Тут зависит от бизнес-модели. Вот те же самокаты или даже авто - никто не проверяет между постояльцами
Это неверно.
С самокатами всё просто — их доступность для клиента гарантируется избыточностью. Этот разряжен — просто берёте соседний.
Авто же проверяются — даже если вы сами каршером не пользуетесь, то наверняка видели странных людей с фонариками, которые чуть ли не под днище залезают. Это они осматривают только что забронированный каршер на предмет поверждений — иначе эти повреждения спишут на них.
При этом любая шеринговая компания вам радостно расскажет, что и как у них тырили из салонов, например.
Поверх этого у каршера есть и избыточность, и резервный вариант: вы можете взять другую машину, можете поехать по тому же маршруту на такси, на ОТ, etc.
Как вы это реализуете с домиками с территорией вокруг? Обяжете нового постояльца под видеофиксацию прочёсывать все кусты в радиусе ста метров — не вывален ли мусор туда?
Что вы сделаете, если постоялец приехал — и обнаружил, что у домика замок на двери выломан, а на кровати, гм, справлено? Сбросите ему с дрона палатку, чтобы он в ней переночевал? Подарите сто рублей на бонусный счёт?
И поймал себя на мысли, что все больше новостей вокруг новых версий ОС вызывает раздражение, а от новых версий ОС возникает какая-то усталость и мне стало интересно разобраться, с чем же это связано?
Потому что скоро ещё пропадёт желание самостоятельно собирать себе компьютер и апгрейдить его каждые полгода, возбуждённо обсуждать на форумах новую модель смартфона самсунг, до хрипоты спорить о курсе биткоина, ну и много другого тоже в жизни изменится.
Это называется «взросление».
А Microsoft тут совершенно ни при чём, вообще говоря.
Проблема первостепенная вообще даже не в преимуществах перед палаткой.
Проблема в том, что такие поселения надо обслуживать. Ремонтировать, следить за порядком, вывозить мусор, решать проблемы постояльцев. Для этого нужен персонал, причём на площадке — модель «вы всё делаете удалённо» не работает, потому что вам как минимум надо проверить домик между постояльцами, и если на это надо три дня, пока специально обученный человек доедет и проверит, значит, у вас на каждого постояльца будут приходиться три дня бесплатного простоя домика. С учётом, что люди в такое редко приезжают больше чем на неделю — ну привет, 30 % простоя жилфонда, то есть минус 30 % вашей прибыли. Нужен туалет, который тоже нужно обслуживать — иначе в гости приедет СЭС и будет делать очень, очень, очень больно. Ради всего этого вы собираете 5-10, а лучше 15-20 домиков в кучку, чтобы равномерно занять персонал, строить одну душевую кабинку на всех, etc. — и у вас выпадают любители «дикого отдыха без соседей», зато появляются люди, которые ожидают от вас воды, еды, постельного белья, электричества, интернета и прочих удобств.
И на фоне этого опекса экономия в капексе на стоимости домиков (которые, после оборудования их всем необходимым, также окажутся вообще не копеечными, а масштаба сотен тысяч рублей за штуку минимум) просто уйдёт на второй план. Вам не будет смысла экономить на домиках.
Ну а дальше из этого естественным образом вырастает имеющаяся и сейчас сегментация рынка. В которой чем более уединённое место, с маленькими домиками и минимумом соседей — тем оно, внезапно, дороже.
Потому что иное — не окупается.
Автор поста просто — повторю это не в первый раз — ни черта не понимает в сложном клиентском бизнесе, повторяя как мантру «рыночек нас рассудит», но не имея ни малейшего представления, как и почему именно сформировался хотя бы тот рыночек, который есть сейчас.
Это не «не умеют», это в принципе другая структура построения фраз в другом языке. Она по-своему прикольная, хотя с непривычки и трудно дешифруемая — но, например, я сейчас ткнулся в оригинал, мне читается легко и приятно. Но у меня письменный английский где-то там в районе «очень маленькие яйца», я художественную литературу в оригинале читаю.
А в переводе получается действительно ужасно, потому что вы в русском ждёте характерной для русского языка структуры, идиом, выражений — а оно по большей части калькой с английского дано. И это всё царапает мозг.
Хорошо перевести художественный текст на русский — сложно, и это скорее будет пересказ, чем перевод.
Размеры и вес прокатного самоката обусловлены тупо ёмкостью батареи и прочностью рамы.
Нет, вы можете, конечно, пожертвовать этим в «туристических». Только не забудьте как минимум удвоить бюджет на их обслуживание — и на поиски и подбор разрядившихся, и на регулярную замену убитых.
Пост более топик для Хабра, чем примерно половина публикующегося на этой неделе :)
Очень жалею, что в своё время раздал/утилизировал всякие самсунговские доисторические ништяки типа Q1, которые у меня скопились по принципу «в описи не значится, матответственного нет, девай его куда хочешь».
Не в аэропорту в любом современном городе, где аренда самокатов не запрещена властями этого города и в принципе способна окупиться — их как цветочков за баней.
Бизнес производства однотипной электроники в крохотном ассортименте по своей сложности несколько отличается от бизнеса, рассчитанного хотя бы на миллион клиентов в год.
При этом работаете вы в первом, а рассуждать берётесь про второй.
И да, рыночек уже порешал — именно поэтому вам в аэропорту и не предлагают самокат.
У вас удивительный талант — вы в каждом посте пишете про бизнес, с очевидностью ничего в нём не понимая. Ни на каком уровне вообще, начиная с востребованности товара.
Ну то есть даже идея, что у а/к просто партнёрство с отелями и автопрокатом — то есть, что сначала должен появиться не только спрос, но и предложение и того, и другого, а потом уже а/к начнут вам их предлагать — вам в голову не пришла.
Равно как и идея, что примерно 100 % путешествующих в аэропорту думают не о том, куда они будут дальше девать 12-килограммовый самокат, как его заряжать и кому сдавать обратно, чтобы получить свой залог, а где тут такси до города и отеля, в котором они спокойно разместятся, примут душ, а потом уже будут думать о самокатах.
С INMP — конкретная партия может быть ок, но между разными партиями могут возникать накладки типа «а почему у нас звук такая дрянь, а у вас нормальный?» и т.п.
Вы вложили миллионы в недвижимость?
Если нет, то что вам мешает заработать эти миллионы на прекрасном бизнесе слипбоксов?
Это неверно.
С самокатами всё просто — их доступность для клиента гарантируется избыточностью. Этот разряжен — просто берёте соседний.
Авто же проверяются — даже если вы сами каршером не пользуетесь, то наверняка видели странных людей с фонариками, которые чуть ли не под днище залезают. Это они осматривают только что забронированный каршер на предмет поверждений — иначе эти повреждения спишут на них.
При этом любая шеринговая компания вам радостно расскажет, что и как у них тырили из салонов, например.
Поверх этого у каршера есть и избыточность, и резервный вариант: вы можете взять другую машину, можете поехать по тому же маршруту на такси, на ОТ, etc.
Как вы это реализуете с домиками с территорией вокруг? Обяжете нового постояльца под видеофиксацию прочёсывать все кусты в радиусе ста метров — не вывален ли мусор туда?
Что вы сделаете, если постоялец приехал — и обнаружил, что у домика замок на двери выломан, а на кровати, гм, справлено? Сбросите ему с дрона палатку, чтобы он в ней переночевал? Подарите сто рублей на бонусный счёт?
Вы сейчас пишете, по сути, «эти проблемы решаются, если этим бизнесом не заниматься, а заниматься каким-нибудь совсем другим, вот например...».
Это, конечно, так.
Ну немного он нагриндил той кармы-то, немного. Есть способы сильно эффективнее.
Первые сорок лет в жизни мальчика — самые трудные.
Но мне уже немного побольше, я не знаю, что такое «AM5» и стоит ли на него пересаживаться.
Потому что скоро ещё пропадёт желание самостоятельно собирать себе компьютер и апгрейдить его каждые полгода, возбуждённо обсуждать на форумах новую модель смартфона самсунг, до хрипоты спорить о курсе биткоина, ну и много другого тоже в жизни изменится.
Это называется «взросление».
А Microsoft тут совершенно ни при чём, вообще говоря.
Мне кажется, 85 евро за ночь в такой бочке — не совсем тот ценовой диапазон, который себе автор поста представляет :)
Проблема первостепенная вообще даже не в преимуществах перед палаткой.
Проблема в том, что такие поселения надо обслуживать. Ремонтировать, следить за порядком, вывозить мусор, решать проблемы постояльцев. Для этого нужен персонал, причём на площадке — модель «вы всё делаете удалённо» не работает, потому что вам как минимум надо проверить домик между постояльцами, и если на это надо три дня, пока специально обученный человек доедет и проверит, значит, у вас на каждого постояльца будут приходиться три дня бесплатного простоя домика. С учётом, что люди в такое редко приезжают больше чем на неделю — ну привет, 30 % простоя жилфонда, то есть минус 30 % вашей прибыли. Нужен туалет, который тоже нужно обслуживать — иначе в гости приедет СЭС и будет делать очень, очень, очень больно. Ради всего этого вы собираете 5-10, а лучше 15-20 домиков в кучку, чтобы равномерно занять персонал, строить одну душевую кабинку на всех, etc. — и у вас выпадают любители «дикого отдыха без соседей», зато появляются люди, которые ожидают от вас воды, еды, постельного белья, электричества, интернета и прочих удобств.
И на фоне этого опекса экономия в капексе на стоимости домиков (которые, после оборудования их всем необходимым, также окажутся вообще не копеечными, а масштаба сотен тысяч рублей за штуку минимум) просто уйдёт на второй план. Вам не будет смысла экономить на домиках.
Ну а дальше из этого естественным образом вырастает имеющаяся и сейчас сегментация рынка. В которой чем более уединённое место, с маленькими домиками и минимумом соседей — тем оно, внезапно, дороже.
Потому что иное — не окупается.
Автор поста просто — повторю это не в первый раз — ни черта не понимает в сложном клиентском бизнесе, повторяя как мантру «рыночек нас рассудит», но не имея ни малейшего представления, как и почему именно сформировался хотя бы тот рыночек, который есть сейчас.
Это не «не умеют», это в принципе другая структура построения фраз в другом языке. Она по-своему прикольная, хотя с непривычки и трудно дешифруемая — но, например, я сейчас ткнулся в оригинал, мне читается легко и приятно. Но у меня письменный английский где-то там в районе «очень маленькие яйца», я художественную литературу в оригинале читаю.
А в переводе получается действительно ужасно, потому что вы в русском ждёте характерной для русского языка структуры, идиом, выражений — а оно по большей части калькой с английского дано. И это всё царапает мозг.
Хорошо перевести художественный текст на русский — сложно, и это скорее будет пересказ, чем перевод.
А вы ведь в некотором роде и сами инженер, да?..
Размеры и вес прокатного самоката обусловлены тупо ёмкостью батареи и прочностью рамы.
Нет, вы можете, конечно, пожертвовать этим в «туристических». Только не забудьте как минимум удвоить бюджет на их обслуживание — и на поиски и подбор разрядившихся, и на регулярную замену убитых.
И да, заложить этот бюджет в стоимость аренды.
Что там Q1. Я держал в руках предсерийный работающий прототип ATIV Q :)
Пост более топик для Хабра, чем примерно половина публикующегося на этой неделе :)
Очень жалею, что в своё время раздал/утилизировал всякие самсунговские доисторические ништяки типа Q1, которые у меня скопились по принципу «в описи не значится, матответственного нет, девай его куда хочешь».
Это смотря какой Сочи имеется в виду :)
Не в аэропорту в любом современном городе, где аренда самокатов не запрещена властями этого города и в принципе способна окупиться — их как цветочков за баней.
Бизнес производства однотипной электроники в крохотном ассортименте по своей сложности несколько отличается от бизнеса, рассчитанного хотя бы на миллион клиентов в год.
При этом работаете вы в первом, а рассуждать берётесь про второй.
И да, рыночек уже порешал — именно поэтому вам в аэропорту и не предлагают самокат.
Для Индии английский слишком хороший.
P.S. Австралия.
Из известных мне стран под описание подходят все.
Сотни раз так делал минувшим летом. Брал у дома, сдавал у метро — и наоборот.
Но зачем брать самокат в аэропорту? Ехать 30-40 км до города по трассе на нём не очень удобно.
У вас удивительный талант — вы в каждом посте пишете про бизнес, с очевидностью ничего в нём не понимая. Ни на каком уровне вообще, начиная с востребованности товара.
Ну то есть даже идея, что у а/к просто партнёрство с отелями и автопрокатом — то есть, что сначала должен появиться не только спрос, но и предложение и того, и другого, а потом уже а/к начнут вам их предлагать — вам в голову не пришла.
Равно как и идея, что примерно 100 % путешествующих в аэропорту думают не о том, куда они будут дальше девать 12-килограммовый самокат, как его заряжать и кому сдавать обратно, чтобы получить свой залог, а где тут такси до города и отеля, в котором они спокойно разместятся, примут душ, а потом уже будут думать о самокатах.
PDM этот не трогал.
С INMP — конкретная партия может быть ок, но между разными партиями могут возникать накладки типа «а почему у нас звук такая дрянь, а у вас нормальный?» и т.п.