1. Подросток на электросамокате выехал на городскую улицу, спровоцировал несколько аварий и пропал из поля зрения камер?
Или реакции системы должно хватить, что-бы остановить весь поток, даже если он ломанется поперек движения?
2. Ребенок выбежал на ту-же улицу вслед за мячом? Насколько далеко камеры должны видеть за проезжую часть? А деревья, кусты, дырки в заборах, автобус на другой стороне? Если система это всё будет учитывать — то это уже автопилот получится и тогда проще такой автопилот в автомобиль ставить, а не делать наружнее управление, разве нет?
3. Ну и реальный пример: фура ехала и подняла люк, следующий за ней легковой авто попал колесом и развернулся поперек полосы, остальные — в него. Алгоритм и такое предотвратит? Ну, реально, с такой мощой надо автопилот писать, а не ИТС СПРУТ…
Дочитал пока до сюда, но так и не понял, что с пешеходами, велосепидистами, скутеристами и, например, гужевым транспортом?
Стоп-кран на пьяного пешехода?
Стоп-кран на лошадь?
у нас не прецендентная система права.
Это верно, но Верховный Суд решил
и это обязательно для всех нижестоящих судов!
Другое дело, что они те ещё спецы по размыто-расплывчатым формулировкам…
Это не просто другая железка — это вообще непонятно к чему картинка! Видимо. не нашли картинку LibreRouter'а и решили какую-то левую железку впихнуть хоть мало-мальски по теме…
Вот второй прототип LibreRouter
Вот немного внутренностей
Ну и поскольку это всё ещё в прототипах — никаких цен ещё нет — или я не нашел…
Никто его ремонтировать не собирается!
Материнку уже выкинули, не волнуйтесь, лучше перечитайте ещё раз — может и ещё чего важного пропустили?
Моноблок покупался в качестве красивого корпуса под самоделку, которая — судя по тегам — будет на Raspberry Pi, а не на Core2 Duo!..
Я ещё раз повторюсь: алгоритм можно отключить кнопочкой, выключив автопилот и взяв управление на себя. Если с водителем всё хорошо, он не бухой, у него не прихватило сердце — он именно так и поступит — даже если все автопилотные алгоритмы поломают.
Ну и есть ещё такая тема как роботакси, где, как я понимаю, вмешательство пассажира в управление исключается, да и нечем ему будет вмешиваться — руля и педалей нет. Как быть в этом случае? Расстреливать роботакси пока не остановится?
Понятно, пока этого ещё нет, но почему-бы не начать решать проблему заранее, а не когда «петух клюнет»?
PS: maybe_im_a_leo, у Вас нет желания как-то прокомментировать описанные выше ситуации на дороге (в перспективе ближайших лет)?
Недобросовестные личности могут запросто подрезать и оттормозиться в пол — получится или ДТП с контактом, или машина успеет остановиться, но остановка однозначно будет.
Для этого не надо придумывать эмулятор люстры и ставить матюгальник с перспективой заехать в места не столь отдаленные…
А вот если рассмотреть сугубо аналогичную ситуацию: очень раннее утро, пустынное шоссе и водитель в автомобиле с автопилотом лет через пять-семь — то одинокому полицейскому автомобилю будет уже сложнее остановить такую Теслу без специального алгоритма, надо будет вызывать подмогу и проводить спецоперацию…
При этом за рулем не обязательно будет бухой чиновник — может у человека сердце прихватило и чем быстрее получится остановить машину — тем опертивнее можно оказать помощь. Секунды решают! Понятно, что в итоге полицейские научатся как такие машины в одиночку останавливать, но иногда может быть уже поздно.
PS: Ну и проблем с недобросовестными личностями вообще не вижу: в машине есть видеорегистратор, если водитель в себе — он может отключить автопилот и продолжить движение игнорирую требование остановиться (в том числе и реальных полицейских!). С современными сигналками и электронным управлением двигателем надо больше бояться, что машина неожиданно заглохнет посреди дороги потому, что кто-то нехороший нажал где-то кнопочку, чем Теслу на автопилоте, которая среагировала на фальшивое требование остановиться, якобы от полиции.
Разница появится когда автопилот Теслы (или любой другой) научится более активно маневрировать, объезжая подобные препятствия — понадобится уже три машины, что-бы взять в коробочку…
А патрулируют, обычно, на одной машине — поэтому такой алгоритм, со светомузыкой и требованием остановиться, ещё можно внедрить, время пока есть…
Или реакции системы должно хватить, что-бы остановить весь поток, даже если он ломанется поперек движения?
2. Ребенок выбежал на ту-же улицу вслед за мячом? Насколько далеко камеры должны видеть за проезжую часть? А деревья, кусты, дырки в заборах, автобус на другой стороне? Если система это всё будет учитывать — то это уже автопилот получится и тогда проще такой автопилот в автомобиль ставить, а не делать наружнее управление, разве нет?
3. Ну и реальный пример: фура ехала и подняла люк, следующий за ней легковой авто попал колесом и развернулся поперек полосы, остальные — в него. Алгоритм и такое предотвратит? Ну, реально, с такой мощой надо автопилот писать, а не ИТС СПРУТ…
Стоп-кран на пьяного пешехода?
Стоп-кран на лошадь?
Это верно, но
Верховный Суд решил
и это обязательно для всех нижестоящих судов!
Другое дело, что они те ещё спецы по размыто-расплывчатым формулировкам…
Ну и поскольку это всё ещё в прототипах — никаких цен ещё нет — или я не нашел…
Материнку уже выкинули, не волнуйтесь, лучше перечитайте ещё раз — может и ещё чего важного пропустили?
Моноблок покупался в качестве красивого корпуса под самоделку, которая — судя по тегам — будет на Raspberry Pi, а не на Core2 Duo!..
Это просто цифры и без других цифр — например, количества инсталляций — они вообще ниочём! Пример:
не работает звук haiku: Результатов: примерно 11
Вывод: Надо забыть про Винду и Линукс и срочно переезжать на Haiku — очевидно-же, что самая беспроблемная ОСь :)
Ну и есть ещё такая тема как роботакси, где, как я понимаю, вмешательство пассажира в управление исключается, да и нечем ему будет вмешиваться — руля и педалей нет. Как быть в этом случае? Расстреливать роботакси пока не остановится?
Понятно, пока этого ещё нет, но почему-бы не начать решать проблему заранее, а не когда «петух клюнет»?
PS: maybe_im_a_leo, у Вас нет желания как-то прокомментировать описанные выше ситуации на дороге (в перспективе ближайших лет)?
Для этого не надо придумывать эмулятор люстры и ставить матюгальник с перспективой заехать в места не столь отдаленные…
А вот если рассмотреть сугубо аналогичную ситуацию: очень раннее утро, пустынное шоссе и водитель в автомобиле с автопилотом лет через пять-семь — то одинокому полицейскому автомобилю будет уже сложнее остановить такую Теслу без специального алгоритма, надо будет вызывать подмогу и проводить спецоперацию…
При этом за рулем не обязательно будет бухой чиновник — может у человека сердце прихватило и чем быстрее получится остановить машину — тем опертивнее можно оказать помощь. Секунды решают! Понятно, что в итоге полицейские научатся как такие машины в одиночку останавливать, но иногда может быть уже поздно.
PS: Ну и проблем с недобросовестными личностями вообще не вижу: в машине есть видеорегистратор, если водитель в себе — он может отключить автопилот и продолжить движение игнорирую требование остановиться (в том числе и реальных полицейских!). С современными сигналками и электронным управлением двигателем надо больше бояться, что машина неожиданно заглохнет посреди дороги потому, что кто-то нехороший нажал где-то кнопочку, чем Теслу на автопилоте, которая среагировала на фальшивое требование остановиться, якобы от полиции.
А патрулируют, обычно, на одной машине — поэтому такой алгоритм, со светомузыкой и требованием остановиться, ещё можно внедрить, время пока есть…
PS: Что-то тег сарказм не нашел.
казалось, спал за рулем, ИМХО.
Ну и Тесла даже на автопилоте должна на руль реагировать, как и руль на колеса — что довольно проблематично, если на руле кто-то спит, ИМХО.
Во-вторых, полицейские обратили внимание на машину из-за превышения скорости. Теслой, да!
Ну а потом уже углядели, что водитель спит за рулем.
Так что адвокат может что-то подсказать, но выйдет это непонятно каким боком и очень недёшево в итоге…
Ну, тогда, можно и иск подать, наверное… :)