Я думал, что Хабр — это платформа, где речь идет о технологиях, развитии их и будущем, а не о пессимизме и подозрениях. Удивляет, как здесь многие видят только негатив и стремятся докопаться до пропаганды и конспирологий. Эта бездна грусти отталкивает.
Интересно, как им живется в таком постоянном настроении недовольства. Как сказал Оскар Уайльд: 'Все мы барахтаемся в грязи, но иные из нас смотрят на звезды.'
Может, я просто не влезаю в этот клуб застоя и смятения.
В таком духе, пожалуй, лучше уйти с Хабра до лучших времен, когда надежда и конструктивная критика заменят бесконечное нытье и подозрения
Если в вашем воображении вдохновение из моего текста превратилось в гонорар, то, возможно, я просто должен был стать поэтом, чтобы каждый мог видеть свое отражение в моих строках. По поводу пруфов — их, конечно, не будет, как и множества других вещей, которые мы можем только предполагать и воображать. Что касается гонорара, его нет, но зато есть возможность верить в лучшее, даже когда оно пока только в планах
Где бы вы ни были, лучше жить с надеждой, чем топить в пессимизме. Посмотрите на Боинг 787 или Аэробус A380 — эти машины разрабатывали казалось бы вечность, но мы до сих пор на них летаем. МС-21 тоже сделан для будущего, а не для быстрого шоу. Время покажет и глядишь, будет статья с обзором полета на этом самолете.
А почему бы и нет? Если я нашел вдохновение в том, чтобы отметить достижения отечественного авиапрома, разве это плохо? В конце концов, успехи, пусть и с задержками, — это результат трудов и амбиций. И, честно говоря, гордиться своим — это нормально и даже необходимо
Спасибо за критику. Хочу отметить, что цель статьи — ввести в тему и дать базовое понимание, а не углубляться в каждую деталь. Конечно, шкала Купера-Харпера включает три вопроса и нелинейна, но для начального уровня читателей для меня важнее было показать сам принцип.
По поводу PIO, да, сейчас используются объективные методы и модели, но не нужно забывать о субъективных оценках (особенно на этапах испытаний).
Я думал, что Хабр — это платформа, где речь идет о технологиях, развитии их и будущем, а не о пессимизме и подозрениях. Удивляет, как здесь многие видят только негатив и стремятся докопаться до пропаганды и конспирологий. Эта бездна грусти отталкивает.
Интересно, как им живется в таком постоянном настроении недовольства. Как сказал Оскар Уайльд: 'Все мы барахтаемся в грязи, но иные из нас смотрят на звезды.'
Может, я просто не влезаю в этот клуб застоя и смятения.
В таком духе, пожалуй, лучше уйти с Хабра до лучших времен, когда надежда и конструктивная критика заменят бесконечное нытье и подозрения
Если в вашем воображении вдохновение из моего текста превратилось в гонорар, то, возможно, я просто должен был стать поэтом, чтобы каждый мог видеть свое отражение в моих строках. По поводу пруфов — их, конечно, не будет, как и множества других вещей, которые мы можем только предполагать и воображать. Что касается гонорара, его нет, но зато есть возможность верить в лучшее, даже когда оно пока только в планах
В коротком виде упомянул в статье в момент ее публикации
Где бы вы ни были, лучше жить с надеждой, чем топить в пессимизме. Посмотрите на Боинг 787 или Аэробус A380 — эти машины разрабатывали казалось бы вечность, но мы до сих пор на них летаем. МС-21 тоже сделан для будущего, а не для быстрого шоу. Время покажет и глядишь, будет статья с обзором полета на этом самолете.
Всех благ! 💪
Дорогой комментатор,
А почему бы и нет? Если я нашел вдохновение в том, чтобы отметить достижения отечественного авиапрома, разве это плохо? В конце концов, успехи, пусть и с задержками, — это результат трудов и амбиций. И, честно говоря, гордиться своим — это нормально и даже необходимо
Спасибо за критику. Хочу отметить, что цель статьи — ввести в тему и дать базовое понимание, а не углубляться в каждую деталь. Конечно, шкала Купера-Харпера включает три вопроса и нелинейна, но для начального уровня читателей для меня важнее было показать сам принцип.
По поводу PIO, да, сейчас используются объективные методы и модели, но не нужно забывать о субъективных оценках (особенно на этапах испытаний).
В любом случае, учту Ваши предложения, спасибо!