Разница в весе у мотоциклов 2Т и 4Т незначительная.
Например, KX500 весит 99 кг сухой. YZ450F 2008г (карбюраторный) тоже весит 99 кг.
Если сравнивать время круга в мотокроссе, то 2Т будет медленнее, даже если у него выше пиковая мощность.
В хард эндуро типа Романиякс действительно преобладают 2Т мотоциклы. Но нужно понимать, что Романиякс — это мотоальпинизм. Там таскают мотоциклы на себе и ездят там профессионалы, которые умеют совладать с характером 2Т мотора.
В обычной жизни среднего российского эндуриста ничего такого нет. Хотя многие насмотрелись этих красочных видосиков и купили себе двухтактники.
Все-таки мир меняется в лучшую сторону.
Сейчас почти нигде нет рабства. Диктатуры сменяются демократией. Повсеместный доступ к информации позволяет поднимать проблемы и обсуждать/осуждать их всем мировым сообществом. Мировой жандарм (США и страны ЕС) к счастью являются демократическими государствами, в которых работают законы и мало кто может уйти от ответственности.
Поэтому постепенно вся эта дичь с дискриминацией по любому признаку будет затухать, потому что она не нужна никому и жестко карается законами.
Алюминия? Конечно 660 градусов подумал я.
Наверное потому, что начиная где-то со 2го класса школы одной из моих любимых книг, наряду с Шерлоком Холмсом и Незнайкой на Луне, была эта: Справочник по физике и технике Интересно, кто-нибудь читал её тоже?
У меня на самом деле нет гнева по поводу этих мамкиных экпертов — обиженок. Мне просто немного жаль, что когда искренне пытаешься нести новые знания в массы, другую точку зрения, подкрепленную фактами, массы этого не принимают.
Жаль, что люди в этой стране не хотят слушать, учиться. Не хотят дискутировать, приводить аргументы. Они аппелируют не к фактам, а к чувствам.
Вполне возможно, что на самом деле таких людей не так уж и много, просто ЗДЕСЬ их много.
Мне в 1998 году отец купил новый ИЖ Планета 5-01.
Через пару лет я пришел на сайт motoizh.ru и там Некто Шестаков (Shes) рассказывал о своих планах и наработках по созданию 3-цилиндрового двигателя на базе ИЖ Юпитера. Так вот я закончил школу, поступил в институт, закончил институт, продал Планету, купил машину, женился. И решил как-то заглянуть на сайт Мотоиж. Лет 10 прошло. Так вот этот Shes там продолжал делать свой трехцилиндровый двигатель…
Вы сдалали мой день, спасибо! Хорошая притча.
Все-таки, видимо это тяжелое наследие голодного СССР, когда ничерта не было и в условиях полного отсутствия нормальных товаров людям приходилось изобретать эти товары
самостоятельно. Все научно популярные журналы «Юный техник», «Моделист конструктор» были пропитаны этим изготовлением чего-нибудь из говна и палок. По большей части у нас даже говна и палок в детстве не было. Лазили по свалкам и искали что-нибудь интересное.
Если я в 1990 году ездил на соседском мопеде Рига-7 и считал это крутейшим мопедом, то мой ровесник Джон Коннор в это же самое время ездил по Лос-Анджелесу на Honda XR100, а в рюкзаке у него лежал Atari Portfolio…
К чему все это? Да к тому, что промышленное производство рулит.
И лучше не пытаться построить свой новый мир из говна и палок, выйдет все равно гавно.
А нужно хорошо учиться, хорошо стараться, заработать много денег и купить хороший промышленный товар.
А где находится термодатчик? Такая черная коробка будет на солнце нагреваться. Плюс внутри еще блоки питания, светодиоды.
За ночную яркость спасибо! Очень бесит, когда ночью бьет по глазам.
А почему нельзя было сделать плавную регулировку в зависимости от освещения? ШИМ же у вас имеется.
Я бы вам порекомендовал все-таки изучить С. Я тоже начинал писать на ассемблере для контроллеров. И тоже делал табло с динамической индикацией. Но как сейчас вспомню, какая там была мешанина непонятного кода, так просто содрагаюсь. Язык С намного удобнее в плане скорости разработки и дальнейшей поддержки. Объем кода при этом останется практически таким же, компилятор ничего там ненужного не добавит.
какая вообще связь между проектом создания ДВС с нуля и мотоциклами как таковыми?
Ну как бы самая первая строка в статье однозначно говорит о том, что автору стало мало мотора МОТОЦИКЛА Иж Планета.
Когда-то давно я понял, что мне мотора Иж Планета не хватает и я решил радикально модифицировать его — сделать собственный цилиндр.
Отсюда же понятно масштаб работ — сделать собственный цилиндр. А не создать ДВС с нуля, вообще то.
автор на проект в деньгах и времени потратил намного больше указанных тобой мотоциклов, скорее всего даже превысил стоимость пары указанных тобой новых мотов.
Указанная Yamaha YZ450F новая стоит $10000. Вы, сир,Ты, чувак, хочешь сказать, что он потратил на все это больше $20000? На цилиндр, который обычно стоит где-то долларов 100-300? Ну, знаешь ли, пока бизнес план так себе…
Весь этот проект — это опыт… который вполне может позволить в будущем зарабатывать на новый такой мотоцикл каждый месяц
Каким способом можно будет зарабатывать $10000 каждый месяц?
Допустим делать цилиндры и продавать (Big bore kit). Пусть цена 300$ при себестоимости 100$. Тогда нужно будет продавать по 50 цилиндров за месяц. Довольно много, если учитывать что на предыдущий ушло 8 лет.
Я на самом деле не понимаю всего этого умиления у комментаторов. Возможно потому что знаю как устроен мотор. Сам разбирал их лет с 6-7. Литьем металла занимался тоже начиная с этого возраста. Насобирал на свалке МТС куски аккумуляторов, там же нашел литр солярки. Сделал костер из солярки, расплавил свинец и отливал его в формы.
Так вот, ЦИЛИНДР это только часть мотора. В моторе есть еще корпус, шестерни, генератор, коленвал, система смазки, подшипники, сцепление и т.д. Они требуют очень серьезных станков для металлообработки. Так что от отливки цилиндра до готового мотора очень далекий путь.
Вот пакистанец льет шестеренку: www.youtube.com/watch?v=2NAdyOPbOEg
Ми-ми-ми, на коленке сделал шестеренку, какой молодец!
Но ничего общего с реальной шестерней, которую можно поставить в задний мост, его шестеренка не имеет. Надеюсь, не нужно объяснять почему?
При всем при этом я действительно рад за автора, о чем и написал, опять же в первой строке своего первого сообщения. Рад примерно также как за того пакистанца. Как за себя 7 летнего, отливающего свинец в спичечный коробок.
Прсто я реально смотрю на вещи. Уверен, что никакие 50 цилиндров автор не собирается делать и продавать. Уверен, что он не найдет работу создателем моторов (где?). Уверен, что все далалось для юношеского фана, вялотекуще на протяжении 8 лет. 100% что у него этот мотор завелся и даже неплохо работал. Ну просто потому что 2х тактнику не завестись невозможно.
Коммерческие проекты делаются по-другому.
и после этого вы говорите о токсичности сообщества
Под «токсичностью» я понимаю как причинение неудобств. Например, 5 анонимных обиженок из этой темы мне причинили реальные неудобства тем, что понизили мою карму и я вынужден писать здесь раз в сутки. Из-за этого у меня нет возможности нормально ответить каждому и вести диалог.
В тоже время, я, подбодрив автора, высказал житейскую мудрость, исходя из своего крайне релевантного опыта. Поднимите руку, кто тоже тюнинговал 2х тактный мотор мотоцикла? А? Лес рук?
Ну и где тут неудобства автору?
А у ми-ми-ми хипстеров бомбануло из-за этого. «Надо же, как он смел усомниться?!!» «Да как он смеет советы давать?!!!» «Его советы никто не спрашивал!!!» — наверняка такие мысли были в их головах.
Вы уж простите, но эти комментарии особенно позабавили:
>>> хабр торт. Запустится — шлите резюме в боинг чо
Ага, 2Т боинг на моторе CR724. У них и так проблем хватает.
>>> Проект, достойный не только хабра, но и кикстартера.
Отличный план, Уолтер. Сейчас насобираем миллион.
>>> Попробуй связаться с ребятами из Гараж 54, им нужны такие умельцы )
Вряд ли будут ждать еще 8 лет. У них потоковый продакш.
Всех обнимаю, до новых встреч в следущей статье от автора!
Давно не писал на хабре. Слишком токсичное сообщество, поэтому надоело.
А тут такая близкая мне тема. Я и книгу Грэма Бэлла читал, и как 2Т мотор работает, знаю еще лет с шести.
И все-таки Хабр торттот! 5 обиженок почувствовали своим долгом замочить меня, поставить свои ненавистные минусики мне в карму.
«Такую лищную неприязнь испытываю, что кюшать не могу!»
Да и плевать… Обиженки пусть дальше варятся в своем ограниченном мирке. Большинство, уверен, никогда не ездили на мотоцикле.
И уж точно не принимали участие в соревнованиях по хард-эндуро.
И все-таки мне, как мотоциклисту, интересно узнать от автора, на какой мотоцикл он собирается ставить этот мотор.
И что это за мотор? CR500? Что там с резонатором? Из чего или от чего будет поршень?
Еще я не понял, почему в таблице Ход поршня и Длина шатуна для CR500 и CR724 совпадают. Как это возможно?
Как мотоциклисту, мне трудно понять, причину создания 700 кубового 2Т двигателя.
Обычно причины такие:
1. Соревнования по Hillclimb. В России почти не проводятся, по крайней мере так как в США — с моторами от спортбайков, длинными маятниками.
2. Кроссовый колясыч. Тоже довольно специфичное занятие.
3. Снегоход.
4. «2Т Гонщик» в кавычках. Тот, кому CR500 мало. На самом деле гоняют весьма посредственно, потому что большую часть времени проводят в гараже, а не на треке.
Как я ранее уже пытался объяснить, мотоциклу мотор в 2Т 700 кубов НЕ НУЖЕН. Даже 2Т 500 не нужен. Обычного стокового 450 4Т с избытком достаточно даже для МАСТЕРА СПОРТА по мотокроссу.
Посмотрите как жарит Мельников (3х кратный чемпион Латвии по мотокроссу) youtu.be/V3Uzw-lym_4?t=208 www.youtube.com/channel/UCGiDUblMPiGyLIUx62NyCPg
Он ездит на самых обычных мотоциклах, без всякого тюнинга.
Я на самом деле не против такого хобби. Но должна быть и капля рационального зерна во всем этом. Если нравится конструировать двигатели с нуля, возможно стоит сменить направление, чтобы цель была более оправданной?
Например, сделать мотор для авиации — дроны, мотопарапланы.
Если бы автор хотел купить, он бы купил, его опыт и знания бесценны. Каждый выбирает свое, одному высокооплачиваемая работа и покупка чужого говна в красивой обертке, другому титанический труд и свой опыт и результат.
Не пойму почему вы назвали говном современный японский мотоцикл? Он разработан инженерами на основе огромного опыта предыдущих лет. Он не просто хороший, он лучший в мире.
Вот что я точно назову говном — так это корч из двигателя CR500, с цилиндром на 700 кубов, рамой от CRF, вилкой от YZ, и бобиной от Москвича. Оно не едет, не рулится, продать его невозможно, научится ездить на нем тоже.
Не навязывайте людям того чего они не хотят.
Вообще то тут находятся комментарии. Типа обратной связи от благодарных читателей. Если вам нечего сказать — вы можете просто поставить лайк. Мне есть что сказать, и я говорю. Не нужно меня затыкать.
Дальше такие люди проектируют всякие YZ450F, чтобы вы могли кататься на кроссовых. Или движки для Формулы. Или ещё что-то, благо есть бесценный опыт — сын ошибок трудных.
Ну во-первых, автор все-таки не проектирует всякие YZ450F и движки для Формулы.
Он просто пытается скопировать цилиндр от мотоциклов 30 летней давности, сделав его чуть больше. И еще зачем-то добавляет заслонки в продувочные каналы, хотя ни один производитель с их огромным ресурсом RnD такого не делал. Причина думаю простая — они там совсем не нужны.
То что он сделал расчет движения смеси это похвально, но в реальности там много всего не учтено: движение поршня, отраженные волны от резонатора выхлопа, степень открытия газа и т.д.
Все таки, я рассчитываю, как благодарный читатель, получить какой-нибудь ответ от автора, кроме намеков на загадочные пасхалки.
Очень круто!
Но, увы, это как говорится, резьба по калу.
Я тоже в свое время тюнил движок CRM250, впускной клапан от CR250, карбюратор от KX250, повысил степень сжатия. Кучу времени на все это ушло. Да, стал ехать веселее.
Но после того как продал CRM250 и пересел на YZ450F понял, где она, та самая желанная мощь.
Вы когда нибудь катались на 4Т 450ке кроссовой?
Там мощности двигателя настолько много, она настолько неудержимая, что все мысли о тюнинге сразу исчезают. Кому 450 мало, есть XR650R (хотя и морально устаревший).
У вас основа двигателя — ИЖ Планета? Как он будет справляться с увеличенным крутящим моментом?
Кроме того, нужен другой карбюратор (или инжектор), другой резонатор выпуска и впуска.
Хорошо, сделали вы непонятного монстра. Дальше что? Будете ездить на морально устаревшем 40 лет назад ИЖе с никакими подвесками, рамой и всем остальным?
Вот реально, не занимайтесь ерундой, подкопите денег и купите что-нибудь более-менее современное. Если эндуро, то WR450F, если кросс, то YZ450F (или одноклассников) года от 2006. Я вас уверяю, из них вы вряд ли когда-нибудь вырастите.
И двигатель в мотоцикле не главное. Важен общий баланс, развесовка. Чтобы на кочках он не клевал носом, ровно ехал по любой дороге, легко было ловить на колеях. Поэтому рекомендую только современные мотоциклы, которые пошли на алюминиевых рамах. После расхлябанного старья просто нереальные ощущения на сколько они удобные, сбитые, крепкие.
Дочь 3 года. Пошла в 12 месяцев, заговорила в 2 года защитила кандидатскую в 3. Планшет включали с самого рождения, показывая мультики. Не больше чем 15 минут подряд, чтобы глаза не уставали. Ей это было очень интересно, да и родителям шанс отдохнуть немного.
Мне кажется это полезнее чем деревянные игрушки, прибитые к полу, потому что на планшете разные голоса, музыка, цвета. Мультики сами по себе познавательные, показывающие модели поведения. Ребенок учится, мозг работает. Потом повторяет эти модели в играх.
Планшет еще может быть интересным конструктором. Она самостоятельно разобралась в интерфейсе Android, научилась переключать приложения, лазила по всем менюшкам, какие только можно, потыкала все кнопочки во всех своих программах. Очень ей нравится спрашивать у Сири что-нибудь.
А вот интернет лучше отключить и не включать без присмотра, потому что там глубина кроличей норы бесконечна и можно потерять ребенка. Тем более сейчас в интернете очень много всякой глупой информации, типа майнкрафтов, мемов и т.п.
Самое главное — это нужно уделять ребенку внимание, играть с ним, заниматься. А не просто дать планшет и пусть он там сидит часами, лишь бы не мешал. Тогда да, больше вреда чем пользы.
Взрываться или загораться? Для вас это одно и то же?
Иногда это действительно напоминает взрыв. Хоть он и не взрыв в чистом виде, но человеческую плоть выжгет моментально.
По поводу стекол. Лобовое понятно что из триплекса, потому что мы не хотим чтобы лобовуха высыпалась, когда нам прилетит камешек от впереди идущей машины.
Боковые и заднее стекла каленые для прочности и, опять же, безопасности. Можно сделать бронированное. Можно наклеить пленку специальную. Но в целях вашей же безопасности лучше, чтобы стекла легко разбивались.
Слепящие фары не видит только слепой
Нормальный световой паттерн такой тонкой и протяженной щелью очевидно сделать нельзя. Поэтому светит во стороны и самое плохое, вверх.
Руль абсолютно непрактичный. Если бы его не надо было перехватывать — ОК, нет вопросов. Но это обычная машина с несколькими оборотами руля. Для безопасности и удобства руль должен быть круглым.
Я не хейтер теслы, я хейтер недоинженеров и неучей.
После этой сцены из фильма Rules Of Attraction я вынес для себя 2 вещи:
1. Я никогда не буду вскрывать себе вены,
2. Песня Mariah Carey теперь всегда ассоциируется с этой сценой. videobox.tv/video/7694586
18+
Вообще-то боковые стекла ДОЛЖНЫ легко биться. Их делают из каленого стекла, и когда во время аварии машина перевернется и упадет в придорожную канаву, вы возьмете специальный молоточек, разобьете стекло и вылезете наружу. При этом стекло разлетится на мелкие неострые осколки. А тут нам явно показывают триплекс. Сомневаюсь, что это вообще можно сертифицировать.
Изюминку всему придает электрическая литиевая батарея, которая любит практически взрываться при проколе. А это, на минуточку, внедорожник, способный напороться брюхом на острые камни и пробить батарею.
Еще мне не понравился передний свет. Смотрите как он слепит youtu.be/oTZ84U-K_5k?t=249 Там чуть дальше обычная машина. Это явно нельзя будет сертифицировать для дорог общего пользования как основной свет.
Смысл иметь слегка изогнутые поверхности в обычных машинах простой — они более прочные, чем ровные листы металла. Изогнутая поверхность словно скорлупа яйца распределяет нагрузку, а значит её можно сделать тоньше, дешевле, легче.
В целом выглядит довольно убого.
1. Пикап нужен чтобы сено накидать в кузов или пару грязных кроссачей закатить. Шторочка на электроприводе вряд ли будет работать хорошо в этих ситуациях.
2. Из-за ската теряется куча полезного объема, который бы можно было закрыть кунгом.
3. Машина длиннее обычного пикапа на целый метр. То есть в городе ездить будет тяжело.
4. А еще нет бамперов, особенно сзади, и легко помять кузов, сдавая назад, пытаясь припарковать такую бандуру.
5. Внутренняя панель (торпедо) выглядит крайне убого.
6. Кузов, выдерживающий пулю никчему. За все нужно платить, за массу — дополнительным расходом, электричество не бесплатное. А кому надо вас завалить, тот завалит.
Конденсатор, как мне кажется, лучше поставить на 630В, т.к. в сети могут быть и всплески напряжения. Например, был включен индуктивный двигатель компрессора холодильника, и вы выключили свет в квартире защитным автоматом руками или сработало УЗО. При размыкании цепи вполне может быть хороший всплеск напряжения.
Также, сейчас импульсные источники питания стали неприлично дешевыми, дешевле 50 руб в сборе. Так что нет смысла экономить на этом деньги, потому как гасящий конденсатор на 630 вольт тоже денег стоит, да и потребление у импульсного источника будет ниже. Так что кроме совсем экстремальных случаев экономии, лучше поставить импульсный источник питания, гальванически развязанный, более защищенный от сетевых помех.
Согласен, если такая батарея загорится в полете, мало не покажется. Намного опаснее даже разлитого бензина. И деваться некуда, разве что предусмотреть систему сброса батареи. Но она может легко заклинить в случае возгорания.
Вероятность возгорания бензинового двигателя при правильном обслуживании очень низкая. Например, мотоциклы и бензопилы не загораются налево и направо. Вылетевшая свеча или порваный бензиновый шланг легко лечатся правильным обслуживанием.
Заметил интересную особенность — американцы делают что-то прорывное, и тут же российские госкорпорации заявляют что через 5 лет они сделают тоже самое и получают на это кучу миллиардов рублей.
Примеры:
Маск успешно приземлил ракету-носитель.
— Роскосмос заявил о разработке приземляемых ракет. (Хотя до этого заявлял что приземляемые ракеты — полная ерунда и Маск мошенник)
Маск и НАСА собрались отправить людей на Луну и Марс.
— Роскосмос заявил о строительстве Лунной базы.
Google создал квантовый компьютер
— …
Купите 2-3 внешних USB диска разных производителей. Возможно, разных типов, жесткий и SSD. Раз в год или реже, перезаписывайте и переформатируйте все данные. Храните диски в разных местах — квартира и дача. Если даже случится пожар или кража, у вас останется копия.
Сам формат USB 2/3 продержится еще 10-20 лет как минимум, а потом просто купите новый диск и перепишите все туда.
Это фантазии в голове у Григория Сергеева. В нормальную камеру все отлично видно, можно обнаружить объект размером с собачку. Я так понимаю, бюджеты этих поисков нескромные, как минимум это 3000 руб * 350 шт = 1млн руб. Думаю, за миллион можно найти вполне приличный дрон с камерой FLIR Vue Pro.
Мне кажется, сейчас большая часть потерявшихся людей имеет криминальные причины, а не просто заблудились в лесу.
Нужно сделать так, чтобы как можно большее количество мест было покрыто камерами с записью. Чтобы на каждом доме, на каждой машине висела камера и можно было посмотреть историю за последнюю неделю/месяц. Государству такое не под силу, для этого потребуются колосальные средства.
Но сила в краудсорсинге. Надо сделать так, чтобы людям было выгодно устанавливать на свои дома видеонаблюдение с записью. Чтобы был более-менее стандартный комплект оборудования, дешевый, но с централизованным доступом. Чтобы любой человек мог
выбрать место на карте и время, и посмотреть доступные записи. Следователь не будет рассматривать тысячи часов записей, но можно организовать краудсорсинг по поиску интересующих событий, чтобы все желающие получали задания и просматривали записи.
А мне сон недавно приснился, как какой-то мамкин хакер вскрыл соседские WiFi, Raspberry Pi вместе с узконаправленной антенной запихал в коробочку (с целью выставить все за окно), и раздавал соседский интернет себе на роутер. Тем самым экономил на интернете по 700 руб в месяц.
Полностью согласен. Вот реально, сначала создайте хоть что-нибудь стоящее, потом уже зовите бедного Маска.
Форум в Краснодаре — сборище непойми кого. Самое крутое чем могли похвастаться — установили на комп машины ОС на основе Unix, FreeBSD и Solaris (что уже намекает на адекватность).
Вот очередные планы создать полноценную ракету в следующем году, когда у самих на стенде только маленький движок.
Роскосмос Луну заселяет уже который год. Еще с 2010, кажется, там должна была быть Российская база…
Ну хоть что-нибудь сначала сделайте на самом деле, а не на бумаге! Не отвлекайте занятого человека.
Например, KX500 весит 99 кг сухой. YZ450F 2008г (карбюраторный) тоже весит 99 кг.
Если сравнивать время круга в мотокроссе, то 2Т будет медленнее, даже если у него выше пиковая мощность.
В хард эндуро типа Романиякс действительно преобладают 2Т мотоциклы. Но нужно понимать, что Романиякс — это мотоальпинизм. Там таскают мотоциклы на себе и ездят там профессионалы, которые умеют совладать с характером 2Т мотора.
В обычной жизни среднего российского эндуриста ничего такого нет. Хотя многие насмотрелись этих красочных видосиков и купили себе двухтактники.
Сейчас почти нигде нет рабства. Диктатуры сменяются демократией. Повсеместный доступ к информации позволяет поднимать проблемы и обсуждать/осуждать их всем мировым сообществом. Мировой жандарм (США и страны ЕС) к счастью являются демократическими государствами, в которых работают законы и мало кто может уйти от ответственности.
Поэтому постепенно вся эта дичь с дискриминацией по любому признаку будет затухать, потому что она не нужна никому и жестко карается законами.
Наверное потому, что начиная где-то со 2го класса школы одной из моих любимых книг, наряду с Шерлоком Холмсом и Незнайкой на Луне, была эта: Справочник по физике и технике Интересно, кто-нибудь читал её тоже?
У меня на самом деле нет гнева по поводу этих мамкиных экпертов — обиженок. Мне просто немного жаль, что когда искренне пытаешься нести новые знания в массы, другую точку зрения, подкрепленную фактами, массы этого не принимают.
Жаль, что люди в этой стране не хотят слушать, учиться. Не хотят дискутировать, приводить аргументы. Они аппелируют не к фактам, а к чувствам.
Вполне возможно, что на самом деле таких людей не так уж и много, просто ЗДЕСЬ их много.
PauLSv
Вы сдалали мой день, спасибо! Хорошая притча.
Все-таки, видимо это тяжелое наследие голодного СССР, когда ничерта не было и в условиях полного отсутствия нормальных товаров людям приходилось изобретать эти товары
самостоятельно. Все научно популярные журналы «Юный техник», «Моделист конструктор» были пропитаны этим изготовлением чего-нибудь из говна и палок. По большей части у нас даже говна и палок в детстве не было. Лазили по свалкам и искали что-нибудь интересное.
Если я в 1990 году ездил на соседском мопеде Рига-7 и считал это крутейшим мопедом, то мой ровесник Джон Коннор в это же самое время ездил по Лос-Анджелесу на Honda XR100, а в рюкзаке у него лежал Atari Portfolio…
К чему все это? Да к тому, что промышленное производство рулит.
И лучше не пытаться построить свой новый мир из говна и палок, выйдет все равно гавно.
А нужно хорошо учиться, хорошо стараться, заработать много денег и купить хороший промышленный товар.
За ночную яркость спасибо! Очень бесит, когда ночью бьет по глазам.
А почему нельзя было сделать плавную регулировку в зависимости от освещения? ШИМ же у вас имеется.
Я бы вам порекомендовал все-таки изучить С. Я тоже начинал писать на ассемблере для контроллеров. И тоже делал табло с динамической индикацией. Но как сейчас вспомню, какая там была мешанина непонятного кода, так просто содрагаюсь. Язык С намного удобнее в плане скорости разработки и дальнейшей поддержки. Объем кода при этом останется практически таким же, компилятор ничего там ненужного не добавит.
Ну как бы самая первая строка в статье однозначно говорит о том, что автору стало мало мотора МОТОЦИКЛА Иж Планета.
Отсюда же понятно масштаб работ — сделать собственный цилиндр. А не создать ДВС с нуля, вообще то.
Указанная Yamaha YZ450F новая стоит $10000.
Вы, сир,Ты, чувак, хочешь сказать, что он потратил на все это больше $20000? На цилиндр, который обычно стоит где-то долларов 100-300? Ну, знаешь ли, пока бизнес план так себе…Каким способом можно будет зарабатывать $10000 каждый месяц?
Допустим делать цилиндры и продавать (Big bore kit). Пусть цена 300$ при себестоимости 100$. Тогда нужно будет продавать по 50 цилиндров за месяц. Довольно много, если учитывать что на предыдущий ушло 8 лет.
Я на самом деле не понимаю всего этого умиления у комментаторов. Возможно потому что знаю как устроен мотор. Сам разбирал их лет с 6-7. Литьем металла занимался тоже начиная с этого возраста. Насобирал на свалке МТС куски аккумуляторов, там же нашел литр солярки. Сделал костер из солярки, расплавил свинец и отливал его в формы.
Так вот, ЦИЛИНДР это только часть мотора. В моторе есть еще корпус, шестерни, генератор, коленвал, система смазки, подшипники, сцепление и т.д. Они требуют очень серьезных станков для металлообработки. Так что от отливки цилиндра до готового мотора очень далекий путь.
Вот пакистанец льет шестеренку: www.youtube.com/watch?v=2NAdyOPbOEg
Ми-ми-ми, на коленке сделал шестеренку, какой молодец!
Но ничего общего с реальной шестерней, которую можно поставить в задний мост, его шестеренка не имеет. Надеюсь, не нужно объяснять почему?
При всем при этом я действительно рад за автора, о чем и написал, опять же в первой строке своего первого сообщения. Рад примерно также как за того пакистанца. Как за себя 7 летнего, отливающего свинец в спичечный коробок.
Прсто я реально смотрю на вещи. Уверен, что никакие 50 цилиндров автор не собирается делать и продавать. Уверен, что он не найдет работу создателем моторов (где?). Уверен, что все далалось для юношеского фана, вялотекуще на протяжении 8 лет. 100% что у него этот мотор завелся и даже неплохо работал. Ну просто потому что 2х тактнику не завестись невозможно.
Коммерческие проекты делаются по-другому.
Теперь про токсичность.
ZiggiPop
Lennonenko
Под «токсичностью» я понимаю как причинение неудобств. Например, 5 анонимных обиженок из этой темы мне причинили реальные неудобства тем, что понизили мою карму и я вынужден писать здесь раз в сутки. Из-за этого у меня нет возможности нормально ответить каждому и вести диалог.
В тоже время, я, подбодрив автора, высказал житейскую мудрость, исходя из своего крайне релевантного опыта. Поднимите руку, кто тоже тюнинговал 2х тактный мотор мотоцикла? А? Лес рук?
Ну и где тут неудобства автору?
А у ми-ми-ми хипстеров бомбануло из-за этого. «Надо же, как он смел усомниться?!!» «Да как он смеет советы давать?!!!» «Его советы никто не спрашивал!!!» — наверняка такие мысли были в их головах.
Вы уж простите, но эти комментарии особенно позабавили:
>>> хабр торт. Запустится — шлите резюме в боинг чо
Ага, 2Т боинг на моторе CR724. У них и так проблем хватает.
>>> Проект, достойный не только хабра, но и кикстартера.
Отличный план, Уолтер. Сейчас насобираем миллион.
>>> Попробуй связаться с ребятами из Гараж 54, им нужны такие умельцы )
Вряд ли будут ждать еще 8 лет. У них потоковый продакш.
Всех обнимаю, до новых встреч в следущей статье от автора!
А тут такая близкая мне тема. Я и книгу Грэма Бэлла читал, и как 2Т мотор работает, знаю еще лет с шести.
И все-таки Хабр
торттот! 5 обиженок почувствовали своим долгом замочить меня, поставить свои ненавистные минусики мне в карму.«Такую лищную неприязнь испытываю, что кюшать не могу!»
Да и плевать… Обиженки пусть дальше варятся в своем ограниченном мирке. Большинство, уверен, никогда не ездили на мотоцикле.
И уж точно не принимали участие в соревнованиях по хард-эндуро.
И все-таки мне, как мотоциклисту, интересно узнать от автора, на какой мотоцикл он собирается ставить этот мотор.
И что это за мотор? CR500? Что там с резонатором? Из чего или от чего будет поршень?
Еще я не понял, почему в таблице Ход поршня и Длина шатуна для CR500 и CR724 совпадают. Как это возможно?
Как мотоциклисту, мне трудно понять, причину создания 700 кубового 2Т двигателя.
Обычно причины такие:
1. Соревнования по Hillclimb. В России почти не проводятся, по крайней мере так как в США — с моторами от спортбайков, длинными маятниками.
2. Кроссовый колясыч. Тоже довольно специфичное занятие.
3. Снегоход.
4. «2Т Гонщик» в кавычках. Тот, кому CR500 мало. На самом деле гоняют весьма посредственно, потому что большую часть времени проводят в гараже, а не на треке.
Как я ранее уже пытался объяснить, мотоциклу мотор в 2Т 700 кубов НЕ НУЖЕН. Даже 2Т 500 не нужен. Обычного стокового 450 4Т с избытком достаточно даже для МАСТЕРА СПОРТА по мотокроссу.
Посмотрите как жарит Мельников (3х кратный чемпион Латвии по мотокроссу)
youtu.be/V3Uzw-lym_4?t=208
www.youtube.com/channel/UCGiDUblMPiGyLIUx62NyCPg
Он ездит на самых обычных мотоциклах, без всякого тюнинга.
Я на самом деле не против такого хобби. Но должна быть и капля рационального зерна во всем этом. Если нравится конструировать двигатели с нуля, возможно стоит сменить направление, чтобы цель была более оправданной?
Например, сделать мотор для авиации — дроны, мотопарапланы.
Sdvnkhp
Не пойму почему вы назвали говном современный японский мотоцикл? Он разработан инженерами на основе огромного опыта предыдущих лет. Он не просто хороший, он лучший в мире.
Вот что я точно назову говном — так это корч из двигателя CR500, с цилиндром на 700 кубов, рамой от CRF, вилкой от YZ, и бобиной от Москвича. Оно не едет, не рулится, продать его невозможно, научится ездить на нем тоже.
Вообще то тут находятся комментарии. Типа обратной связи от благодарных читателей. Если вам нечего сказать — вы можете просто поставить лайк. Мне есть что сказать, и я говорю. Не нужно меня затыкать.
uncle_dima
Ну во-первых, автор все-таки не проектирует всякие YZ450F и движки для Формулы.
Он просто пытается скопировать цилиндр от мотоциклов 30 летней давности, сделав его чуть больше. И еще зачем-то добавляет заслонки в продувочные каналы, хотя ни один производитель с их огромным ресурсом RnD такого не делал. Причина думаю простая — они там совсем не нужны.
То что он сделал расчет движения смеси это похвально, но в реальности там много всего не учтено: движение поршня, отраженные волны от резонатора выхлопа, степень открытия газа и т.д.
Все таки, я рассчитываю, как благодарный читатель, получить какой-нибудь ответ от автора, кроме намеков на загадочные пасхалки.
Но, увы, это как говорится, резьба по калу.
Я тоже в свое время тюнил движок CRM250, впускной клапан от CR250, карбюратор от KX250, повысил степень сжатия. Кучу времени на все это ушло. Да, стал ехать веселее.
Но после того как продал CRM250 и пересел на YZ450F понял, где она, та самая желанная мощь.
Вы когда нибудь катались на 4Т 450ке кроссовой?
Там мощности двигателя настолько много, она настолько неудержимая, что все мысли о тюнинге сразу исчезают. Кому 450 мало, есть XR650R (хотя и морально устаревший).
У вас основа двигателя — ИЖ Планета? Как он будет справляться с увеличенным крутящим моментом?
Кроме того, нужен другой карбюратор (или инжектор), другой резонатор выпуска и впуска.
Хорошо, сделали вы непонятного монстра. Дальше что? Будете ездить на морально устаревшем 40 лет назад ИЖе с никакими подвесками, рамой и всем остальным?
Вот реально, не занимайтесь ерундой, подкопите денег и купите что-нибудь более-менее современное. Если эндуро, то WR450F, если кросс, то YZ450F (или одноклассников) года от 2006. Я вас уверяю, из них вы вряд ли когда-нибудь вырастите.
И двигатель в мотоцикле не главное. Важен общий баланс, развесовка. Чтобы на кочках он не клевал носом, ровно ехал по любой дороге, легко было ловить на колеях. Поэтому рекомендую только современные мотоциклы, которые пошли на алюминиевых рамах. После расхлябанного старья просто нереальные ощущения на сколько они удобные, сбитые, крепкие.
защитила кандидатскую в 3. Планшет включали с самого рождения, показывая мультики. Не больше чем 15 минут подряд, чтобы глаза не уставали. Ей это было очень интересно, да и родителям шанс отдохнуть немного.Мне кажется это полезнее чем деревянные игрушки, прибитые к полу, потому что на планшете разные голоса, музыка, цвета. Мультики сами по себе познавательные, показывающие модели поведения. Ребенок учится, мозг работает. Потом повторяет эти модели в играх.
Планшет еще может быть интересным конструктором. Она самостоятельно разобралась в интерфейсе Android, научилась переключать приложения, лазила по всем менюшкам, какие только можно, потыкала все кнопочки во всех своих программах. Очень ей нравится спрашивать у Сири что-нибудь.
А вот интернет лучше отключить и не включать без присмотра, потому что там глубина кроличей норы бесконечна и можно потерять ребенка. Тем более сейчас в интернете очень много всякой глупой информации, типа майнкрафтов, мемов и т.п.
Самое главное — это нужно уделять ребенку внимание, играть с ним, заниматься. А не просто дать планшет и пусть он там сидит часами, лишь бы не мешал. Тогда да, больше вреда чем пользы.
Иногда это действительно напоминает взрыв. Хоть он и не взрыв в чистом виде, но человеческую плоть выжгет моментально.
По поводу стекол. Лобовое понятно что из триплекса, потому что мы не хотим чтобы лобовуха высыпалась, когда нам прилетит камешек от впереди идущей машины.
Боковые и заднее стекла каленые для прочности и, опять же, безопасности. Можно сделать бронированное. Можно наклеить пленку специальную. Но в целях вашей же безопасности лучше, чтобы стекла легко разбивались.
Молоточки
Слепящие фары не видит только слепой
Нормальный световой паттерн такой тонкой и протяженной щелью очевидно сделать нельзя. Поэтому светит во стороны и самое плохое, вверх.
Руль абсолютно непрактичный. Если бы его не надо было перехватывать — ОК, нет вопросов. Но это обычная машина с несколькими оборотами руля. Для безопасности и удобства руль должен быть круглым.
Я не хейтер теслы, я хейтер недоинженеров и неучей.
1. Я никогда не буду вскрывать себе вены,
2. Песня Mariah Carey теперь всегда ассоциируется с этой сценой.
videobox.tv/video/7694586
18+
Изюминку всему придает электрическая литиевая батарея, которая любит практически взрываться при проколе. А это, на минуточку, внедорожник, способный напороться брюхом на острые камни и пробить батарею.
Еще мне не понравился передний свет. Смотрите как он слепит youtu.be/oTZ84U-K_5k?t=249 Там чуть дальше обычная машина. Это явно нельзя будет сертифицировать для дорог общего пользования как основной свет.
Смысл иметь слегка изогнутые поверхности в обычных машинах простой — они более прочные, чем ровные листы металла. Изогнутая поверхность словно скорлупа яйца распределяет нагрузку, а значит её можно сделать тоньше, дешевле, легче.
Реальные пользователи пикапов, те кому он действительно нужен, они другие:
www.youtube.com/watch?v=AMpZ0TGjbWE
www.youtube.com/watch?v=6xxzpRtxckc
www.youtube.com/watch?v=vY66219iVY8
В целом выглядит довольно убого.
1. Пикап нужен чтобы сено накидать в кузов или пару грязных кроссачей закатить. Шторочка на электроприводе вряд ли будет работать хорошо в этих ситуациях.
2. Из-за ската теряется куча полезного объема, который бы можно было закрыть кунгом.
3. Машина длиннее обычного пикапа на целый метр. То есть в городе ездить будет тяжело.
4. А еще нет бамперов, особенно сзади, и легко помять кузов, сдавая назад, пытаясь припарковать такую бандуру.
5. Внутренняя панель (торпедо) выглядит крайне убого.
6. Кузов, выдерживающий пулю никчему. За все нужно платить, за массу — дополнительным расходом, электричество не бесплатное. А кому надо вас завалить, тот завалит.
Также, сейчас импульсные источники питания стали неприлично дешевыми, дешевле 50 руб в сборе. Так что нет смысла экономить на этом деньги, потому как гасящий конденсатор на 630 вольт тоже денег стоит, да и потребление у импульсного источника будет ниже. Так что кроме совсем экстремальных случаев экономии, лучше поставить импульсный источник питания, гальванически развязанный, более защищенный от сетевых помех.
Вероятность возгорания бензинового двигателя при правильном обслуживании очень низкая. Например, мотоциклы и бензопилы не загораются налево и направо. Вылетевшая свеча или порваный бензиновый шланг легко лечатся правильным обслуживанием.
Примеры:
Маск успешно приземлил ракету-носитель.
— Роскосмос заявил о разработке приземляемых ракет. (Хотя до этого заявлял что приземляемые ракеты — полная ерунда и Маск мошенник)
Маск и НАСА собрались отправить людей на Луну и Марс.
— Роскосмос заявил о строительстве Лунной базы.
Google создал квантовый компьютер
— …
Сам формат USB 2/3 продержится еще 10-20 лет как минимум, а потом просто купите новый диск и перепишите все туда.
Вот как видно под деревьями с плотной листвой
Нужно сделать так, чтобы как можно большее количество мест было покрыто камерами с записью. Чтобы на каждом доме, на каждой машине висела камера и можно было посмотреть историю за последнюю неделю/месяц. Государству такое не под силу, для этого потребуются колосальные средства.
Но сила в краудсорсинге. Надо сделать так, чтобы людям было выгодно устанавливать на свои дома видеонаблюдение с записью. Чтобы был более-менее стандартный комплект оборудования, дешевый, но с централизованным доступом. Чтобы любой человек мог
выбрать место на карте и время, и посмотреть доступные записи. Следователь не будет рассматривать тысячи часов записей, но можно организовать краудсорсинг по поиску интересующих событий, чтобы все желающие получали задания и просматривали записи.
Форум в Краснодаре — сборище непойми кого. Самое крутое чем могли похвастаться — установили на комп машины ОС на основе Unix, FreeBSD и Solaris (что уже намекает на адекватность).
Вот очередные планы создать полноценную ракету в следующем году, когда у самих на стенде только маленький движок.
Роскосмос Луну заселяет уже который год. Еще с 2010, кажется, там должна была быть Российская база…
Ну хоть что-нибудь сначала сделайте на самом деле, а не на бумаге! Не отвлекайте занятого человека.