По цене сопоставима со среднемоторным Е классом в похожей комплектации.
У Е класса будут получше материалы и эргономика.
У Теслы больше места и сильно мощнее двигатель. Плюс электричка.
Как позиционируется — все равно, покупать же за деньги, а не за позицию.
Само собой.
Делали все в рамках приличия. 8 часов вечера, не поздно, шумная улица. Все по закону. Все равно, конечно, неудобно было. Не думали, что настолько долго эта феерия продлится.
В i3 салон на любителя очень. Не могу сказать, что он мне совсем не нравится, он удобный. Но странный. И микро-экранчик айДрайва очень неуместен в футуристичном дизайне.
Модель 3 вживую увы… Только в Калифорнии владельца поймать если.
У меня не получилось найти такие цены во Франции, но тут вообще машины подороже.
Тесле не нужны полосы, она может вполне ехать в трафике, ориентируясь по соседним машинам, держится в ряду уверено, но так же требует время от времени «трогать» руль, где-то раз в 5 минут. То есть, да, система продвинутая и на трассе сильно помогает, но не заменяет водителя.
50 тыс стоит совсем голая 5ка гибрид, если туда добавить те опции, что в стоке у Модели С, выйдет тоже под 80 тыс, может, немного меньше.
Из плюсов у БМВ будет салон все же более высокого качества и удобства
Из минусов — ДВС, который в городе возить с собой на батарейке, а на трассе возить с собой батарейку нелегкую на дизеле.
В общем, мне показалось, Тесла интереснее. И места в ней больше в салоне и в багажниках тоже.
Capacité de conduite entièrement autonome, как мне сказали, недоступно, но на сайте почему-то можно отметить при заказе.
Pilotage automatique amélioré — это аналог Distronic Plus у мерседеса, не знаю, как это называется у БМВ, но он работает гораздо точнее, практически никогда не возникает желания вмешаться в управление, в отличие от Мерседеса, плюс есть какие-то дополнительные фишки, как перестроение в другой ряд автоматическое, или съезд с трассы. Но это не автономное вождение даже близко.
Такие мысли тоже приходили в голову. Шум другой. Он кажется несколько громче, но раздражает не больше, чем в среднем мерседесе, то есть, нет ощущения, что это машина классом ниже.
Про замену батарей говорят давно, но на практике этого никто не показывал. Имхо, это чрезвычайно сложно сделать, все же батарея огромна, подключена к системе жидкостного охлаждения/подогрева и тп.
Единственный, на мой непрофессиональный взгляд, вариант как раз и делается — суперчарджеры только вдоль магистралей, куда можно провести ЛЭП высокой мощности, а в городе — только медленная зарядка.
Про зимнюю эксплуатацию Тесла очень хорошо написано а Авторевю. Их главред с 2014го кажется имеет Теслу как единственную машину.
И на ютубе много роликов от московского тесла клуба.
В теории, да, а на практике, поставил машину на зарядку, дома свет пора включать, телевизор, ужин готовить и т.п. Надо вводить сетку тарифов, чтобы машины начинали зарядку после 11 часов, например, когда уже потребление хаусхолдов падает. Но у нас ночная зарядка — с 20 часов по 8 часов, то есть включает и вечерний, и утренний пики.
У Е класса будут получше материалы и эргономика.
У Теслы больше места и сильно мощнее двигатель. Плюс электричка.
Как позиционируется — все равно, покупать же за деньги, а не за позицию.
Делали все в рамках приличия. 8 часов вечера, не поздно, шумная улица. Все по закону. Все равно, конечно, неудобно было. Не думали, что настолько долго эта феерия продлится.
Это называется hypermiliing
www.youtube.com/watch?v=sQPJTsv8dAI
Модель 3 вживую увы… Только в Калифорнии владельца поймать если.
Тесле не нужны полосы, она может вполне ехать в трафике, ориентируясь по соседним машинам, держится в ряду уверено, но так же требует время от времени «трогать» руль, где-то раз в 5 минут. То есть, да, система продвинутая и на трассе сильно помогает, но не заменяет водителя.
Из плюсов у БМВ будет салон все же более высокого качества и удобства
Из минусов — ДВС, который в городе возить с собой на батарейке, а на трассе возить с собой батарейку нелегкую на дизеле.
В общем, мне показалось, Тесла интереснее. И места в ней больше в салоне и в багажниках тоже.
Capacité de conduite entièrement autonome, как мне сказали, недоступно, но на сайте почему-то можно отметить при заказе.
Pilotage automatique amélioré — это аналог Distronic Plus у мерседеса, не знаю, как это называется у БМВ, но он работает гораздо точнее, практически никогда не возникает желания вмешаться в управление, в отличие от Мерседеса, плюс есть какие-то дополнительные фишки, как перестроение в другой ряд автоматическое, или съезд с трассы. Но это не автономное вождение даже близко.
Единственный, на мой непрофессиональный взгляд, вариант как раз и делается — суперчарджеры только вдоль магистралей, куда можно провести ЛЭП высокой мощности, а в городе — только медленная зарядка.
И на ютубе много роликов от московского тесла клуба.