Нет, нам это невыгодно, потому что мы зарабатываем на лояльном пассажире, а не на том, что чуть улучшаем схему для следующих полом и возрастом того, кто готов поделиться этими данными. И я вас не просто так попросил это подробнее описать в почту мне как владельцу продукта, потому что сейчас я быстро повторил действия и не получил такого эффекта. А для меня такой баг критичен. Разумеется, я попрошу тестировщиков очень подробно изучить эту цепочку, но ваше письмо могло бы помочь сделать это быстрее.
Простите. Это точно не так должно работать. Напишите, пожалуйста, подробнее на почту korsakov@tutu.tech, как это повторить, но других таких жалоб не было.
Давайте я возьму таймаут выяснить, чего именно касается проблема и что с ней можно сделать (тут важно отделить решение от задачи). Спасибо что подсвечиваете её. Подумаю над тем, как это реализовать и передам предложение. Если готовы вместе проработать, давайте спишемся в личке. Моя почта — korsakov@tutu.ru.
Сейчас идут испытания — нужны более сложные приборы, которые страхуют в ситуации, когда машинисту стало плохо. Мы касались этой темы в одном из прошлых постов про кабину машиниста поезда. Возможно, скоро мы увидим что-то подобное.
Говорят, однажды это будет решено с ИТ-стороны правильно, но вы учтите, что это всё-таки железная дорога и частный поезд, там нет космического отдела разработки. Проблемы решаются по мере поступления.
Вот тут на официальном сайте есть: www.poezdmegapolis.ru/dining_car.
Единственное, меню носят по вагонам и оно есть в вагоне-ресторане, они отличаются дизайном, и новое для вагонов как раз недавно редизайнили.
Пирометр рабочий и регулярно (как установлено) проверяется. Он не запаян в упаковку, упаковка используется, как пенал для хранения.
Каждый день им никто не пользуется. Информация о нагреве выдается на дисплей диагностики в кабине машиниста. На поезде он нужен только для того, чтобы осуществить контрольную проверку в случае выявления напольными устройствами (КТСМ), выдача информации самой системой диагностик поезда о нагреве буксового узла или выходе из строя датчика.
В соответствии с установленным порядком Владельца инфраструктуры.
В нормальном состоянии магистраль заряжена. Падение давления по любой причине приводит к торможению. Нажимает — это значит удерживает тормоза давлением в состоянии «не тормозим».
У нас нет отдельной страницы для сравнения поездов по рейтингам. Они всегда указаны в списке поездов для определенного направления, когда вы покупаете билет. Чтобы сравнивать рейтинг поездов по разным направлениям нужна немного другая методология расчета, чтобы был честный результат. Такие сравнения мы регулярно готовим и передаем в сми. Например www.kp.ru/daily/26726.5/3752835
По совокупности отзывов пассажиров с погашенными билетами ГЭ на 5 месте, Смена-А.Бетанкур на 29 месте, Красная стрела на 11 месте. Это три похожих по комфорту поезда для трёх разных аудиторий. Скорее всего, вам важно в составе другое.
Контрбудка — это будка на тендере, почти соединённая с будкой паровоза. Кабина отличается от будки тем, что будку можно снять, а кабина — часть конструкции. В России будки снимали редко из-за морозов.
Единственное, меню носят по вагонам и оно есть в вагоне-ресторане, они отличаются дизайном, и новое для вагонов как раз недавно редизайнили.