Я думаю. если у вас будет свободных 10 млн рублей, вы тоже не будете следить за стоимостью бензина.
И не важно, в этот момент вы будите ездить на BMW за 5млн или на тесле за 10
У меня субъективное чувство, что после землетрясения, на одном курортов в 2004 году.
зима стала приходить на месяц — два позже (устойчивый снежный покров), весна также стала приходить позже.
Я помню как 22 марта я всегда в майке ходил встречать наурыз (в западном казахстане), сейчас в марте еще лежит снег.
Это конечно мое не профессиональное наблюдение, и оно может ошибочно и подвержено эффекту манделла
Вот моя статистика
в 2014 году взял Audi Q7 за 1 200 000. дизель 3 литра
потратил сразу, превентивно 60т на замену всех рычагов
ТО каждый год на сумму примерно 15т (масло фильтра прочие расходы )
Налога нет, льгота
за 2014 — статистику по топливу не вел, предположительно 12т (было 3 полных заправки)
за 2015 — 76т на топливо
за 2016 — 90т на топливо
за 2017 — 106т на топливо
за 2018 — 46т на топливо
топливо по чекам, вчера все чеки пересчитали
Да, не правильно сформулировал мысль, под тупой зарядкой я имел виду китайскую за 1000 рублей, а трансформатор с диодами я называю обычно кипятильником
Знаю (т.е. был свидетелем) «кучу» случаев когда загорается днище. Да и вспомните знаменитый случай, с УАЗом. Когда почти новый автомобиль загорелся в поле
Цитаата:
В какой-то момент сын мне крикнул что сзади идет дым, действительно, справа, в районе правой задней двери шел дым, отстегнув и вытащив сына из машины через водительскую дверь, я побежал смотреть что за дым и почему он там идет. pikabu.ru/story/u_druga_sgorel_uaz_a_zavod_trebuet_s_nego_deneg_4835328
Если 0 вольт на батарее, это не сигнал к тому чтобы не заряжать? у меня несколько зарядок, начиная от самых простых до умных типа IMAX. и не одна зарядка не начинает заряжать если напряжение на банке меньше определенного уровня.
Даже тупая зарядка свинцового аккумулятора не начинает заряжать автомобильную батарею если она разряжена больше определенного уровня (т.е. напряжение ниже чем должно быть)
А что у теслы менялись двигатели? как была начинка так и осталась, выводятся новые модели в другой обертке в другом кузове. Все остальное как было так и осталось, ну может поставили пару листов под аккумулятор. Поколение автопилота аппаратно сменилось один раз. Больше я не слышал о каких то модернизациях теслы, как выпускалась так и выпускается.
вы забыли про закон ома, и так же то что тело человека обладает определенным сопротивлением.
Другими словами, обычный автомобильный аккумулятор тряхнет, если вы языком коснетесь его клейм
p.s.
Какое напряжение выдает АКБ теслы не знаю, но не думаю что оно такое что бы могло поджарить. Слишком высокое напряжение требует особого подхода устройству изоляции
В голосовалке я могу выбрать все пункты кроме первого.
Меня било неоднократно, в детстве била телефонная линия, даже умубрялся пробывать её языком когда шел вызов на телефон (это был еще стационарный телефон, с барабанным циферблатом)
Первый опыт сборки электрических схем, в 5м (или 6м или 7м непомню уже точно) купил в книжном христоматию для учителя труда и вней увидел схему, вилка -> выключатель -> лампочка. собрал используя телефонные цветные провода(которые были намотаны на спицах велосипеда). Вставляю в розетку, легкий удар, оплавленные провода, КЗ и выбитые пробки.
Чуть подрос полез ковырять электронные часы включенные в розетку и палец попал и застрял на какое то количество времени между выводами прямо на 220 из розетки. Тресло руку потом весь день.
Первый опыт сборки импульсного блока питания закончился ударом
Второй опыт сборки импульсного блока питания закончился разрядом на руку емких конденсаторов.
Надеюсь что больше бить не будет :) удары не прошли даром
Касательно 3-го пункта
Сосед, электрик со стажем, сгорел на работе, когда переступал с одной трубы на другую одном из рабочих объектов. (Подробностей не знаю, в 89 году было)
Видео впечатлило…
полез смотреть паяльные станции увидел у METCAL PS-900, но насколько я понял она работает на частоте в районе 400 кГц
Это уже будет совсем не ТО?
Вы не поняли сам смысл моего поста. Наверное в силу отсутствия достаточного опыта.
Я по трассам катаюсь с 2005 года. И прекрасно представляю себе разницу 800 км по хорошей дороге, за 6-8 часов. и 1500 по плохой за 25 часов.
Что адаптивный круиз, что обычный круиз одинаково опасен, я бы даже сказал что, обычный круиз более опасен чем адаптивный.
Как правило адаптивным круизом комплектуются более примиальные машины, с более продвинутой электроникой (тажа стабилизация).
Обычный круиз же может быть на машине. а стабилизации на ней может и отсутствовать. в 11м году, ехал по трассе на новом LancerX на круизе, идет небольшой снежок, дорога разделена снежным бруствером, попутных нет, дорога начинает не сильный поворот (так что в обычной ситуации, водитель на скорости 100км.ч даже не будет сбрасывать скорость). Круиз же при входе в поворот (скорость была 80км) сбросил газ, что на переприводной машине, означает торможение двигателем, а привило это действие к сносу передней оси. А так как шел на круизе то и среагировать не успел… уткнулся мордой в снежный бруствер разделяющий потоки. а был бы адаптивный круиз была бы стабилизация, то в этом случая я бы остался в свой полосе.
относительно недавний случай (2016). без круиза.
Хорошая трасса, время в пути 2 часа, монотонные пейзажи. вижу дорогу, все понимаю, но по факту уже сплю, поворотов нету. Нога которая на педали газа расслабилась и выжала педаль в пол…, но все обошлось, сработал зуммер превышения скорости больше 180 км.ч, проснулся оценил обстановку снизил скорость….
Главное не дергать рулем когда просыпаетесь :)
Не согласен, у каждого типа дорог есть свои минусы.
На плохой дороге не комфортно ехать изза тряски, посторонних шумов
На хорошой скоростной дороге. вроде де бы все комфортно, и шумов нету, и машина летит не шелохнувшись, но монотонность пейзажей сильно утомляет и вгоняет в дремоту/сон.
Я засыпал за рулем, пока успевал проснуться, но сон за рулем это не сон в кровати. Сидишь держишься за руль. видишь дорогу, глаза моргают, но в реальности видешь сон а не дорогу. Хорошо если есть собеседник который разговором контролирует водителя. В таких случаях надо остановится и поспать хотябы 30 минут.
С профессиональной точки, возможно он объяснил. Вопрос в том что вы профессионал в этом вопросе? пока из всего диалога я вижу что основная притензия бедное животное, захлебнулось, а яй какой не хороший Рогозин…
И не важно, в этот момент вы будите ездить на BMW за 5млн или на тесле за 10
зима стала приходить на месяц — два позже (устойчивый снежный покров), весна также стала приходить позже.
Я помню как 22 марта я всегда в майке ходил встречать наурыз (в западном казахстане), сейчас в марте еще лежит снег.
Это конечно мое не профессиональное наблюдение, и оно может ошибочно и подвержено эффекту манделла
в 2014 году взял Audi Q7 за 1 200 000. дизель 3 литра
потратил сразу, превентивно 60т на замену всех рычагов
ТО каждый год на сумму примерно 15т (масло фильтра прочие расходы )
Налога нет, льгота
за 2014 — статистику по топливу не вел, предположительно 12т (было 3 полных заправки)
за 2015 — 76т на топливо
за 2016 — 90т на топливо
за 2017 — 106т на топливо
за 2018 — 46т на топливо
топливо по чекам, вчера все чеки пересчитали
из непредвиденных расходов.
клапан пневмоподвески 7500+работа 2500
сгнил радиатор гур. 25000
продал машину в июле за 840т, пробег за это время 70т, продавал срочно, понадобились деньги в недвижимости
За это время, каждое лето 2 раза в год поездка на 3т км по СНГ, где зарядок для электро каров нету.
youtu.be/oEJpwRfgzAA
Цитаата:
В какой-то момент сын мне крикнул что сзади идет дым, действительно, справа, в районе правой задней двери шел дым, отстегнув и вытащив сына из машины через водительскую дверь, я побежал смотреть что за дым и почему он там идет.
pikabu.ru/story/u_druga_sgorel_uaz_a_zavod_trebuet_s_nego_deneg_4835328
Даже тупая зарядка свинцового аккумулятора не начинает заряжать автомобильную батарею если она разряжена больше определенного уровня (т.е. напряжение ниже чем должно быть)
другой оберткев другом кузове. Все остальное как было так и осталось, ну может поставили пару листов под аккумулятор. Поколение автопилота аппаратно сменилось один раз. Больше я не слышал о каких то модернизациях теслы, как выпускалась так и выпускается.Другими словами, обычный автомобильный аккумулятор тряхнет, если вы языком коснетесь его клейм
p.s.
Какое напряжение выдает АКБ теслы не знаю, но не думаю что оно такое что бы могло поджарить. Слишком высокое напряжение требует особого подхода устройству изоляции
Меня било неоднократно, в детстве била телефонная линия, даже умубрялся пробывать её языком когда шел вызов на телефон (это был еще стационарный телефон, с барабанным циферблатом)
Первый опыт сборки электрических схем, в 5м (или 6м или 7м непомню уже точно) купил в книжном христоматию для учителя труда и вней увидел схему, вилка -> выключатель -> лампочка. собрал используя телефонные цветные провода(которые были намотаны на спицах велосипеда). Вставляю в розетку, легкий удар, оплавленные провода, КЗ и выбитые пробки.
Чуть подрос полез ковырять электронные часы включенные в розетку и палец попал и застрял на какое то количество времени между выводами прямо на 220 из розетки. Тресло руку потом весь день.
Первый опыт сборки импульсного блока питания закончился ударом
Второй опыт сборки импульсного блока питания закончился разрядом на руку емких конденсаторов.
Надеюсь что больше бить не будет :) удары не прошли даром
Касательно 3-го пункта
Сосед, электрик со стажем, сгорел на работе, когда переступал с одной трубы на другую одном из рабочих объектов. (Подробностей не знаю, в 89 году было)
Да, про эту уязвимость пишут расплывчато, что то не понятно было уязвим или нет.
доступ снаружи я закрыл через 30 минут, после первого включения, зашел в лог а в логе попытки логина из вне…
6.40.4 — уязвима?
полез смотреть паяльные станции увидел у METCAL PS-900, но насколько я понял она работает на частоте в районе 400 кГц
Это уже будет совсем не ТО?
Я по трассам катаюсь с 2005 года. И прекрасно представляю себе разницу 800 км по хорошей дороге, за 6-8 часов. и 1500 по плохой за 25 часов.
Что адаптивный круиз, что обычный круиз одинаково опасен, я бы даже сказал что, обычный круиз более опасен чем адаптивный.
Как правило адаптивным круизом комплектуются более примиальные машины, с более продвинутой электроникой (тажа стабилизация).
Обычный круиз же может быть на машине. а стабилизации на ней может и отсутствовать. в 11м году, ехал по трассе на новом LancerX на круизе, идет небольшой снежок, дорога разделена снежным бруствером, попутных нет, дорога начинает не сильный поворот (так что в обычной ситуации, водитель на скорости 100км.ч даже не будет сбрасывать скорость). Круиз же при входе в поворот (скорость была 80км) сбросил газ, что на переприводной машине, означает торможение двигателем, а привило это действие к сносу передней оси. А так как шел на круизе то и среагировать не успел… уткнулся мордой в снежный бруствер разделяющий потоки. а был бы адаптивный круиз была бы стабилизация, то в этом случая я бы остался в свой полосе.
относительно недавний случай (2016). без круиза.
Хорошая трасса, время в пути 2 часа, монотонные пейзажи. вижу дорогу, все понимаю, но по факту уже сплю, поворотов нету. Нога которая на педали газа расслабилась и выжала педаль в пол…, но все обошлось, сработал зуммер превышения скорости больше 180 км.ч, проснулся оценил обстановку снизил скорость….
Главное не дергать рулем когда просыпаетесь :)
p.s.
Это мой опыт, я не горжусь им…
На плохой дороге не комфортно ехать изза тряски, посторонних шумов
На хорошой скоростной дороге. вроде де бы все комфортно, и шумов нету, и машина летит не шелохнувшись, но монотонность пейзажей сильно утомляет и вгоняет в дремоту/сон.
Я засыпал за рулем, пока успевал проснуться, но сон за рулем это не сон в кровати. Сидишь держишься за руль. видишь дорогу, глаза моргают, но в реальности видешь сон а не дорогу. Хорошо если есть собеседник который разговором контролирует водителя. В таких случаях надо остановится и поспать хотябы 30 минут.
p.s.
В подробности не вдавался