Как уже сказали — непонятно, будет ли экономия. Лобовое сопротивление растет пропорционально квадрату скорости. А снижение веса ведет к худшему сцеплению с дорогой и потере управляемости. В итоге всё сведётся к тому, что будут выделенные полосы с боковыми направляющими, и специально оборудованные машины с направляющими роликами. Кажется, где-то мы это видели.
А мне интересно... Ведь какие-то части аппарата были к 2014-му изготовлены? У них наверняка есть регламентные сроки хранения, гарантийные сроки службы. И скоро они, по идее, должны подойти к концу. И придется им (этим частям) или продлевать ресурс наобум, или изготавливать эти части заново, откладывая дальше всё остальное.
Минусы бесплатной лицензии на TrueConf MCU: необходимость подключение к интернету для работы сервера, а также платная полная техническая поддержка за 99 тыс. рублей.
Написано так, как будто «платная полная техническая поддержка за 99 тыс. рублей» является необходимым условием для использования бесплатной версии.
Не раскрыт вопрос, что же помешало «большим парням» Интелу и Самсунгу самим раскрутить перспективную технологию и утопить «меньшую» TSMC. Похоже, там все хороши, и обвинять в этом одну лишь TSMC как-то… однобоко, что ли.
P.S. Точнее, понятно — по-русски это называется «чужими руками жар загребать». Не прокатило, вычеркиваем :)
Похоже, ЦБ решил просто убить целый сектор взаиморасчетов физлиц. Ну или вывести его в нал, что некоторым образом расходится с их желанием знать всё про всех.
Кроме того, Индия работает ещё над двумя ракетами: PSLV и GSLV.
Причины использования автором подобной формулировки неизвестны. На всякий случай, уточню: ракета PSLV (Polar Satellite Launch Vehicle) летает уже почти 30 лет (с 1993 года), GSLV (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle) — поменьше, всего два десятка лет (с 2001). Правда, в прошлом году индийцы на ней хороший спутник потеряли…
оптоволоконный датчик, способный идентифицировать сахар в растворе при концентрациях от 10% до 50%, что как раз входит в диапазон концентраций, встречающихся в крови человека.
Немного непонятно. Гугл говорит, что уровень сахара при диабете - порядка 20..25 ммоль/л. Это явно не 10..50%, а? Что-то подсказывает, что если в крови будет 50% сахара, то организм уже явно не жилец.
2. На станцию не поместятся. Длина приемо-отправочного пути (а не «платформы», как написано в статье) — порядка километра (850-1250 метров). Очень мало станций рассчитано на прием длинносоставных поездов. Просто «натурально сцеплять» надо на перегоне после выхода со станции и расцеплять, на перегоне же, перед приемом на станцию.
1. Сигнализация есть, автоблокировка со светофорами (обычно 3-х значные, иногда применяется 4-х значная система — желтый+зеленый) по блок-участкам. Типовое (самое комфортное для бригады) ведение поезда на обычной трёхзначной автоблокировке — «на зелёный под зелёный», то есть проезжаем зелёный светофор, и следующий (через полтора-два километра) также горит зелёным. Показанная в статье картинка без доп.автоматики возможна, но будет держать бригаду в напряжении, так как состав въезжает под жёлтый сигнал, и на следующем светофоре красный — надо быть готовым к торможению, нельзя двигаться с максимальной скоростью. Описанная система предлагается как дополнительный слой «поверх» автоблокировки. Выпилить ее не позволят требования к безопасности — от «красных» светофоров отказаться нельзя никак.
2. Пассажирские, конечно, будут мешать, если их много. Данная система, как я понимаю, предлагается к использованию на участках, где нет обширного пассажирского движения (как раз типа упомянутой ДВЖД). Если два пассажирских поезда идут с интервалом в пару-тройку часов — вполне можно запихать такую пачку товарняков.
Я уж молчу про композитное крыло…
Не, я, конечно, тоже скептик ещё тот, но вы его явно с чем-то другим спутали.
А потом будет реальная катастрофа в парке развлечений… lenta.ru/news/2022/09/05/india
Комикс "Отложите запуск"?
А мне интересно... Ведь какие-то части аппарата были к 2014-му изготовлены? У них наверняка есть регламентные сроки хранения, гарантийные сроки службы. И скоро они, по идее, должны подойти к концу. И придется им (этим частям) или продлевать ресурс наобум, или изготавливать эти части заново, откладывая дальше всё остальное.
Написано так, как будто «платная полная техническая поддержка за 99 тыс. рублей» является необходимым условием для использования бесплатной версии.
На этот вопрос Аэрофлот с Суперджетом уже ответили. Кратко - средний пилот сожжёт живьём половину пассажиров.
P.S. Точнее, понятно — по-русски это называется «чужими руками жар загребать». Не прокатило, вычеркиваем :)
Причины использования автором подобной формулировки неизвестны. На всякий случай, уточню: ракета PSLV (Polar Satellite Launch Vehicle) летает уже почти 30 лет (с 1993 года), GSLV (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle) — поменьше, всего два десятка лет (с 2001). Правда, в прошлом году индийцы на ней хороший спутник потеряли…
Немного непонятно. Гугл говорит, что уровень сахара при диабете - порядка 20..25 ммоль/л. Это явно не 10..50%, а? Что-то подсказывает, что если в крови будет 50% сахара, то организм уже явно не жилец.
2. Пассажирские, конечно, будут мешать, если их много. Данная система, как я понимаю, предлагается к использованию на участках, где нет обширного пассажирского движения (как раз типа упомянутой ДВЖД). Если два пассажирских поезда идут с интервалом в пару-тройку часов — вполне можно запихать такую пачку товарняков.
Классика не стареет :)