Человечество уже не один век мечтает о создании персонального авиатранспорта
Ультрамалой частной авиации больше лет чем военной. Если на то пошло - мы с нее начинали.
Прошло 100 лет, а проблемы те же - не экономично, не эффективно и очень опасно. На земле (т.е. в городе, где им нужно преодолеть последнюю милю) они занимают больше места, а летать посреди городов разрешат не скоро. Эффективны только как замена шоссе, но угадайте где основные проблемы с трафиком - на длинных прямых шоссе, над которыми можно лететь, или в узких улочках города, над которыми нельзя летать?
В общем, не понимаю всю эту шумиху вокруг миленнионов, переизобревших автожир
Да че уж фотки, немалое количество разных документов
Пароли
Да че там пароли, на некоторых сайтах я без эйпл авторизоваться не могу (login with Apple который)
Жену, её контакты
Какие у меня есть устройства
Кто у меня соседи и какие у них устройства
На какие сайты я захожу
Пароли от вайфай
На каком языке я сколько и что печатаю
Биометрию, в конце концов
Часть из этого явно храниться на серверах (при покупке устройств у самого apple, например). Часть из этого должно быть e2e encrypted, часть должна быть только на конечном устройстве. Никто не знает где проходит линия между «имеют доступ» и «100% зашифровано».
ps черт, опять захотелось отказаться от их инфраструктуры. Но есть ли этот путь, путь назад?
Про Бир-Тавиль и Сигу нужно пояснить: в обоих случаях либо из-за британцев, либо из-за изменения русла реки оказался спор о том, как именно должна проходить граница. Обычно спор идет о большом куске, который находится одновременно в двух разделениях. Но иногда кусок этот маленький и оказывается вне каждого из разделений. Получается, что если одна из сторон заявит право на этот кусок, она автоматически принимает неудобную для себя границу, где большой вкусный кусок остаётся другой стороне.
Теоретически, там можно сделать своё государство, покуда технически это нечестный участок, но на практике это не реализуемо, покуда для этого нужно иметь постоянное поселение, в случае Египта и Судана это сложно из-за пустой пустыни (и не разогнавшихся торговать с вами соседей), в случае Сербии и Хорватии - военных и охраны.
Я имею ввиду, автопилот активно не дает войти в штопор или, там, превысить углы атаки (ок, одно и то же). Активно - вырывает управление. Я имел про что-то такое. Уверен, есть на то причины, но из головы не могу сказать какие.
Я много думал последнее время об автоматическом управлении.
Даже когда всё идет хорошо, проблем много: не все аэропорты оборудованы требуемым оборудованием (а GPS для посадки проблематичен, он сильно врет по высоте из-за геометрии). Даже если оборудованы, системы могут быть на ремонте. Да, даже сейчас инструментальная посадка - это кручение ручек, а не непосредственное пилотирование, а посадка и всё маневры осуществляются по жетско зашитым маршрутам. Но даже если хорошая видимость, камеры, инструментальная посадка возможна, нет нештатной ситуации, вам всё еще нужно общаться с диспетчером. И система диспетчиризации полетов настолько глобально связанная, что просто вот взять и обновить не выйдет. Вылетев из, скажем, Шарль-де-Голля, но сев в, скажем, Ларнаке, вы вылетите в готовом для автоматического полёта чуде современной инженерной мысли и приземлитесь в жутко ручном месте где водители показывают рукой самолетам «ре ре, пропускаю, пропускаю, давай проезжай» (да и ладно Ларнака то еще более-менее).
Причем это работает и в обратную сторону - пока есть ручное пилотирование, у вас должна быть старая добрая команда диспетчеров. Всё слишком сильно связано.
Ну а теперь добавим сложности: у вас оторвало половину обшивки и вы понятия не имеете какой запас по прочности остался у самолета. И ладно вы не знаете, как автопилот об этом вообще узнает? Ну или чудо над Гудзоном - я даже не представляю насколько сложной задачей будет выбор места для посадки, если садиться надо, а некуда. Понять что это поле / река / выбрать свое, и это всё в 4 сезона на любой точке планеты… (Хотя вру: представляю, но у этой задачи есть решения, на подобие цифровой карты местности). Это я уже молчу про сам отказ электроники. Я не говорю, что люди прям идеально справляются с этой задачей, но нужно компенсировать недостатки друг друга, а не заменять одно на другое. Пока что, пока не может.
Я бы начинал с автоматического чека чек-листов за пилотом, если честно. Но на данный момент автоматика не ввязывается даже если вы точно не долетаете до ВПП.
в общем, это должна быть очень длинной эволюцией, а не мгновенной революцией.
По-русски это называется «обобщенное программирование» и «обобщенные типы»
Им можно задавать значение по-умолчанию (через =), считается хорошей практикой «заземлять» все обобщенные типы на unknown, за исключением тривиальных типов, а то ts будет их радостно выводить в any при первой же возможности
«Как мы видим, если тип не передан в <>, то он выводится автоматически. Вывод типа делает код короче, но в сложных определениях может потребоваться явная передача типа.». TS не ленивый и КАКОЙ-ТО тип выведет всегда. Передавать нужно либо для сужения, либо для расширения типа (либо если в цепочке есть рак в виде any). Например:
const personArray = convertPersonToArray<Person>({ name: foo })
// personArray: [Person]
// без явного приведения будет
// personArray: [{ name: string }]
// но это совсем простой пример и так же радостно можно сделать обычное приведение типов
К слову, в таком тривиальном случае можно не указывать возврат функции тоже.
Классы:
В getFormattedData при наследовании можно и не указывать возвращаемый тип, покуда он определен в родителе
Стоит заметить, что у наследника могут быть свои обобщенные типы, но он должен указать все типы у родителя. Т.е.:
// работает
class ContactLocalDatabase<T> extends BaseLocalDataBase<ContactTable, T> {}
// уже нет
class ContactLocalDatabase extends BaseLocalDataBase<ContactTable> {} // not enough generic types
// заметьте, что если родитель имел бы второй тип со значением по-умолчанию, тогда бы сработало
Не стоит забывать о существовании перегрузки функций и об арифметических типах, часто они гораздо уместнее обобщенных типов.
У меня не самые дешевые наушники, в целом меня слышно хорошо и я слышу хорошо, но есть супер раздражающая проблема -- они переключаются в какой-то другой режим с отвратительным звуком (достаточно для звонка, но музыка на фоне превращается в полифонию времен Siemens c65).
PS: я знаю что это происходит из-за переключения кодека AAC на SCO, но всё равно не доволен этим выбором, потому что во времена, когда мы можем передать 4к видео по вайфай с достаточно маленькой задержкой, мы не можем передать дуплексное аудио на расстоянии 50 см в нормальном качестве.
1 крона, что приблизительно равно 10 евро центам. Просто решил что большинство понятия не имеют какой сейчас курс и так будет проще воспринять масштаб. И öre это такой масштаб, что я их видел разве что в цене за квч.
А то шведы и расстояние в милях меряют, только не тех, о которых вы подумали (смотреть скандинавскую милю).
Да, тут цыгане (буквальные) собирают бутылки и устраивают драки с бомжами за них. И нет, я не шучу сейчас (ладно, драки довольно редкие, обычно ором заканчиваются, да и тут мало бездомных).
Но есть движение в еще более хорошее будущее - воду и так мало покупают в бутылках, потому что питьевая вода доступна везде, в любом магазине, в крайнем случае, нальют бесплатно, алкоголь плохой и очень дорогой, а всякие мыла пытаются переходить на refill.
Вообще подавляющее количество мусора (помимо органики) это бумага. Прям процентов 70, можно дожать еще больше, если задаться целью, но, к сожалению, огурцы до сих пор заворачивают в пластик каждый индивидуально. На мой взгляд, только мясо и готовую еду нужно заворачивать в пластик, остальное и в бумаге переживет. Хотя я не продуктовый технолог, так что не знаю.
Скажу как это делается в Швеции (правда без подробностей):
Сначала вы сами распределяете по различным категориям (картон, бумага, пластик, стекло цветное, стекло прозрачное, метал, пропитанное / непрочитанное дерево, мебель, ткань, опасная химия - короче, много вещей).
Пластиковые бутылки, стеклянные и алюминиевые банки можно сдать назад за 10 центов каждую.
Пищевые отходы так же откладываются в отдельный контейнер и идут на компост (туда нельзя бросать кости, рыбу и прочее) в специальных бумажных пакетах (можно взять в любом магазине, еще эти же пакеты заменили пластиковые для фруктов и овощей). Иногда на метан (или совмещено?)
Остаётся бытовой мусор, которого, к слову, совсем немного если делать все по уму, прям исчезающие мало. Но покуда туда все еще могут что-то выкинуть в виде железок и прочего, он сортируется (не уверен как) и потом его сжигают с получением тепла для тепла / света для местных. Ну и еще сжигается то, что нельзя перерабатывать (но можно сжечь. Часть вещей захороняются, но очень мало).
Это всё еще не идеально, но очень неплохо, в общем, если создать возможности и пропагандировать сознательное отношение - люди сами потянуться и большинство бытовых отходов найдут свой путь. Разве что мусоропроводы заварить нужно.
PS штрафов за неправильную сортировку нет, люди сами разбирают.
Как пару раз эмигрант могу сказать: я бы может и пользовался подобным сайтом, но исключительно как поверхностный справочник или драфт. В таких делах нужно либо идти через компанию по помощи с миграцией, либо по официальным страницам, покуда… ну вот нет у меня доверия, а в случае диспута на официальную страницу сослаться можно, а на вашу - нет. А в случае если официальной страницы с процессом вообще нет (привет, Кипр), то полагаться на неофициальный сайт с сомнительными источниками - такое себе занятие.
Именно так. Что за вопросы то? Было же уже, что на какой-то white hat конференции мышки в подарок раздавали, а мышки сами были с подарком. И вообще, атака уровня «нашел флешку, воткнул в комп» довольно стары. И как вы будете проверять свою СБ если на этих флешках будет наклейка «осторожно, вирус»?
Суть белого маркета в том, что на черном маркете эти вещи все равно будут существовать, и проверять нужно на реальных условиях. Это как ревизор приходит скрыто на проверку ресторана, ну или тому подобное.
Ну а вообще суть скрытого кейлогера / чего-то там это, в первую очередь, в публичных местах вставить в зарядку чтобы люди думали что подключили просто зарядку, а не зловред, схватит так удобно лежащий провод.
Водитель не владеет ни грузовиком, ни бензином в нем, так что он автоматически станет «злодеем».
Ультрамалой частной авиации больше лет чем военной. Если на то пошло - мы с нее начинали.
Прошло 100 лет, а проблемы те же - не экономично, не эффективно и очень опасно. На земле (т.е. в городе, где им нужно преодолеть последнюю милю) они занимают больше места, а летать посреди городов разрешат не скоро. Эффективны только как замена шоссе, но угадайте где основные проблемы с трафиком - на длинных прямых шоссе, над которыми можно лететь, или в узких улочках города, над которыми нельзя летать?
В общем, не понимаю всю эту шумиху вокруг миленнионов, переизобревших автожир
Ну да, а![]()
фотки с iCloud ни разу не утекали, видимо?
Эм. Что знает Apple обо мне:
имя
почту
Номер телефона
Номер карточки
Точные адреса
Все мои фотки с какого-то то там года
Да че уж фотки, немалое количество разных документов
Пароли
Да че там пароли, на некоторых сайтах я без эйпл авторизоваться не могу (login with Apple который)
Жену, её контакты
Какие у меня есть устройства
Кто у меня соседи и какие у них устройства
На какие сайты я захожу
Пароли от вайфай
На каком языке я сколько и что печатаю
Биометрию, в конце концов
Часть из этого явно храниться на серверах (при покупке устройств у самого apple, например). Часть из этого должно быть e2e encrypted, часть должна быть только на конечном устройстве. Никто не знает где проходит линия между «имеют доступ» и «100% зашифровано».
ps черт, опять захотелось отказаться от их инфраструктуры. Но есть ли этот путь, путь назад?
У Швеции, к слову, нет гимна, и ООН тут не поможет. Ну т.е. песня то есть, к которой все привыкли, но она нигде официально не закреплена.
Если уж брать всякие гуглы, то тут еще добавится:
несуществующие улицы (эдакие ватермарки)
Намеренные смещения на пару метров (весь Китай)
Если на фото можно рассмотреть отдельных людей - это аэросъемка, а не спутниковая
Сабль (фр. Île de Sable) вообще отдельный мем длиной в 150 лет
Может они опору ножки померили. Как-то нет конкретного уточнения.
Я бы еще добавил пару известных или неизвестных:
Их несколько
Еще есть «полюс недоступности». А еще есть разные проекции.
Чертова прецессия всё портит.
Количество
способов натянуть сову на глобуспроекций такое множество, что сложно сосчитать.Ну почти
До этого ей была звезда Кохаб, в 3200 сменится на Альраи
Про Бир-Тавиль и Сигу нужно пояснить: в обоих случаях либо из-за британцев, либо из-за изменения русла реки оказался спор о том, как именно должна проходить граница. Обычно спор идет о большом куске, который находится одновременно в двух разделениях. Но иногда кусок этот маленький и оказывается вне каждого из разделений. Получается, что если одна из сторон заявит право на этот кусок, она автоматически принимает неудобную для себя границу, где большой вкусный кусок остаётся другой стороне.
Теоретически, там можно сделать своё государство, покуда технически это нечестный участок, но на практике это не реализуемо, покуда для этого нужно иметь постоянное поселение, в случае Египта и Судана это сложно из-за пустой пустыни (и не разогнавшихся торговать с вами соседей), в случае Сербии и Хорватии - военных и охраны.
Я имею ввиду, автопилот активно не дает войти в штопор или, там, превысить углы атаки (ок, одно и то же). Активно - вырывает управление. Я имел про что-то такое. Уверен, есть на то причины, но из головы не могу сказать какие.
Я много думал последнее время об автоматическом управлении.
Даже когда всё идет хорошо, проблем много: не все аэропорты оборудованы требуемым оборудованием (а GPS для посадки проблематичен, он сильно врет по высоте из-за геометрии). Даже если оборудованы, системы могут быть на ремонте. Да, даже сейчас инструментальная посадка - это кручение ручек, а не непосредственное пилотирование, а посадка и всё маневры осуществляются по жетско зашитым маршрутам. Но даже если хорошая видимость, камеры, инструментальная посадка возможна, нет нештатной ситуации, вам всё еще нужно общаться с диспетчером. И система диспетчиризации полетов настолько глобально связанная, что просто вот взять и обновить не выйдет. Вылетев из, скажем, Шарль-де-Голля, но сев в, скажем, Ларнаке, вы вылетите в готовом для автоматического полёта чуде современной инженерной мысли и приземлитесь в жутко ручном месте где водители показывают рукой самолетам «ре ре, пропускаю, пропускаю, давай проезжай» (да и ладно Ларнака то еще более-менее).
Причем это работает и в обратную сторону - пока есть ручное пилотирование, у вас должна быть старая добрая команда диспетчеров. Всё слишком сильно связано.
Ну а теперь добавим сложности: у вас оторвало половину обшивки и вы понятия не имеете какой запас по прочности остался у самолета. И ладно вы не знаете, как автопилот об этом вообще узнает? Ну или чудо над Гудзоном - я даже не представляю насколько сложной задачей будет выбор места для посадки, если садиться надо, а некуда. Понять что это поле / река / выбрать свое, и это всё в 4 сезона на любой точке планеты… (Хотя вру: представляю, но у этой задачи есть решения, на подобие цифровой карты местности). Это я уже молчу про сам отказ электроники. Я не говорю, что люди прям идеально справляются с этой задачей, но нужно компенсировать недостатки друг друга, а не заменять одно на другое. Пока что, пока не может.
Я бы начинал с автоматического чека чек-листов за пилотом, если честно. Но на данный момент автоматика не ввязывается даже если вы точно не долетаете до ВПП.
в общем, это должна быть очень длинной эволюцией, а не мгновенной революцией.
Позанудствую:
По-русски это называется «обобщенное программирование» и «обобщенные типы»
Им можно задавать значение по-умолчанию (через =), считается хорошей практикой «заземлять» все обобщенные типы на unknown, за исключением тривиальных типов, а то ts будет их радостно выводить в any при первой же возможности
«Как мы видим, если тип не передан в
<>, то он выводится автоматически. Вывод типа делает код короче, но в сложных определениях может потребоваться явная передача типа.». TS не ленивый и КАКОЙ-ТО тип выведет всегда. Передавать нужно либо для сужения, либо для расширения типа (либо если в цепочке есть рак в виде any). Например:К слову, в таком тривиальном случае можно не указывать возврат функции тоже.
Классы:
В getFormattedData при наследовании можно и не указывать возвращаемый тип, покуда он определен в родителе
Стоит заметить, что у наследника могут быть свои обобщенные типы, но он должен указать все типы у родителя. Т.е.:
Не стоит забывать о существовании перегрузки функций и об арифметических типах, часто они гораздо уместнее обобщенных типов.
У меня не самые дешевые наушники, в целом меня слышно хорошо и я слышу хорошо, но есть супер раздражающая проблема -- они переключаются в какой-то другой режим с отвратительным звуком (достаточно для звонка, но музыка на фоне превращается в полифонию времен Siemens c65).
PS: я знаю что это происходит из-за переключения кодека AAC на SCO, но всё равно не доволен этим выбором, потому что во времена, когда мы можем передать 4к видео по вайфай с достаточно маленькой задержкой, мы не можем передать дуплексное аудио на расстоянии 50 см в нормальном качестве.
1 крона, что приблизительно равно 10 евро центам. Просто решил что большинство понятия не имеют какой сейчас курс и так будет проще воспринять масштаб. И öre это такой масштаб, что я их видел разве что в цене за квч.
А то шведы и расстояние в милях меряют, только не тех, о которых вы подумали (смотреть скандинавскую милю).
Да, тут цыгане (буквальные) собирают бутылки и устраивают драки с бомжами за них. И нет, я не шучу сейчас (ладно, драки довольно редкие, обычно ором заканчиваются, да и тут мало бездомных).
Но есть движение в еще более хорошее будущее - воду и так мало покупают в бутылках, потому что питьевая вода доступна везде, в любом магазине, в крайнем случае, нальют бесплатно, алкоголь плохой и очень дорогой, а всякие мыла пытаются переходить на refill.
Вообще подавляющее количество мусора (помимо органики) это бумага. Прям процентов 70, можно дожать еще больше, если задаться целью, но, к сожалению, огурцы до сих пор заворачивают в пластик каждый индивидуально. На мой взгляд, только мясо и готовую еду нужно заворачивать в пластик, остальное и в бумаге переживет. Хотя я не продуктовый технолог, так что не знаю.
Скажу как это делается в Швеции (правда без подробностей):
Сначала вы сами распределяете по различным категориям (картон, бумага, пластик, стекло цветное, стекло прозрачное, метал, пропитанное / непрочитанное дерево, мебель, ткань, опасная химия - короче, много вещей).
Пластиковые бутылки, стеклянные и алюминиевые банки можно сдать назад за 10 центов каждую.
Пищевые отходы так же откладываются в отдельный контейнер и идут на компост (туда нельзя бросать кости, рыбу и прочее) в специальных бумажных пакетах (можно взять в любом магазине, еще эти же пакеты заменили пластиковые для фруктов и овощей). Иногда на метан (или совмещено?)
Остаётся бытовой мусор, которого, к слову, совсем немного если делать все по уму, прям исчезающие мало. Но покуда туда все еще могут что-то выкинуть в виде железок и прочего, он сортируется (не уверен как) и потом его сжигают с получением тепла для тепла / света для местных. Ну и еще сжигается то, что нельзя перерабатывать (но можно сжечь. Часть вещей захороняются, но очень мало).
https://sweden.se/climate/sustainability/swedish-recycling-and-beyond
Это всё еще не идеально, но очень неплохо, в общем, если создать возможности и пропагандировать сознательное отношение - люди сами потянуться и большинство бытовых отходов найдут свой путь. Разве что мусоропроводы заварить нужно.
PS штрафов за неправильную сортировку нет, люди сами разбирают.
На рэддите есть целый сабредит, посвященный подобной рекламе: https://www.reddit.com/r/CursedAds/, общую идею уловить можно.
Про пролог уже кто-то написал?
Как пару раз эмигрант могу сказать: я бы может и пользовался подобным сайтом, но исключительно как поверхностный справочник или драфт. В таких делах нужно либо идти через компанию по помощи с миграцией, либо по официальным страницам, покуда… ну вот нет у меня доверия, а в случае диспута на официальную страницу сослаться можно, а на вашу - нет. А в случае если официальной страницы с процессом вообще нет (привет, Кипр), то полагаться на неофициальный сайт с сомнительными источниками - такое себе занятие.
Да можно сам скрипт скачать и запустить уже на компе через curl, если на то уж пошло
Именно так. Что за вопросы то? Было же уже, что на какой-то white hat конференции мышки в подарок раздавали, а мышки сами были с подарком. И вообще, атака уровня «нашел флешку, воткнул в комп» довольно стары. И как вы будете проверять свою СБ если на этих флешках будет наклейка «осторожно, вирус»?
Суть белого маркета в том, что на черном маркете эти вещи все равно будут существовать, и проверять нужно на реальных условиях. Это как ревизор приходит скрыто на проверку ресторана, ну или тому подобное.
Ну а вообще суть скрытого кейлогера / чего-то там это, в первую очередь, в публичных местах вставить в зарядку чтобы люди думали что подключили просто зарядку, а не зловред, схватит так удобно лежащий провод.