Ликбез в IT надо начинать с концепции «файл», «папка», «файловый менеджер».
Так же и в кулинарии — что происходит с продуктами, и почему они становятся более съедобными? После понимания идеи любой рецепт корректируется под имеющиеся вариации ингридиентов и оборудования.
Вы пытаетесь применить айтишные подходы к приготовлению пищи… Проблема в том, что рецепт выглядит как простая компьютерная программа. Вспомните, как мы смеялись над инструкциями к компьютерами в эпоху Нортон Командера:
1. Включить компьютер
2. Дождаться появления синих панелей.
3. Стрелку вниз три раза
4. Стрелку вправо один раз
5. Нажать Enter.
Знакомо? Вот это — рецепт по принципу кулинарного. Но он не дает понимания сути происходящего, и работает до малейшего изменения внешних условий (добавления лишней папки). Правильная постановка задачи — «запусти программу xxx».
Вот шикарная книжка в тему: Ева Пунш, «Сам себе шеф-повар. Как научиться готовить без рецептов».
Посмотрел графики прогрева катализатора на своей машине, благо есть техническая возможность.
Двигатель: Toyota 2ZR-FAE, 1800cc, 144hp. Год производства 2012, экологичен до невозможности.
Начальные условия: -10C.
Температура на холостом ходу: датчик 1: примерно 430C (стабильно после 5 минут прогрева), датчик 2: 250C (стабильно после 10 минут прогрева).
Температура в процессе поездки: датчик 1: 400...750C, датчик 2: 250-600C
Но ведь машинное зрение может использовать недоступные биологическому водителю диапазоны зрения. Те же радары на 10 ГГц солнцем не засвечиваются. Лазерный лидар принимает только свой сигнал, модулированный известной частотой.
>Когда я увидел, как эти кружочки трансформируются в логотип, я был поражён. Это была самая впечатляющая анимация загрузки на моей памяти.
То есть вау-эффект был, и в очень критичный момент — перед освоением нового устройства. Это вас исходно эмоционально убедило в правильности выбора (сразу после потраченных денег). То есть анимация сыграла свою роль! Маркетологам — зачет.
>Но, через какое-то время, эта анимация стала казаться скучной и однообразной.
Синклера мне не досталось, начинал с СМ-4 под RSX-11M в 1985 году. Игрушки, написанные там, не сохранились, а вот когда в 1990 году в руки попал IBM PC, в соавторстве с Димой Петровым был написан Digger's Loader :-).
Именно так. Когда я искал доктора для мамы (тоже онкология, 8 лет назад), нашелся честный доктор, который (увидев мое состояние) точно и четко объяснил примерные перспективы. Но только выйдя в курилку и без свидетелей. Доктор был прав полностью.
В других клиниках активно тянули деньги, обещая излечение.
На практике эффект экономии топлива есть, и даже в полтора раза, но он комплексный, от многочисленных изменений в машине. В моем случае:
— появление электронной педали;
— уменьшение объема двигателя (2.0 -> 1.8), при этом мощность двигателя выросла;
— появление плавной регулировки высоты подъема клапанов;
— замена АКПП на вариатор;
— замена ГУР на ЭУР;
— лучшая аэродинамика;
Дело усложняется тем простым фактом, что положением «N» на АКПП пользоваться приходится крайне редко. По сути в режиме обычных поездок — никогда. Поэтому мышечной памяти перехода D->N банально нет. А вот D->R есть, и на видео в статье это тоже было — человек переключил коробку в «задний ход», после чего совершил вторую аварию.
Те три бензиновых машины, попавших в выборку, выдают Fuel Pressure=0, то есть явный косяк в ECU (выдача пустого параметра). Производитель один — GM (конкретную модель сказать не могу).
В теории да, но вы учтите стрессовую ситуацию для водителя. В этой ситуации важнее остановить машину, а с ее неисправностями можно разобраться потом. Свое здоровье важнее, железо можно и новое купить.
Ликбез в IT надо начинать с концепции «файл», «папка», «файловый менеджер».
Так же и в кулинарии — что происходит с продуктами, и почему они становятся более съедобными? После понимания идеи любой рецепт корректируется под имеющиеся вариации ингридиентов и оборудования.
1. Включить компьютер
2. Дождаться появления синих панелей.
3. Стрелку вниз три раза
4. Стрелку вправо один раз
5. Нажать Enter.
Знакомо? Вот это — рецепт по принципу кулинарного. Но он не дает понимания сути происходящего, и работает до малейшего изменения внешних условий (добавления лишней папки). Правильная постановка задачи — «запусти программу xxx».
Вот шикарная книжка в тему: Ева Пунш, «Сам себе шеф-повар. Как научиться готовить без рецептов».
При покупке товаров до 100р это заметно.
Двигатель: Toyota 2ZR-FAE, 1800cc, 144hp. Год производства 2012, экологичен до невозможности.
Начальные условия: -10C.
Температура на холостом ходу: датчик 1: примерно 430C (стабильно после 5 минут прогрева), датчик 2: 250C (стабильно после 10 минут прогрева).
Температура в процессе поездки: датчик 1: 400...750C, датчик 2: 250-600C
Лично я использую avast (бесплатную версию).
Достаточно заметный шум есть при перемещении между этажами (1мм.рт.ст. на 10.5 метров высоты).
В целом же датчик давления на Samsung Galaxy Note 2 ведет себя очень прилично.
То есть вау-эффект был, и в очень критичный момент — перед освоением нового устройства. Это вас исходно эмоционально убедило в правильности выбора (сразу после потраченных денег). То есть анимация сыграла свою роль! Маркетологам — зачет.
>Но, через какое-то время, эта анимация стала казаться скучной и однообразной.
Но она не стала раздражать! Еще один зачет.
http://lurkmore.to/Digger
В других клиниках активно тянули деньги, обещая излечение.
На практике эффект экономии топлива есть, и даже в полтора раза, но он комплексный, от многочисленных изменений в машине. В моем случае:
— появление электронной педали;
— уменьшение объема двигателя (2.0 -> 1.8), при этом мощность двигателя выросла;
— появление плавной регулировки высоты подъема клапанов;
— замена АКПП на вариатор;
— замена ГУР на ЭУР;
— лучшая аэродинамика;
Дело усложняется тем простым фактом, что положением «N» на АКПП пользоваться приходится крайне редко. По сути в режиме обычных поездок — никогда. Поэтому мышечной памяти перехода D->N банально нет. А вот D->R есть, и на видео в статье это тоже было — человек переключил коробку в «задний ход», после чего совершил вторую аварию.
Те три бензиновых машины, попавших в выборку, выдают Fuel Pressure=0, то есть явный косяк в ECU (выдача пустого параметра). Производитель один — GM (конкретную модель сказать не могу).