Бирюзовая, само-собой, организация и там больше самоуправления и методики рассчитанные на более ответственных людей. Причём про это знают все, а не подковёрно.
Ровно такой Qradar, JSON может слать только 10% от того что может слать payload. Формат payload такой, что хочется прибить Qradarовцев. Но главное не это, а то что замена logstash - vector, крашится на хоть сколько-нибудь большом потоке данных (100 Мегабайт в минуту)
Как они писали "у нас очень простой функциональный стиль написания запросов", как-то после этого не захотелось что-то с ними продолжать. Я в итоге использую clickhouse, куда всё загружается питоновским скриптом. Держит большую нагрузку и не требует много ресурсов.
Теперь системные архитекторы Facebook узнают что оказывается DNS и внутренние сервисы надо делать отказоустойчивыми и учитывать фактор "а что будет если".
Для меня это не принципиально, в силу того что Гиперлуп даже до скоростей TGV не добрался, причём гиперлуп это вообще тест-тест, а TGV модернизированный стандартный поезд. А из Киля в Мюнхен так вообще ICE ходит, который даже по паспорту медленнее TGV. И тем не менее скорости там не малые. Если вас это как-то расстраивает, то жаль, принимайте как оно есть.
Дело в том что есть выбор, в США выбора нет, и удобство поездов в том что они могут практически в центр города приехать, на самолёте такое не получится.
Это утрировано. Я доезжал из Падерборна в Вестфалии до Амстердама за 5 часов на обычных электричках(350км). На ICE можно проехать всю Германию от Киля до Мюнхена за 7 часов 21 минуту(~850км). Уж если про ваши точные цифры речь. А вообще про 400-500 км. И всё это опять же с остановками и вам не надо рулить. В США таких скоростей у общественного транспорта нет (кроме самолётов конечно).
Авторитет заявил, все должны прочесть эту книгу по экономике :) А с чего вдруг? Если это открытие для Гейтса, то почему это должно быть открытием для экономистов? Я бы лучше посоветовал Томаса Пикетти почитать и его «Капитал в XXI веке», там, к примеру, как раз и описано что экономисты пытаются решать проблемы интересные только им самим и ВВП, например, не лучший показатель, лучше использовать чистый национальный доход. И капитал есть всегда и копирайт стоит на страже этих самых несуществующих капиталов.
почему-то никто не задумывается над тем почему вообще в США вдруг актуален гиперлуп. А ответ простой, там нет электрифицированных железных дорог (3% не в счёт) и это при том что протяжённость самих железных дорог больше чем где бы то ни было в мире.
В Китае, Франции, Германии и Японии смотрят на них с недоумением. Зачем выдумывать гиперлуп, когда от Берлина до Парижа можно доехать за считанные часы?
Да и в целом какую там получили скорость? Меньше чем TGV, а расходы колоссальные! В США для перевозки пассажиров используют самолёты, но на 400-500 км самолёт использовать не выгодно, а другого транспорта просто нет! Так что критика вполне обоснованная. А не то что многие фанаты Маска подумали.
Вот что говорит Вячеслав Дубынин (доктор биологических наук, профессор кафедры физиологии человека и животных биологического факультета МГУ, специалист в области физиологии мозга).
Если таламус работает плохо, то, например, у младших школьников возникает довольно типичное изменение поведения, которое называется СДВГ (синдром дефицита внимания и гиперактивности). Проанализируйте название: дефицит внимания — мозг не может долго удерживать информационный канал, то есть таламус не может долго блокировать сигналы от тела, движения, происходящего за окном. Поэтому школьник не может долго слушать учителя, и его внимание быстро рассеивается. Гиперактивность — это неспособность долго сдерживать те двигательные предложения, которые поступают от мозжечка и базальных ганглиев. Ученик вас только что слушал, а вот он уже крутится, полез в портфель, схватил учебник и бросил в соседа — сложно все это контролировать. Поэтому по-настоящему зрелый таламус формируется годам к 8–10. И только вы обрадовались, что с ребенком уже все хорошо и вы им управляете, как начинается пубертатный период, половые гормоны опять нарушают работу таламуса, и опять возникают проблемы.
То есть проблема может существовать. У автора может быть есть, кто ж его проверит :)
Прокрастинации, к примеру, не входит в число симптомов СДВГ, это к слову. Так что многие просто лентяи, которые прикрываются тем что прочитали в интернетах. Любой человек лентяй, только отрицание лени, как своего отрицательного качества (отрицание отрицания, всё по диалектике), делает человека чем-то новым и это есть развитие.
Если уж и будет ИИ, который себя осознает, то он явно не будет в металле или в кремнии, потому что энергопотребление у таких конструкции колоссальное! «Простое» принятие решения о диагнозе онкологии у IBM заняло невероятно количество вычислительных ресурсов. Вы действительно думаете что это сможет само существовать в таком виде как сейчас? Совершенно нет, отдельные техногенные аварии возможны, массовый захват управления всего и вся — очень вряд ли. Человек гораздо энергоэффективнее любых компьютеров, уж если и будет ИИ, то на биоснове, но в таком случае и человек может себя улучшить. Так что паниковать не надо, надо снижать стоимость апгрейда человека.
Совсем не то :) средства производства не принадлежат работникам. В Valve, это очевидно, средства производства не принадлежат работникам.
Бирюзовая, само-собой, организация и там больше самоуправления и методики рассчитанные на более ответственных людей. Причём про это знают все, а не подковёрно.
Скажите пожалуйста, а не будет ли проблем с сервисом при замене компонент и дисков?
Насколько я могу понять научная база у нас есть http://www.rnd-isan.ru/
Эта контора работает с ASML, но , видимо, мало известна.
Ровно такой Qradar, JSON может слать только 10% от того что может слать payload. Формат payload такой, что хочется прибить Qradarовцев. Но главное не это, а то что замена logstash - vector, крашится на хоть сколько-нибудь большом потоке данных (100 Мегабайт в минуту)
Как они писали "у нас очень простой функциональный стиль написания запросов", как-то после этого не захотелось что-то с ними продолжать. Я в итоге использую clickhouse, куда всё загружается питоновским скриптом. Держит большую нагрузку и не требует много ресурсов.
Теперь системные архитекторы Facebook узнают что оказывается DNS и внутренние сервисы надо делать отказоустойчивыми и учитывать фактор "а что будет если".
www.goeuro.com/travel-search/results/1016441841/train?adults=1&arrival_fk=376217&children=0&departure_date=05%2F09%2F2018&departure_fk=379727&infants=0&travel_mode=train&user_currency=USD&user_id=62a69b84-baca-415c-ba7d-e66a6782e87b&user_locale=en
В Китае, Франции, Германии и Японии смотрят на них с недоумением. Зачем выдумывать гиперлуп, когда от Берлина до Парижа можно доехать за считанные часы?
Да и в целом какую там получили скорость? Меньше чем TGV, а расходы колоссальные! В США для перевозки пассажиров используют самолёты, но на 400-500 км самолёт использовать не выгодно, а другого транспорта просто нет! Так что критика вполне обоснованная. А не то что многие фанаты Маска подумали.
Хорошая попытка Аладдин
Нейрофизиология на ПостНауке: Вячеслав Дубынин о таламусе и гипоталамусе.
То есть проблема может существовать. У автора может быть есть, кто ж его проверит :)
Прокрастинации, к примеру, не входит в число симптомов СДВГ, это к слову. Так что многие просто лентяи, которые прикрываются тем что прочитали в интернетах. Любой человек лентяй, только отрицание лени, как своего отрицательного качества (отрицание отрицания, всё по диалектике), делает человека чем-то новым и это есть развитие.