистру. Как ни странно, с тех пор она пригождалась всего раза три.

На широкой резине расход по любому больше, чем на узкой.

ИТ - это процентов на 70 про алгоритмы, и процентов на 30 про управление.
Если совсем грубо говорить.
В этой статье как раз и про то и про другое. ))

Кажется, в расшифровке формулы (3) дважды указан "диаметр провода". Может быть, первый из них - это диаметр обмотки?

В "кратком содержании" указаны "ИЛИ-НЕ", тогда как на самом деле они "И-НЕ" (NAND).
Возможно, стоит поправить.

Электропанк! В особенности шильдики ))

Никогда не попадали в ситуацию, что видите где-то (в каталоге например) какую-то штуковину и пытаетесь понять, что это вообще такое и для чего оно надо? А с такой сущностью, как "даташит" не сталкивались? Вот, например,
https://static.chipdip.ru/lib/379/DOC040379621.pdf , см. раздел 2 и 3.
Я утверждаю, что любой даташит от TI - это образец того, как надо делать даташиты. На них все остальные равняются...Обратите внимание, что оглавление идёт уже после перечисления особенностей и краткого описания. Ещё датабрифы есть, например https://docs.broadcom.com/docs/12351844, это когда изделие настолько сложное, что даташит занимает под 800 страниц.

Mой примерно 20-летний опыт показывает, что покупатели, которые применяют нашу продукцию, часто не обладают должными специальными знаниями, чтобы начинать описание изделия сразу с таблицы характеристик. Нужно их (покупателей) элегантно ввести в курс дела, чтобы, читая дальше, они могли ориентироваться, по каким характеристикам оценивать, подходит изделие для их целей или нет. Например: "Дополнительное питание (12V) для адаптера M.2/PCI-E, требуемое для работы большинства плат PCI Express, подается от источника питания питания компьютера через разъем, унифицированный с разъемом FDD."
Здесь выделено жирным то, чего потребитель может не знать и не придать значения наличию/отсутствию этой возможности в товаре. Или: "Адаптер можно установить в разъем M2 c ключом B или M, предназначенный для устройств, работающих по PCI Express. Работа в разъеме, предназначенном для SSD M.2 SATA, невозможна". Если это подать только в таблице характеристик ("Подключение: М2 key B/M (PCI-E); SATA: несовместимо" ), то очень вероятно, что читатель просто не поймёт, на что ему нужно обратить внимание и какие свойства своего оборудования уточнить перед заказом...

Конечно игнорируем, иначе бы наверное 20+ лет не продержались в этом бизнесе )))

Спасибо, обязательно приму к сведению. ))
...жаль, что на 25-м году работы в индустрии я, оказывается, генерирую бессмыслицу ((

1
23 ...

Information

Rating
3,057-th
Registered
Activity