Ну да, если нет технологий рации изготовить и поставить - то о чем мы говорим?
Тонкость в чем? Ламповая аппаратура в СССР была вполне ничего. Те же возимые милицейские радиостанции, они мало чем отличались от зарубежных аналогов, с отставанием на 10-20 лет правда ;). Местами даже лучше - малогабаритные лампы наконец подвезли. А тут такая подлянка с транзисторами и микросхемами.
Основу конструкции заимствовали у передового немецкого седана Opel Kapitan 1938 года.
Победа – первый ГАЗ с независимой пружинной передней подвеской, конструктивно заимствованной, опять же, у Опеля модели Kapitan, и гидравлическими тормозами.
двигатель в 50 л. с. был слаб. Мотор Opel Kapitan объемом 2,5 литра развивал 55 л. с. При базе всего на 5 мм меньше (база Победы – 2700 мм) немецкая машина была на 200 кг легче, чем ГАЗ-М20 полной массой 1835 кг
Максимальная скорость Опеля составляла 126 км/ч, Победы по паспорту – 105 км/ч.
А что это за арки над колёсами данной модели Кадиллака?
Это первая версия. А вот следующая:
И еще через каждые несколько лет - рестайлинг. И это только одна модель от одного производителя.
Если бы была задача настроить личных автомобилей на всю страну - настроили бы.
Если бы у бабушки был ... гараж - она была бы дедушкой ;) Ну, значит решение производить Жигули, Москвич и все такое было непродуманным. Строили - строили но так и не построили.
Ресурсы, рабочие руки и мозги на это были, как видите по "Победе".
Не было ни ресурсов ни рабочих рук, как видно по Жигулях. Купили лицензионную копию вместе с заводом и 40 лет штамповали Fiat с немного разными фарами. Нет повода для гордости.
Во-первых, номенклатура не была отдельным классом. Смотрите определение класса.
Если не смотреть на мир исключительно через марксистские очки, то можно увидеть много интересного. От того, что номенклатура не является классом (в марксистском смысле) - она не перестает существовать. Будет лучше, если это назвать кастой? Индийская классификация, она ничем не хуже.
в стране начала формироваться скрытая буржуазия в связи с теми самыми реформами в экономике
Ну откуда возьмется буржуазия, если средства производства обобществлены 40 лет как? А владельцы заводов и пароходов кто сбежал, а кто и не успел? Хотите сказать, что Хрущев (родился в семье шахтера, работал на шахте, характер нордический) - вот так взял и решил реставрировать капитализм? Тогда плохие новости для социализма, если даже потомственные рабочие не хотят иметь с ним дела.
в капиталистической глобальной экономике проживало в разы больше
В 50 годы никакой глобализацией и не пахло. Ну да и ладно. Ну у кого-то больше - разве это повод ломать уже построенное?
Комсомол не мог строить схемы - они не управляли финансами.
Ну, наверное затем и понадобились эти самые НТТМ? Сама по себе политическая организация не может строить схемы, а через племянника со счетом в банке - может.
Можно. Но зачем? Ремонтировать это чудо можно только на заводе-производителе - в первой попавшейся мастерской титан не варят и не рихтуют.. Цена обслуживания будет как у истребителя.
С другой стороны, а куда еще девать все эти газеты? Страна читающая, все добровольно-принудительно подписываются на Труд, Правду и Известия.
немного антисоветчины вам в ленту
В Правде нет известий, в Известиях нет правды, есть Труд за 3 копейки
Специальная сортирная бумага не особо нужна. ;)
Посмотрел, и подозрения подтвердились ;)
Тонкость в чем? Ламповая аппаратура в СССР была вполне ничего. Те же возимые милицейские радиостанции, они мало чем отличались от зарубежных аналогов, с отставанием на 10-20 лет правда ;). Местами даже лучше - малогабаритные лампы наконец подвезли. А тут такая подлянка с транзисторами и микросхемами.
Дизайн крыльев? Ну, нет возражений. А что еще было в нем передового?
А вот напрмимер
https://www.zr.ru/content/articles/939469-anatomiya-pobedy/
Основу конструкции заимствовали у передового немецкого седана Opel Kapitan 1938 года.
Победа – первый ГАЗ с независимой пружинной передней подвеской, конструктивно заимствованной, опять же, у Опеля модели Kapitan, и гидравлическими тормозами.
двигатель в 50 л. с. был слаб. Мотор Opel Kapitan объемом 2,5 литра развивал 55 л. с. При базе всего на 5 мм меньше (база Победы – 2700 мм) немецкая машина была на 200 кг легче, чем ГАЗ-М20 полной массой 1835 кг
Максимальная скорость Опеля составляла 126 км/ч, Победы по паспорту – 105 км/ч.
Получилось не сильно лучше довоенного прототипа.
Думаете, следователь будет с викисловарем сверяться?
Таки да, уже не делают.
Лампа накаливания на 500 Вт - вы своими глазами видели это чудо? Это больше про обогрев ;)
Кто не умеет работать - тот руководит.
Кто не умеет руководить - тот учит.
Отрицательный отбор в действии.
То есть те, кого расстреляли через повешение - они воровали? Ой, как некрасиво.. Откуда в стране вдруг взялось сколько воров?
Это первая версия. А вот следующая:
И еще через каждые несколько лет - рестайлинг. И это только одна модель от одного производителя.
Если бы у бабушки был ... гараж - она была бы дедушкой ;) Ну, значит решение производить Жигули, Москвич и все такое было непродуманным. Строили - строили но так и не построили.
Не было ни ресурсов ни рабочих рук, как видно по Жигулях. Купили лицензионную копию вместе с заводом и 40 лет штамповали Fiat с немного разными фарами. Нет повода для гордости.
Если не смотреть на мир исключительно через марксистские очки, то можно увидеть много интересного. От того, что номенклатура не является классом (в марксистском смысле) - она не перестает существовать. Будет лучше, если это назвать кастой? Индийская классификация, она ничем не хуже.
Ну откуда возьмется буржуазия, если средства производства обобществлены 40 лет как? А владельцы заводов и пароходов кто сбежал, а кто и не успел? Хотите сказать, что Хрущев (родился в семье шахтера, работал на шахте,
характер нордический) - вот так взял и решил реставрировать капитализм? Тогда плохие новости для социализма, если даже потомственные рабочие не хотят иметь с ним дела.В 50 годы никакой глобализацией и не пахло. Ну да и ладно. Ну у кого-то больше - разве это повод ломать уже построенное?
Ну, наверное затем и понадобились эти самые НТТМ? Сама по себе политическая организация не может строить схемы, а через племянника со счетом в банке - может.
Можно. Но зачем? Ремонтировать это чудо можно только на заводе-производителе - в первой попавшейся мастерской титан не варят и не рихтуют.. Цена обслуживания будет как у истребителя.
То есть это хобби-проект одного человека, и никак не масштабируется. И даже воспроизвести по авторским чертежам никто не в состоянии.
Если учесть, что следствия не проводилось - есть большие сомнения, что кто-то сильно заморачивался с сортировкой.
Это были неправильные
шотландцыкомсомольцы </s>А комсомольцы - нет.
Ну это смотря в какой стране вы находитесь.
Штамповать и сваривать сталь достаточно просто. Нержавейку - сложнее. Титан.. нухз.
Дождь не очень дистилированный.
Не ржавет потому что ее постоянно чистят.
Если что-то продается задорого - зачем продавать дешево?